Maserati Levante 2016 arvostelu
Maseratin ensimmäinen SUV lupaa olla luksusvalmistajien suosituin malli, kun se saapuu esittelytiloihin, kirjoittaa John Carey.
Eiliset muodot eivät tuota huomisen voittoja. Seksikkäät sedanit, viettelevät coupet ja tyylikkäät urheiluautot ovat luoneet perustan Maseratin maineelle, mutta sen tuleva menestys riippuu pitkästä ja raskaasta SUV:sta. Uusi Levante, jonka on määrä saapua Australiaan myöhemmin tänä vuonna, on italialaisen autonvalmistajan ensimmäinen vuosisadan vanha SUV.
Maseratin johto odottaa, että Levantesta tulee välittömästi brändin suosituin malli. Ensimmäisen täyden tuotantovuoden 2017 aikana katumaasturin myynnin tulisi helposti ylittää kaikki muut mallistossaan olevat ajoneuvot.
Australiassa Levante varustetaan rikkaammin kuin Euroopassa, lupaa Maserati Australian johtaja Glen Sealey. Jotkut valinnaisten Sports- ja Luxury-pakettien kohteet ovat vakiona täällä, mukaan lukien kattoluukku, siipivaihtimet, ohjaustehostimen säätö, takakamera ja täysin sähköiset etuistuimet, hän sanoi. Odotettavissa on suurempia pyöriä kuin 18 tuuman standardi Euroopassa, sekä parempaa nahkaverhoilua.
Seeley sanoo, että tavoitteena on käynnistää Levante "noin 150,000 XNUMX dollarin hinnalla".
Se on 10,000 XNUMX dollaria enemmän kuin Ghiblin dieselversio. Se on osuva vertailu, sillä siinä on täsmälleen sama moottori ja kahdeksanvaihteinen automaatti kuin alemmassa, kevyemmässä sedanissa.
Levante voisi täyttää uuden markkinaraon luksusautojen hierarkiassa.
Mutta Levante ei tule Australiaan Ferrarin äänekkäällä ja eloisalla 3.0-litraisella kaksoisturboahdetulla V6-bensiinimoottorilla, jota käytetään Ghiblissa ja Quattroportessa. Syy? Oikealta ohjattava Levanteissa on vain 202-litrainen V3.0-turbodiesel, jonka teho on 6 kW. Tällä hetkellä …
Dieselin puutteesta huolimatta Seeley uskoo, että Levante voisi avata uuden markkinaraon luksusautojen hierarkiassa - eksoottisten merkkien, kuten Bentley ja Ferrari, alapuolelle, mutta korkealaatuisten merkkien, kuten Porsche ja Jaguar, yläpuolelle.
Joten, Levanten tapauksessa, vastaako laitteisto hypeä? Periaatteessa kyllä.
Maseratin insinöörit sanovat, että Ghibli toimi SUV:n lähtöpisteenä, ja ne ovat lähes identtisiä pituudeltaan (5 metriä) ja akseliväliltä (kolme metriä). Levanten tehokas nelivetojärjestelmä on sama kuin Maseratin, joka löytyy joistakin Ghiblin ja Quattroporten vasemmanpuoleisista versioista. Maserati kääntyi Jeepin puoleen saadakseen apua järjestelmän kehittämiseen ja testaamiseen Levantessa. Molemmat merkit ovat osa FCA (Fiat Chrysler Automobiles) -perhettä.
Mutta Levante on saanut täysin uuden jousituksen, joka tarjoaa maavaran ja pyörän liikematkan, jota SUV tarvitsee. Lisäksi Maseratin insinöörit ovat lisänneet ilmajouset ja mukautuvat vaimentimet.
Levantessa on neljä kuljettajan valittavissa olevaa erilaista ajotilaa, joista jokainen vaikuttaa ajoneuvon maavaraan. Matalampi urheilulliseen ajoon ja nopeuteen, korkeampi maastoajoon.
Levanten jousitus on erinomainen, sillä siinä on pito urheilutilassa ja erinomainen mukavuus normaalitilassa. Yli kaksi tonnia painavalla tavaralla sen ohjattavuus mutkaisilla Italian takateillä oli todella hämmästyttävää. Myöhemmin Off-Road-tilassa se osoitti, että siinä oli enemmän ominaisuuksia kuin yksikään ostaja voisi tarvita.
Pakoputki kuulostaa paremmalta kuin mikään muu markkinoiden turbodiesel.
Dieselmoottori ei ole aivan loistava verrattuna. Esitys on riittävän reipas, mutta ei jännittävä. Ja vaikka pakoputki kuulostaa paremmalta kuin mikään muu markkinoilla oleva turbodiesel, Levanten erittäin tehokas äänieristys pitää äänenvoimakkuuden pykälän alhaalla, jopa kovemmassa urheilutilassa.
Maseratin ensimmäinen SUV on myös ensimmäinen malli, joka on rakennettu useilla kuljettajaa avustavilla ja turvatekniikoilla. Säleikkössä oleva trident-merkki suojaa itse asiassa Levanten eteenpäin suuntautuvaa tutkaa, joka on välttämätön sen aktiiviselle vakionopeudensäätimelle ja autonomisille hätäjarrutusjärjestelmille. Tällainen tekniikka on ollut tavallista korkealuokkaisissa saksalaisissa vuosia.
Italialaiset ovat haluttomia myöntämään, että asiakkaat odottavat nykyään aktiivista turvallisuutta.
Mutta et löydä sellaista sisätilaa kuin Levante missään saksalaisessa autossa. Siinä on eloisampi tuntu ja löysempi ulkonäkö.
Se on tervetullut vaihtelu tummaan, terävään ja ankaraan tekniseen tunnelmaan, jota saksalaiset rakastavat niin paljon.
Salon Maserati on myös tilava, vähintään neljälle. Etu- ja takaistuimet ovat hyvät sekä mukavuuden että tilavuuden suhteen. Takana on leveä, korkealattiainen tavaratila, johon mahtuu 680 litraa.
Ei ole epäilystäkään siitä, että Maserati todellakin on läsnä tiellä, varsinkin edestä katsottuna. Se on erilainen kuin mikään muu luksusmaasturi. Se on tyylikkäämpi kuin vaikkapa Porsche Cayenne. Eikä se ole niin tyhmästi vaarantunut kuin BMW X6.
Mutta ulkopuolelta Levante näyttää hieman tavalliselta viistoperältä – vaikkapa tehostetulta Mazda 3:lta.
Voit luottaa siihen, että Maserati julkaisee Levanten V8-moottorilla.
Ei sillä, että se todennäköisesti lykistäisi niitä statustietoisia ja haluttuja SUV-autoja, joita Levante pyrkii houkuttelemaan.
Dieselin säännöt... toistaiseksi
Maseratin johtajat kertovat tarkastelevansa Levanten rakentamista tehokkaammilla 3.0-litraisilla kaksoisturboisilla V6-oikealla ohjatuilla bensiinimoottoreilla. Ongelmana on se, että myyntipotentiaalia on vähän, koska luksusmaasturit ovat dominoivia dieselillä.
Mutta voit luottaa siihen, että Maserati julkaisee V8-moottorilla varustetun Levanten, saman 390 kW:n Ferrarin rakentaman 3.8 litran kaksoisturbomoottorin, jota käytettiin Quattroporte GTS:ssä. Insinöörit vahvistavat, että prototyyppi on jo rakennettu.
Tätä moottoria valmistetaan todennäköisemmin oikealta ohjattavalla kuin V6:lla.
Onko Porschella ja Range Roverilla syytä olla huolissaan Maserati Levantesta? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.
Yhdellä silmäyksellä
Hinta alkaen: 150,000 XNUMX dollaria (arvio)
Takuu: 3 vuotta / rajoittamaton km
turvallisuus: Ei vielä arvosteltu
Moottori: 3.0 litran V6 turbodiesel; 202 kW/600 Nm
vaihdelaatikko: 8-vaihteinen automaatti; neliveto
Jano: 7.2 l / 100 km
mitat: 5003 mm (S), 1968 mm (L), 1679 mm (L), 3004 mm (L)
Paino: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 kuiva
