Megacityjä ja slummeja

Euroopan ja Amerikan suurkaupunkialueiden globaali dominointi on lähes kokonaan unohdettu menneisyys. Esimerkiksi US Census Bureaun väestöarvion mukaan heinäkuuhun 2018 päättyneiden kahdentoista kuukauden aikana vain muutama eteläinen kaupunki kasvoi Yhdysvalloissa, kun taas väestö laski vanhoilla suurkaupunkialueilla New Yorkissa, Chicagossa ja Los Angelesissa.

Global Cities Instituten mukaan Afrikan taajamista tulee vuonna 2100 suurimpia kaupunkeja. Nämä ovat jo nyt mahtavia suurkaupunkialueita, joita ei tunneta niinkään upeina tiloina, jotka ovat täynnä upeaa arkkitehtuuria ja tarjoavat korkeaa elämänlaatua, vaan laajoina slummejen valtamerinä, jotka ovat jo kauan ohittaneet vanhat slummikaupungit, kuten esim. Mexico City (1).

1. Mexico Cityn suurkaupungin slummejen aallot

Nigerian pääkaupunki, lagos (2) on yksi nopeimmista. Itse asiassa kukaan ei tiedä sen väestön tarkkaa kokoa. YK arvioi, että siellä asui 2011 miljoonaa ihmistä vuonna 11,2, mutta vuotta myöhemmin The New York Times raportoi, että se oli noin vähintään 21 miljoonaa. Global Cities Instituten mukaan kaupungin väkiluku saavuttaa tämän vuosisadan lopun. 88,3 euroatekee siitä maailman suurimman metropolialueen.

Kongon demokraattisen tasavallan pääkaupunki Kinshasa, oli muutama vuosikymmen sitten joukko kalastajakyliä. Hän on nyt ylittänyt Pariisija GCI ennustaa, että vuoteen 2100 mennessä se on toinen maailmassa Lagosin jälkeen 83,5 miljoonaa asukasta. Muiden arvioiden mukaan vuoteen 2025 mennessä 60 % siellä asuvasta 17 miljoonasta ihmisestä on alle XNUMX-vuotiaita, minkä odotetaan toimivan kuin steroidien hiiva.

Näiden ennusteiden mukaan Tansaniasta tulisi vuosisadan loppuun mennessä maailman kolmas kaupunki. Dar es Salaam z 73,7 miljoonaa asukasta. Väestötieteilijät ennustavat, että Itä-Afrikka täyttyy kahdeksankymmenen vuoden kuluttua miljoonien dollarien megakaupungeista ja tällä vuosikymmenellä kymmenen suurimman megakaupungin, pääasiassa Aasian, kaupungit korvataan nykyään vähän tunnetuilla paikoilla, kuten esim. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

GCI:n ennusteiden mukaan vuoteen 2100 mennessä vain Intian suurkaupunkialueet, kuten Pommi (Mumbai) - 67,2 euroaи Delhi i laskeamolempien jälkeen yli 50 miljoonaa asukkaille.

Näiden keikkakaupunkien kehittämiseen liittyy monia ei-hyväksyttäviä seurauksia. Maailman XNUMX saastuneimmasta taajamasta XNUMX sijaitsee. Greenpeacen ja AirVisualin raportin mukaan maailman kymmenestä korkeimman ilmansaasteen kaupungista jopa seitsemän sijaitsee Intiassa.

Kiinan kaupungit johtivat tätä pahamaineista kategoriaa, mutta niissä on tapahtunut huomattavaa parannusta. Johtaja rankingissa Gurugram, Intian pääkaupungin esikaupunki, New Delhi, maailman saastunein kaupunki. Vuonna 2018 keskimääräinen ilmanlaatupiste oli lähes kolme kertaa korkeampi kuin mitä Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto pitää suorana terveysriskinä.

Kiinalaiset haaveilevat pääkaupunkiseudun virtahepoista

Vuonna 1950, kun asiaankuuluvat tiedot kerättiin ensimmäisen kerran, kolmestakymmenestä suurimmasta suurkaupunkialueesta kaksikymmentä sijaitsi esimerkiksi ensimmäisen maailman maissa. Maailman suurin kaupunki oli tuolloin New York City, jossa asui 12,3 miljoonaa ihmistä. Toiseksi listalla Tokio, niitä oli 11,3 miljoonaa. Yli 10 miljoonan asukkaan kaupunkeja ei enää ollut (tai tarkemmin sanottuna taajamia, koska emme tässä tapauksessa ota huomioon kaupunkien hallinnollisia rajoja).

Niitä on tällä hetkellä kaksikymmentäkahdeksan! On arvioitu, että vuoteen 2030 mennessä vain neljä megakaupunkia nykyään kehittyneiksi katsotuista maista säilyy maailman kolmenkymmenen suurimman taajaman listalla. Heidän pitäisi olla Tokio i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Kuitenkin vain Tokion (3) odotetaan pysyvän kymmenen parhaan joukossa. Lisäksi Japanin pääkaupunki säilyttää todennäköisesti seuraavan vuosikymmenen loppuun asti myös maailman suurimman metropolin tittelin, vaikka väkiluku siellä ei enää kasva (eri lähteiden mukaan se vaihtelee 38:sta jopa 40 euroa).

Kiinalaiset sekoittuvat suurimpien kaupunkien rankingissa. Eräänlaisen megalomanian valtaamana he suunnittelevat ja itse asiassa luovat jättimäisiä hallintoelimiä, joista muodollisesti tulee tai voi tulla maailman suurimpia suurkaupunkialueita.

Jo muutama vuosi sitten luimme ideasta luoda Keski-Britanniaan jättiläinen kaupunki, joka on suurempi kuin Uruguay ja väkirikkaampi kuin Saksa, jossa on nyt noin 80 miljoonaa asukasta. Tällainen luominen syntyy, jos Kiinan viranomaiset toteuttavat suunnitelmansa laajentaa Pekingin pääkaupunkia laajoilla Hebein maakunnan alueilla ja liittää Tianjinin kaupunkiin tähän rakenteeseen. Virallisten suunnitelmien mukaan tällaisen valtavan urbaanin olennon luomisen pitäisi lievittää savun tukehtumista ja savusumusta kärsivää Pekingiä ja asuntoja edelleen maakunnista saapuvalle väestölle.

Jing-Jin-Ji, koska se on tämän hankkeen nimi, jolla pyritään vähentämään suurkaupungin tyypillisiä ongelmia luomalla vielä isompi kaupunki, sillä pitäisi olla 216 tuhatta. km². Arvioitu asukasmäärä pitäisi olla 100 mln, mikä tekee siitä paitsi suurimman metropolialueen, myös eliön, joka on tiheämmin asuttu kuin useimmat maailman maat - enemmän kuin hypoteettinen Lagos vuonna 2100.

Ehkä tämän käsitteen testi on "kaupunki". Chongqing , joka tunnetaan myös nimellä Chongqing, on viime aikoina yltänyt monien maailman suurimpien suurkaupunkialueiden listojen kärkeen ylittäen Shanghai, Peking, Lagos, Mumbai ja myös Tokio. Chongqingin osalta tilastoissa ilmoitettu "todellisen kaupungin" asukkaiden määrä on melkein 31 miljoonaa asukasta ja lähes neljä kertaa korkeampi kuin "taajamassa".

Suuri alue (4) osoittaa, että tämä on tiheästi asuttu kunta, joka on keinotekoisesti muutettu kaupungiksi. Hallinnollisesti se on yksi neljästä Kiinan suoran keskushallinnon alaisista kunnista (muut kolme ovat Peking, Shanghai ja Tianjin) ja ainoa tällainen kunta Taivaallisen Imperiumin alueella, joka sijaitsee kaukana rannikosta. Hypoteesi, jonka mukaan Kiinan viranomaiset testaavat näiden organismien toimintaa ennen kuin ne itse luovat urbaanin maan pohjoiseen, ei todennäköisesti ole perusteeton.

4. Chongqingin kartta koko Kiinan taustaa vasten.

On syytä muistaa, että kaupunkien kokoa koskevissa rankingissa ja tiedoissa on hämmennystä. Niiden kirjoittajat ottavat toisinaan huomioon vain itse kaupunkien koon, mikä johtuu siitä, että hallintokaupungit nimettiin usein keinotekoisesti, ja sitä pidetään useimmiten huonona indikaattorina. Agglomeraatiotietoja käytetään yleensä useammin, mutta näissä tapauksissa rajat jäävät usein juokseviksi ja ns. suurkaupunkialueet.

Lisäksi ongelmana on suurten kaupunkikeskusten, ns. suurkaupunkialueetmonilla keskuksilla ilman yhden "kaupungin" valta-asemaa. Minusta se on jotain tällaista Guangzhou (Canton), jolla saksalaisen citypopulation.de-sivuston mukaan on oltava vähintään 48,6 miljoonaa asukasta – lisättyään kaikki lähikaupungit, mukaan lukien Hongkong, Macao ja Shenzhen.

Ei kokoa, ei määrää, vaan laatua

Kiinalainen ajatus megakaupunkien ongelmien ratkaisemisesta rakentamalla vielä suurempia megakaupunkeja tunnustetaan vain Kiinassa itsessään. Kehittyneissä länsimaissa se on tällä hetkellä menossa aivan toiseen suuntaan. Sen sijaan, että esimerkiksi osoitettaisiin lisää maata kaupunkikehitykseen ja vähennettäisiin pelto- tai metsäalaa, kyse on yhä useammin älykkäistä kaupunkiratkaisuista, elämänlaadusta ja ekologiasta.sitoutuminen siihen, että ympäristölle ja siinä asuville ihmisille ei aiheudu haittaa.

On jopa niitä, jotka haluavat palata ajassa taaksepäin, palauttaa inhimillisen ulottuvuuden kaupunkeihin ja ... Hampurin viranomaiset suunnittelevat puhdistavansa 40 % kaupungista autoliikenteestä seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana.

Prinssi Charlesin säätiö hän puolestaan ​​tekee uudelleen kokonaisia ​​kaupunkeja kuten keskiaikaisia ​​- aukioilla, kapeilla katuilla ja kaikilla palveluilla viiden minuutin päässä kotoa. Myös teot palaavat lähteisiin Yana Gela, tanskalainen arkkitehti, joka ei luo uusia suuria projekteja, vaan palauttaa "inhimillisen mittakaavan" kaupunkeihin. Arkkitehti korostaa, että kuusi maailman kymmenestä elämänlaadulla eniten arvostetusta kaupungista on jo läpäissyt hänen tiiminsä kehittämän "inhimillistämismenettelyn". Kööpenhamina, Geelin kotikaupunki, sijoittuu ensimmäiseksi tässä ryhmässä - juuri täällä hän alkoi 60-luvulla tutkia ihmisten käyttäytymistä kaupungissa.

Siten maailman kaupunkikehityksen tulevaisuus näyttää kutakuinkin tältä: toisaalta yhä puhtaampia, inhimillisempiä ja ympäristöystävällisempiä pohjoisen kaupunkeja ja jättimäisiä, käsittämättömiin rajoihin tiivistyneitä, saastuneita kaikesta, mitä ihminen voi tuottaa, slummit. kuilu etelässä.

Jokaisen kaupunginosan asukkaiden elämänlaadun ja toiminnan parantamiseksi älykkäitä kaupunkejakäyttämällä kehittyneitä teknologioita, kuten älykästä rakentamista. Tämän oletuksen mukaan asukkaiden tulisi elää paremmin ja mukavammin, ja samalla koko kaupunkieliön toimintakustannusten tulee olla mahdollisimman alhaiset.

Vuonna 2018 julkaistussa The 2017 Smart Cities Indexissä ts. EasyPark Groupin laatimassa maailman älykkäimpien kaupunkien rankingissa hallitsevat eurooppalaiset "osoitteet", Kööpenhamina, Tukholma i Zurich eturintamassa.

Nopeimmin kasvavat Aasian älykaupungit ovat kuitenkin saaneet vauhtia. Mannerittain 57 älykkäimmän kaupungin listaan ​​kuuluu: 18 taajamaa Euroopasta, 14 Aasiasta, 5 Pohjois-Amerikasta, 5 Etelä-Amerikasta, XNUMX Australiasta ja yksi Afrikasta.

Tärkeä käsite uudessa kaupunkikehityksessä on elämänlaatu, joka tarkoittaa monia eri näkökohtia ja luultavasti jokainen ymmärtää sen hieman eri tavalla. Joillekin syynä ovat alhaiset elinkustannukset, kohtuuhintaiset asunnot ja terveydenhuolto, toisille taas vähäinen saastuminen, liikenne ja rikollisuus. Numbeo, globaali käyttäjälähtöinen tietokanta, tarjoaa elämänlaatutietoja kaupungeille ympäri maailmaa. Niiden perusteella luotiin maailmanlaajuinen ranking.

Australia on siellä erityisen hyvä. Kaupungit ovat ensimmäisellä sijalla - Canberra (5), neljäs (Adelaide) ja seitsemäs (Brisbane). Yhdysvalloilla on neljä edustajaa kymmenen parhaan joukossa, eikä se ole ollenkaan suurin metropoli. Euroopasta hollantilaiset sijoittuivat toiseksi. Eindhovenja Zürich viidentenä. Mantereellamme elämänlaatu on ehdottomasti sidoksissa vaurauteen, jo pelkästään kiinteistöjen hintojen takia.

Tietysti sekä elämänlaatu että ympäristö voivat muuttua dramaattisesti pohjoisen rikkaissa kaupungeissa, jos eteläiset slummet-pilarit, joissa elämästä tulee sietämätöntä, haluavat tulla heidän luokseen.

Mutta se on toisen tarinan aihe.