Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet ja Abarth 595 Cabriolet 2014 обзор

On avoautojen risteilykausi, eikä tuulen tuntemisen hiuksissa tarvitse olla liian kallista.

Ratsastus ylhäältä alas tuulen hiuksissa ei ole vain rikkaille ja kuuluisille. Jo 21,000 500 dollarilla per matka – pienen Fiat-avoauton pohjahinta – voit nauttia kevätautosta.

Avoautojen ei tarvitse olla nopeita, vain siistejä. Eikä niiden tarvitse olla käytännöllisiä, koska sinä ja joskus kumppanisi olette luultavasti ainoita, jotka nauttivat kyydistä. Mutta niiden on oltava turvallisia.

Avoautomalleja on noin 40. Suurin osa niistä on yli 60,000 1,075,000 dollaria, mutta hintahuippu on XNUMX XNUMX XNUMX dollarin Rolls-Royce Phantom Dropheadissa.

Avoautot ovat alle 100,000 24 dollarin urheiluautojen joukossa, ja se on ajamista. Myynti kasvoi XNUMX % elokuun loppuun mennessä. Odota vieläkin voimakkaampia kevään ja kesän alennuksia, kun ostajat katsovat taivaalle.

KEVÄT HÄMÄMPÄRIT 

Tämä kolmikko saa sinut hymyilemään, eikä lyö lompakkoosi liikaa. Pelastusajoneuvot Abarth 595, Mazda MX-5 ja Audi A3 sopivat myös kaupunki- ja esikaupunkitöihin.

ARVO 

Kompaktit mitat, nelisylinteriset moottorit ja taloudellinen polttoaineenkulutus takaavat alhaiset käyttökustannukset. Mutta ne eivät ole samassa budjettihintaluokassa kuin viistoperät.

Hinta alkaen 3 47,300 dollaria, Audi A2000 Cabriolet tarvitsee vaihtoehtoja vahvistaakseen huippuluokan auraansa. Satelliittinavigaattori, takakamera jne. maksavat 450 dollaria, ja sinun on lisättävä 49,750 500 dollaria akustisesta katosta, jonka pitäisi olla vakio. Se on XNUMX XNUMX dollaria plus matkakulut. Huollossa ei ole kiinteää hintaa – Audi arvioi vuosikustannusten olevan noin XNUMX dollaria.

Abarth 595 Competizione -avoauto on Fiatin Performance-divisioonan kahdeksas malli. Teoriassa tämä ei ole Fiat, joten auton 39,000 17 dollarin hintalappulla on hyvä syy kehua. Varustustaso on hyvä, 61-tuumaisista kevytmetallivanteista Sabelt-kilpaistuimiin, digitaaliseen mittaristoon, täysikokoiseen sähkökäyttöiseen kattoluukkuun ja Bluetooth-yhteyteen. Jälleen ei huoltoohjelmaa, vaikka Fiat/Abarthilla on huoltovalikko. Brändin yksinoikeus hyödyttää kolmen vuoden jälleenmyyntiarvoa, jonka Glass's Guide on arvioinut XNUMX %:ksi.

Mazda MX-5 on maailman suosituin urheiluauto ja ainoa, joka tunnustettiin klassikoksi tuotannon aikana. Ensi vuoden alussa tulee uusi. Samaan aikaan kaksipaikkainen auto osoittaa yksinkertaisuuden ja vaatimuksen saavuttaa erinomaista käsittelyä käyttämällä valmiita komponentteja.

Mutta se maksaa 47,280 929 dollaria, ja se on ollut myynnissä liian monta kertaa, jotta se missaa ominaisuuksia, joita nyt odotamme vakiona - pysäköintianturit, peruutuskamera, Bluetooth ja niin edelleen. Mazdan rajoitettu palveluhinta sisältää palvelumaksun, joka on vain 53 dollaria kolmelta vuodelta. Toissijainen myynti on XNUMX prosenttia.

Suunnittelu 

Tämä on autoteollisuuden segmentti, joka on omistettu "katsomaan minua". Kumpi saa sinusta eniten katseita tai tekee sinusta huomion keskipisteen? Mielipiteet jakautuvat täällä - Abarth näyttää olevan steroideilla ja testeissä on saanut eniten huomiota. Mazda on selvästi urheiluauto, mutta karuista kauneudesta huolimatta se on liian arkipäiväinen kiinnittääkseen monien huomion. Audi on täydellisesti rakennettu, kiistatta tyylikäs, ja sen visuaalista vetovoimaa korostaa saksalainen merkki.

Abarth on italialaista luksusta kromiviimeistelyllä, useilla väreillä ja taiteellisilla yksityiskohdilla. Digitaalinen mittaristo on harkittu ja sisältää tietoja, mukaan lukien sivuttaiset g-voimat, ja kapeat istuimet on koristeltu punaisella kankaalla. Vahingoittaa tarpeettomasti Fiat "500C" -tunnuksen kuvaa kojelaudassa matkustajan puolella.

Sähkökäyttöinen katto on enemmän kuin pidennetty kangaskattoluukku, joka vetäytyy asteittain ja huipentuu takaikkunan kokoamiseen ja taittumiseen kuin räjähdys takaluukun päälle peittäen kaiken taakse näkyvyyden. Tavaratilan tilavuus on 182 litraa, ja takaistuimet alas käännettäessä se kasvaa 520 litraan.

Mazdassa on metallinen avattava katto (myös sähköinen ja myös näkyvistä taittuva; kangaskattomalli ei ole enää saatavilla). Sisustuksen yksityiskohdat ovat niukkoja, mutta sopivat täydellisesti urheiluautoteemaan, ja täysin mustat materiaalit varmistavat, että ajon aikana ei häikäise. Tavaratila on vain 150 litraa.

Sisällä Audi voittaa. Hänen salonginsa on kliininen, mutta tiukkaa laatua. Siihen mahtuu neljä aikuista, joihin vain Abarth pystyy vastaamaan. Tavaratila on yllättävän tilava - 320 litraa. Kangaskatto taittuu täydellisesti vartaloon sopivaksi, joten se näyttää tyylikkäältä yläosattomina tai täysin pukeutuneena.

TECHNOLOGY 

Abarth on ahtanut pienen mutta tehokkaan turbomoottorin pieneen nokkaan oktaanisen 91-oktaanisen bensiinin taloudelliseen käyttöön. "Sport"-tila parantaa suorituskykyä, kun taas kilpa-painotteiset alustakomponentit sisältävät intuitiiviset Koni-vaimentimet edessä, tuuletetut levyt ympäri ja kaksipainoinen ohjaus.

Yksinkertaisin niistä on Mazda, joka jakaa osia edellisen sukupolven henkilöautojen kanssa, mutta käyttää ainutlaatuista alustaa. Moottorin teho on suhteellisen epämiellyttävä, mutta se on suhteellisen taloudellinen oktaanisella polttoaineella 95. Sen painon jakautuminen on täydellinen. Hienostuneet jousitusosat ja jotkin alumiiniosat (kuten konepelti) pitävät painon alhaalla suorituskyvyn parantamiseksi. Kuusivaihteinen vaihteisto on sama kuin Toyota 86:ssa.

Audi on rakennettu VW Groupin ylistetylle Golf-alustalle, ja sen ajo on erittäin tasaista ja hiljaista. Sen turbo-nelimoottori muuttaa seitsennopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston parhaan polttoainetaloudellisuuden, vaikka se on raskain täällä.

TURVALLISUUS 

Neljän tähden Mazda näyttää ikänsä, kun taas muut modernit suojavarusteet saavat viisi pistettä. Muunnettaviin alueisiin yleensä liittyy selkeä haavoittuvuuden tunne.

Audissa on seitsemän turvatyynyä, pysäköintianturit edessä ja takana, aktiivinen kaatumissuoja, automaattiset pyyhkimet ja ajovalot sekä valinnainen turvasarja. Abarthissa on pysäköintianturit takana (mutta tarvitsee kipeästi kameran), rengaspainevaroittimet, bi-xenon-ajovalot ja viisi turvatyynyä. Vain Mazdalla ei ole vararengasta; toisilla on tilaa näytönsäästäjiä.

AJO 

Melu - ja paljon sitä - on Abarthin tunnusmerkki. Kun moottori ja pakoputki ovat "sport"-tilassa, kuulostaa siltä, ​​​​että se kilpailee rallin MM-sarjassa.

Kaiken kaikkiaan hauska matka, ulkoilmakokemus on upea. Voima virtaa eteenpäin ja ryntää kauniisti painotetun viisinopeuksisen manuaalivaihteiston läpi. Ohjaus on terävä ja istuimet lähellä vartaloa, vaikka ajoasento sopii parhaiten pienemmille ihmisille.

Kuitenkin, kun tie muuttuu kuoppaiseksi, jousitus muuttuu liian jäykäksi ollakseen mukava. Abarthin ajo muuttuu raa'aksi tärinäksi, joka heittää lyhyen akselivälin auton mutkissa ja jopa hämärtää kuljettajan näköä.

Paljon kesyllisempi on kunnioitettava Mazda, joka sopii parhaiten kuljettajalle ja autolle sopivaksi yhteen kuin käsi kädessä. Voit melkein ajatella sitä mutkissa, melkein liikuttaa lantiota säädäksesi takapäätä ja vain kevyesti painaa ohjauspyörää päästäksesi läpi tiukimmasta kulmasta.

Ajomukavuus ja ajettavuus ovat täydellisessä tasapainossa, ja vaikka moottorista puuttuisi tehoa, se on niin hauskaa ja yllättävän osaavaa kaupungissa. Laske yläosaa ja tunnet olevasi isolla rullalaudalla.

Audi kuitenkin ottaa kunnian. Korin jäykkyys ja (valinnaisesti) akustinen kangaskattoverhoilu tekevät siitä sedan-maisemman. Silkinpehmeä moottori on uskomattoman taloudellinen.

Ylhäältä alas - se voidaan pudottaa jopa 50 km/h nopeuksilla - tuulenpuuskat ovat enemmän kuin hyväksyttäviä, ja (lisävaruste) niskalämmittimet suojaavat raikkaalta aamu- tai iltailmalta. Automaattivaihteistossa on pieni viive alhaisissa nopeuksissa, mutta kaiken kaikkiaan se on hieno auto.

KAIKKI YHTEENSÄ 

Abarth - vihainen keitetty muna; Mazda on sanakirjan määritelmä roadster; Audi on resepti kaikkeen yläosattomiin. Kokemattomat omistajat valitsevat italialaisen, sinkkulaiset ostavat MX-5:n ja kypsemmät ajajat valitsevat Audin.

MIKÄ ON HÄMMIKKI?

Termi "hämähäkki" (tai markkinointimuunnelmat, kuten spyder) näyttää olevan peräisin hevosvetoisista, kevyistä ja avoimista kahden hengen vaunuista, jotka olivat suosittuja Isossa-Britanniassa autoa edeltäneellä aikakaudella. Vaunu tunnettiin nimellä "speeder", mutta kun vaunut yleistyivät Italiassa, otettiin käyttöön foneettinen kirjoitusasu "hämähäkki". Hevosten väistyä polttomoottoreille, pienet kaksipaikkaiset avoautot tunnettiin "hämähäkkeinä". Väitetään myös viittaus alkuperäisiin avoautojen kattorungoihin, jotka muistuttavat hämähäkin ohuita jalkoja.

KATSO 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

HintaHinta: alkaen 47,280 XNUMX dollaria. 

Гарантия: 3 vuotta / rajoittamaton km 

Rajoitettu palvelu: alkaen 929 dollaria 3 vuoden ajan 

Huoltoväli: 6 kk/10,000 XNUMX km 

Jälleenmyynti omaisuus : 53 prosenttia 

turvallisuus: 4 tähteä ANKAP 

MOOTTORIT2.0 litrainen, 4-sylinterinen, 118 kW/188 Nm 

vaihdelaatikko: 6-vaihteinen manuaali; takaveto 

jano: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (P), 1.7 m (L), 1.3 m (K) 

Paino: 1167kg 

vapaa: Ei kukaan 

2014 Audi A3 Cabriolet

Nähtävyys Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

HintaHinta: alkaen 47,300 XNUMX dollaria. 

Гарантия: 3 vuotta / rajoittamaton km 

Rajoitettu palvelu: Ei kukaan 

Huoltoväli: 12 kk/15,000 XNUMX km 

Jälleenmyynti omaisuus : 50 prosenttia 

turvallisuus: 5 tähteä ANKAP 

MOOTTORIT: 1.4 litran 4-sylinterinen turbomoottori, 103 kW/250 Nm 

vaihdelaatikko: 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti; ETEENPÄIN 

jano: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (P), 1.8 m (L), 1.4 m (K) 

Paino: 1380kg 

vapaa: Säästä tilaa 

2014 Abarth 595 -kilpailu

Abarth 595 Kilpailu: 3.5 / 5 

HintaHinta: alkaen 39,000 XNUMX dollaria. 

Гарантия: 3 vuotta / 150,000 XNUMX km 

Rajoitettu palvelu: Ei kukaan 

Jälleenmyynti omaisuus : 61 prosenttia 

Huoltoväli: 12 kk/15,000 XNUMX km 

turvallisuus: 5 tähteä ANKAP 

MOOTTORIT: 1.4 litran 4-sylinterinen turbomoottori, 118 kW/230 Nm 

vaihdelaatikko: 5-vaihteinen manuaali; ETEENPÄIN 

jano: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (P), 1.6 m (L), 1.5 m (K) 

Paino: 1035kg

vapaa: Säästä tilaa