Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, tietestimme – Tietesti
Pitoisuus
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, tietestimme – Tietesti
Hiroshima -sedan, jossa on 1.5 -dieselmoottori, tulee taloudellisemmaksi kulutuksessa, mutta säilyttää erinomaiset dynaamiset ominaisuudet.
Pagella
|
|
Mazda3 on hyvällä tavalla eurooppalaisimpia japanilaisia. Materiaalit ovat korkealaatuisia ja korin muotoilu ilmaisee urheilullisen luonteen. Toisaalta ajaminen on mukavampaa: jousitus on pehmeää, ohjaus ja vetovoima kevyet ja vaihdelaatikko on tarkka ja vaatii vähän vaivaa. Exceed -sarja tarjoaa pitkän luettelon lisävarusteista. Dieselpolttoaineen kulutus 1.5 105 HV erinomainen, mutta toipuminen on heikkoa.
La Mazda3 Tiedämme sen jo: Mazdan C-segmentin sedanin (Golfin, 308:n ja Focuksen kilpailija) ulkonäkö ei ole muuttunut, mutta konepellin alla on nyt myös 1.5 Skyactiv-D, pieni 105 hv:n nelisylinterinen diesel. moottori. Mazda. Mazda3:n ulkonäkö on suunnittelukurssin tulos »Kodo”Mazda, jossa on mutkikkaita ja urheilullisia linjoja. Täällä on näyttämö, ja japanilaisten joukossa Mazda3 sopii parhaiten meidän eurooppalaisten makuun. Sisätiloista huokuu vakautta ja instrumentit ovat selkeitä ja yksinkertaisia, lyhyesti sanottuna tunnet olosi heti mukavaksi.
Moottori 1.5 Skyactiv-D se tuskin riittää Mazda3: n kapasiteettiin; itse asiassa siitä puuttuu pito ohitettaessa, mutta moottoritiellä ja kaupungissa 4-sylinterinen moottori käy joustavasti ja hiljaisesti erittäin alhaisella polttoaineenkulutuksella.
Urheilullisesta ulkoasustaan huolimatta Mazda3 on sitoutunut mukavuuteen: jousitus on muhkea, samoin kuin hallintalaitteet; mutta ajamisen ilo on epäilemättä yksi sen vahvuuksista.
kaupunki
Размеры Mazda3 he eivät tee siitä yhtä sopivinta viistoperää metsästykseen improvisoidulla pysäköintialueella. Japanilainen sedan on 180 cm leveä ja 447 cm pitkä; asennus ylittää Se sisältää kuitenkin peruutuskameran sekä pysäköintitutkat edessä ja takana, jotka ovat nyt välttämättömiä tämän segmentin huippuluokan laitteille. Moottorin joustavuus 1.5 Skyactiv-D tämä on ehdottomasti etu, eikä Mazda3 väsy liikkeellä; myös kevyen kytkimen ja vaihteiston sekä tarkan ohjauksen ja tehokkaan voimansiirron ansiosta. Napsautus alhaisilla vaihteilla riittää, mutta palautuminen korkeammilla vaihteilla on kaukana palautumisesta. 2.2 Skyactiv-D.
Kaupungin ulkopuolella
La Mazda3 Se on kone, jolla nautit ajamisesta ja hiomalla kilometrejä vähällä vaivalla. Se ei ole jyrkkä auto mutkissa, ja kun sitä pakottaa urheilullisessa ajelussa, on heti tuntuva kallistus, mutta keskinopeuksilla se on todella mukavaa. Ohjaus on mukavan painoinen ja ohjauspyörässä oikea pito ja halkaisija. Kuljettajan istuin tarjoaa jalkatilaa ja melko matalan istuimen nopeusmittarilla ja head-up-näytöllä (vakio) näkyvissä. Ponnahduskaasu on mukava kosketus, ja vaihtaminen on niin tarkkaa ja vaivatonta, että et tule katumaan automaattia. Ymmärrämme, kuinka japanilainen valmistaja on työskennellyt kovasti säätimien koetun laadun ja painon eteen (Audi näyttää etsimessä), ja tästä meidän on onniteltava heitä.
Moottori Skyactiv-D hän ei ole kovin janoinen edes rennolla ajotyylillä: valmistaja väittää kulutuksen 3,5 l / 100 km maantieajosyklin aikana ja todellinen 23 km / l on ulottuvilla, mutta toisaalta häneltä puuttuu vähän hämähäkki. Se on joustava matalan kierrosnopeuden moottori, joka työntää lineaarisesti ja sammuu sitten 3.500 rpm: n jälkeen. Jos kuitenkin 1.5 on Mazda2 loistaa, Mazda3 kokee palautumisen puutteen suurilla vaihteilla.
valtatie
Mukautuva vakionopeudensäädin nopeudella 130 km / h ja 21 km / l ei ole huono käyntikorttina. Auton sisätilojen äänieristys. Mazda3 se on hyvä ja mukava istuin ei väsy edes muutaman tunnin kuluttua. Head-up-näyttö, lämmitetyt istuimet, kuolleen kulman anturi ja äänijärjestelmä tekevät myös yhdessä, jotta pitkät matkat olisivat vähemmän stressaavia. Bose 9 kaiutinta ja 7 tuuman satelliittinavigaattori, kaikki mukana ylittää.
Elämää laivalla
Kun asetat ylittää, Mazda3 tyydyttää valintahaluasi yksityiskohdista, kuten käsijarrun ja kojelaudan nahasta, valaistuksesta Bose -stereoilla varustettuun viihdejärjestelmään. Kojelaudan muotoilu on epäilemättä vähemmän houkutteleva kuin Mazda2 (tuuletusaukot ovat yleisempiä), mutta tämä on epäilemättä japanilainen premium -sedan. Materiaalit ovat erinomaisia: pehmeä muovi, nahka, punaiset ompeleet ja jopa kovat osat eivät näytä ollenkaan "täytteiltä".
Il suunnittelu Se on yksinkertainen ja urheilullinen, ja sen keskellä on pyöreä analoginen kierroslukumittari ratin takana ja yksinkertainen, suoraviivainen grafiikka sivunäytöissä. Kaikki on erittäin intuitiivista, vakionopeussäätimestä infotainment -järjestelmään. Tuettu näyttö on hyvin samanlainen kuin tabletti, ja pidät siitä tai et, se lukee hyvin eikä häiritse liikaa.
Takahuoneessa on enemmän kuin tarpeeksi tilaa kolmelle matkustajalle (tosin mukavampaa kahdelle), ja 364 litran tavaratila on hieman kilpailun keskiarvon alapuolella.
Hinta ja kustannukset
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D on listahinta 24.805 евро asennuksen kanssa ylittää, jälkimmäinen on todellakin täynnä kaikkia haluamiasi vaihtoehtoja ja enemmän. Kulutus on todella ennätyksellinen, mutta jos etsit enemmän tehoa, on parempi keskittyä Mazda3 2.2 Diesel 160 hv, joka maksaa 26.650 XNUMX euroa.
turvallisuus
La Mazda3 Siinä on erinomainen pito, hieman kevyt takaosa, mutta erittäin tarkkaavainen elektroninen ohjaus. Euro NCAP -testi antoi sille 5 tähteä turvallisuudesta, ja automaattinen hätäjarrutus kaupungissa lisää turvallisuutta.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 447 cm |
| leveys | 180 cm |
| korkeus | 145 cm |
| runko | 364-1263 litraa |
| säiliö | 51 litraa |
TEKNIIKKA
| moottori | 4-sylinterinen turbodiilisarja |
| puolueellisuus | 1499 cm |
| vetää | edessä |
| lähettää | |
| Voimakkuus | 105 CV ja 4.000 painoa |
| pari | 270 Nm |
| paino | 1395 kg |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 11 sekuntia |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Kulutus | 3,8 l / 100 km |
