MB Viano 3.0 CDI Ambient
Kuriiri bisneslimusiinien maailmassa tai yksinkertaisemmin elefantti Kiinan joukossa. Useimmissa tapauksissa tällainen hanke olisi käytännössä tuomittu. Maailmassa ei ole monia automerkkejä, jotka voivat keksiä jotain tällaista. Kaksi, ehkä kolme. Mutta yksi niistä on ehdottomasti Mercedes-Benz.
Lataa PDF -testi: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Jotta pakettiautoliiketoiminta onnistuisi, on täytettävä vähintään kaksi ehtoa: hyvä perusta (lue: pakettiauto) ja vuosien kokemus bisneslimusiinimaailmasta. Mercedes-Benzin kanssa ei ole mitään ongelmaa, ja rehellisesti sanottuna ajatus ylellisestä pakettiautosta ei ole läheskään niin virheellinen kuin ensi silmäyksellä saattaa tuntua.
Aloitetaan. Tulet Vianaan pystysuoraan, kallistamalla hieman ylävartaloasi eteenpäin ja ennen kaikkea mukavasti ja ilman suurta jännitystä. E-luokan kaltaisille liiketyypeille tarina on erilainen. Ylävartalo on paljon taipunut, jalat taipuneet ja istuma -asento on paljon vähemmän miellyttävä kuin tällaisen porrasperän. Tämän vahvistavat erityisesti naiset, joilla on tiukat hameet.
Jatketaan tunnetta. Edessä, kahdella etuistuimella, et huomaa suuria eroja. Lopuksi molemmilla matkustajilla - kuljettajalla ja apukuljettajalla - on molemmissa tapauksissa oma istuin ja riittävästi tilaa mukavasti istua. Ero takaosassa kuitenkin kasvaa, varsinkin jos valitset Ambiente-paketin. Tässä tapauksessa saat kahden penkin sijasta neljä erillistä istuinta kaikella tarvittavalla mukavuudella, joita voidaan siirtää pituussuunnassa (kiskot), kääntää ja taittaa, selkänojaa voidaan säätää halutulla tavalla, jokainen niistä paitsi tyyny ja sisäänrakennetut turvavyöt. kädet... he eivät vain halua kantaa mukanasi.
Koska ne ovat normaalikokoisia, se tarkoittaa, että ne ovat melko raskaita, eikä tämä todellakaan sovi tyylikkäälle herrasmiehelle kiiltosengissä, mekossa ja kravatissa. Mutta takaisin tunteisiin. Koska Viano on suunniteltu yksipaikkaiseksi, kuudella henkilöllä ei pitäisi olla tilaongelmia. Jos nämä sanat silti häiritsevät, voit silti valita laajennetun - kuten testitapauksessa - tai erityisen pitkän version. E-luokkaan verrattuna Vianolla on kuitenkin toinen etu, nimittäin sähkökäyttöinen liukuovi. Tästä, kuten myös vasemmanpuoleisesta lisäovesta, joudut maksamaan, mutta jos haluat päivittää Vianan työauton tasolle, niin muutamasta muusta asiasta peritään joka tapauksessa lisämaksu.
Pähkinäverhoustarvikkeet, nahkaistuimet, monitoimiohjauspyörä ja automaattinen takaosan korkeudensäätö kuuluvat jo Ambiente -pakettiin. Sieltä emme löydä Thermotronicaa (automaattinen ilmastointi) ja Tempomatikaa (ilmanvaihtojärjestelmän modernisointi takana), komentojärjestelmää (navigointilaite + TMC), lämmitettyjä kaksi etuistuinta, vakionopeudensäädintä, pituussuunnassa liikuteltavaa taittopöytää takana, kattopylväät, musta metallimaali ja muut pienet asiat, jotka koeajossa oli. On kuitenkin totta, että useimmat näistä lisävarusteista on myös maksettava E-luokassa, jos haluat muuttaa tavallisen limusiinin bisnesluokiksi.
Ja miksi vertaamme aina Vianaa E-luokkaan? Koska molemmissa tapauksissa metallilevyn alle on piilotettu hyvin samanlaiset alustat. Molemmissa on kaikki neljä pyörää erikseen jousitettuna ja ne ajavat takapyörille, mikä ei ole paras ratkaisu Vianoon liukkailla pinnoilla. Molempien aikojen nenään voi piilottaa modernin 3 litran kuusisylinterisen moottorin. Ainoa ero on, että Ejin teho on 0 CDI (280 kW) ja 140 CDI (320 kW) ja se on saatavana kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai seitsemänvaihteisella (165G-Tronic) automaattivaihteistolla, kun taas Vianon luokitus on 7 CDI. ., puristi siitä 3.0 kW ja tarjosi sille klassisen viisinopeuksisen automaattivaihteiston. Mutta tämän vuoksi autolla ajaminen ei ole vähemmän "bisnes".
Moottori hoitaa tehtävänsä erittäin hyvin. Kiihtyvyys ja huippunopeus ovat juuri odotetusti. Vaihteisto ei ole niin tekninen kuin Ejin, mikä tarkoittaa, että se reagoi hätätilanteissa liian ankarasti, mutta sen luonne on suurimmaksi osaksi hiottu. Viano pärjää hyvin mutkaisilla teillä, ajaa mukavasti moottoriteillä, saavuttaa helposti keskinopeuksia eikä ole liian ahne polttoaineenkulutuksen suhteen suuren etupinnansa ja melko raskaan yli kahden tonnin painonsa vuoksi.
Asioita, jotka saattavat huolestuttaa, ovat materiaalit, joista osa sisäosista on valmistettu ja melu ei ole E-luokan tasoa. Mutta kun ottaa huomioon, että E 280 CDI Classic sedanin ja Viana 3.0 CDI:n hintojen välillä trendi on enimmäkseen ero on hyvät 9.000 euroa, niin voimme helposti jättää nämä virheet huomiotta.
Teksti: Matevž Koroshec, kuva:? Ales Pavletić
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Perustiedot
| Myynti: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 44.058 € |
| Testimallin hinta: | 58.224 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 150 kW (204 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Suurin nopeus: | 197 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2.987 cm3 - maksimiteho 150 kW (204 hv) kierrosnopeudella 3.800 440 rpm - maksimivääntömomentti 1.600 Nm kierrosluvulla 2.400 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 197 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Kuljetus ja jousitus: | pakettiauto - 5 ovea, 7 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - yksittäinen jousitus takana, kalteva kiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys - takana ) ajosäde 11,8 m - polttoainetankki 75 l. |
| Massa: | tyhjä auto 2.065 kg - sallittu kokonaispaino 2.770 kg. |
| Laatikko: | Tavaratilan tilavuus mitattuna tavallisella 5 Samsonite -matkalaukun AM -sarjalla (kokonaistilavuus 278,5 litraa): 5 paikkaa: 1 reppu (20 litraa); 1 × lentolaukku (36 l); 2 × matkalaukku (68,5 l); 1 × matkalaukku (85,5 l) 7 paikkaa: 1 × reppu (20 l) |
Mittauksemme
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / suht. Omistaja: 56% / Renkaat: Continental ContiWinterContact M + S / Mittarilukema: 25.506 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,5 vuotta ( 129 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 32,0 vuotta ( 163 km / h) |
| Suurin nopeus: | 197 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 8,7l / 100km |
| Suurin kulutus: | 12,4l / 100km |
| testikulutus: | 10,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,9m |
| AM -taulukko: | 43m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 52dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 55dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 66dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 60dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 68dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 64dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 42dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
Jos ajattelet E-luokkaa liikeautoksi, tämä Viano ei varmasti vakuuta sinua. Yksinkertaisesti siksi, että uskotaan, että työauto voi olla vain limusiini. Mutta totuus on, että Viano on Edgeä monilla aloilla parempi. Tarkoitamme tällä paitsi helppokäyttöisyyttä myös mukavuutta sisäänkäynnillä ja yhtä tärkeää matkustajien saamaa tilaa.
Ajamisen ilo:
Kiitämme ja moitimme
sisään- ja uloskäynti
tilaa ja hyvinvointia
rikas varustus
moottorin suorituskyky
takaveto (liukkailla pinnoilla)
melu suurilla nopeuksilla
istuimen paino (kantava)
materiaaleja missä tahansa sisätiloissa
