Mekaaniset varkaudenestolaitteet autoihin

Autosi suojaaminen varkauksilta on sekä erittäin tärkeä että melko monimutkainen tehtävä. Nykyään pelkkä hälytin ei takaa, ettei autoasi varasteta. Hälytin, ajonesto ja mekaaninen varkaudenesto ovat kolme suojaustasoa autollesi. Varkaiden on ponnisteltava erittäin pitkään avatakseen tällaisen auton, ja sinulla on varastossa tärkein resurssi - aika.

Tässä artikkelissa haluaisin puhua erityisesti mekaanisista varkaudenestolaitteista (pollareista) ja niiden suorittamasta tehtävästä.

Mekaaniset varkaudenestolaitteet - tarkoitus ja toimintaperiaate

Eston päätehtävänä on estää asiattomien henkilöiden pääsy autoosi, estää pääohjaimet - ohjauspyörä, polkimet, vaihdelaatikko, virtalukko. On myös laitteita, jotka asetetaan pyörille, tukkivat ovet, konepellin tai tavaratilan.

Käyttötavan mukaan salpaajat voivat olla:

• mukautettu - mukautettu tietyn automerkin suunnitteluominaisuuksiin;
• universaali - sopii erilaisiin autoihin;
• kannettavat - ne voidaan poistaa ja laittaa takaisin tai muihin autoihin;
• kiinteät - asennetaan pysyvästi ja ne voidaan poistaa vain erityisessä korjaamossa, koska ne asennetaan irrotettavilla kiinnikkeillä - pultinpäät katkeavat kiinnikkeiden kiristämisen jälkeen.

Tärkeimmät ominaisuudet, joilla varkaudenestojärjestelmillä tulisi olla:

• vahvuus;
• kryptografinen vastustuskyky;
• luotettavuutta.

Lujuus ymmärretään kyvynä kestää kovaa mekaanista rasitusta - iskuja, hakkerointia päänäppäimillä, voimakääntöä.

Kryptovastus - mahdottomuus avata yksinkertaisesti valitsemalla avain, monimutkainen lukitusjärjestelmä, jolle on ominaista monimutkaisempi lukkosylinteri. Yhdistelmälukot korkealla salassapitotasolla.

Luotettavuus - laitteeseen ei vaikuta tärinä, negatiiviset ympäristötekijät, laitetta on lähes mahdotonta purkaa leikkuutyökalulla.

Eston toimintaperiaate riippuu sen suunnittelun tyypistä, mutta useimmissa tapauksissa kyseessä on tavallisen lukon muodossa oleva lukitusmekanismi. Tällaisen lukon sisäinen rakenne on kuitenkin melko monimutkainen, kuten voidaan nähdä Mul-T-Lock-tuotteiden esimerkistä, jonka ansiosta suojaustaso on moninkertaistunut.

Ohjauspyörän lukot

Tällaiset salpaajat voidaan jakaa kahteen tyyppiin:

• ohjauspyörän lukko;
• ohjauslukkoa.

Ohjauspyörän lukko on suhteellisen yksinkertainen laite, joka sopii ohjauspyörän päälle ja lukitsee sen yhteen asentoon.

Tällainen mekanismi koostuu vahvasta kytkimestä, joka on kiinnitetty suoraan ohjauspyörään, ja metallista, joka lepää lattialla, polkimilla ja kojelaudalla.

Ohjausakselin lukko toistaa tavallisen sytytyslukon.

Tällainen laite asennetaan yleensä tehtaalla ja toimii säännöllisesti. Avataksesi sen, sinulla on oltava virta-avain. Vaikka kaappaajat onnistuvat käynnistämään auton ilman avainta - kirjoitimme jo siitä, kuinka tämä tehdään verkkosivustollamme Vodi.su -, ohjauspyörää on mahdotonta kääntää.

Akselin estäjälle on ominaista korkea kryptografinen vastus, toisin sanoen useita satoja miljoonia vaihtoehtoja lukon salassapitoon on mahdollista.

Laite on melko yksinkertainen, sen pääelementti on pieni terästappi, jossa on poikkipalkit, jotka asetetaan ohjausakseliin ja estävät sen kokonaan.

Estoaineet voivat olla:

• automaattinen - ohjauspyörä lukittuu automaattisesti, kun moottori sammuu ja avain poistetaan virtalukosta;
• ei-automaattinen (kiinteä, sovitettu) - niissä on erillinen lukko (ohjauspylvään alaosassa), ja lukituksen avaamiseen tarvitaan erityinen avain.

Vaihteiston lukko

Löydät myös valtavan määrän tällaisia ​​estolaitteita, jotka sopivat sekä manuaalivaihteistoon että automaatioon. Jos puhumme mekaniikasta, laitteen sisäinen tappi on asetettu peruutuslukitukseen, ja koneessa vipu on lukittu "Pysäköinti"-asentoon.

Periaatteessa, jos varkaat pääsivät autoosi, he eivät voi vaihtaa vaihteita. Ainoa tapa varastaa on hinata manuaalivaihteistolla varustettua autoa. On selvää, että tällainen käytös herättää ihmisten huomion.

Mutta automaattivaihteistolla varustettu auto voidaan viedä pois vain hinausauton avulla, koska vaihteisto on täysin tukossa "Pysäköinti"-asennossa.

Tarkistuspisteiden estäjiä on useita tyyppejä:

• tappi - tappi lepää itse vivulla, eikä sitä voida siirtää asennosta toiseen, tämä on yksinkertaisin ja kompaktein muoto;
• kaari - laita vipu päälle, tällaisen laitteen haittana on sen suuri koko;
• tappiton - sisällä on lukitusmekanismi, joka estää vaihdehaarukat, sen avaamiseksi sinun on valittava sopiva avain, mikä on erittäin vaikea tehdä korkean salassapitotason vuoksi.

Pin ja pinless ovat sisäisiä lukituksia, joiden pääelementit sijaitsevat vaihteistossa.

Kaari - ulkoinen ja kiinnitetään suoraan vaihdevivulle.

Polkimien lukot

Jälleen on kaksi päätyyppiä:

• ulkoinen;
• sisäinen.

Ulommat laitetaan polkimiin yläasentoonsa, vastaavasti on mahdotonta puristaa kaasua tai kytkintä. Jos puhumme autosta, jossa on automaattivaihteisto, lukko asennetaan vain kaasupolkimeen.

Laite on melko yksinkertainen: itse esto on asennettu polkimeen ja kiinnike lepää lattialla. Eston avaamiseksi sinun on tiedettävä koodi tai käytettävä leikkaustyökaluja, jotka varmasti kiinnittävät ohikulkijoiden ja lainvalvontaviranomaisten huomion.

Jarrujärjestelmässä on myös sisäiset jarrut. Niiden asentamiseksi jarrujärjestelmään asetetaan erityinen takaiskuventtiili; kun painat jarrupoljinta, jarrusylinterin tanko painaa tyynyt levyä vasten ja auto pysähtyy. Venttiili sulkeutuu ja pysyy tässä asennossa päästämättä nestettä läpi, eli pyörät pysyvät tukossa. On myös järjestelmiä, jotka estävät kokonaan paitsi pyörien, myös käynnistimen.

Lukot oville, pyörille, konepellille, tavaratilaan

Ovien lukot ovat myös monimutkaisia ​​järjestelmiä, joiden pääelementtinä ovat lisätapit. Vaikka varkaat voivat poimia avaimet ja sammuttaa hälyttimen, he eivät voi avata ovea, koska tätä lisäturvajärjestelmää ohjaa sähkömekaaninen käyttö, jota ohjataan vakiohälyttimen avaimenperällä.

Konepellin ja tavaratilan lukko toimivat samalla tavalla.

Pyörän lukko on myös erittäin luotettava suojakeino. Totta, kun valitset sen, sinun on seurattava sen asennusta - jos vain itse pyörä tukkeutuu, varkaat voivat yksinkertaisesti irrottaa sen ja asentaa uuden.

Siksi on toivottavaa, että lukkoa käytetään navassa tai pyörän akselissa.

Suositukset

Jos sinulla on kokemusta, työkaluja ja materiaaleja, voit tehdä ulkoisen lukon ohjauspyörään, polkimiin, vipuun tai pyöriin omin käsin. Lukitusmekanismeja tai yhdistelmälukkoja myydään missä tahansa kaupassa. Mielestämme helpoin tapa on lukita ohjauspyörä tai polkimet.

Käytä vahvistettua terästä, joka ei ruostu.

Tilastojen mukaan varastaa auton 2-10 minuuttia. Vahvat mekaaniset varkaudenestojärjestelmät pitävät hänet paljon pidempään, varsinkin jos keksit jonkinlaisen "salaisuuden".

Ennen kuin päätät lopullisesti yhden tai toisen tyyppisen mekaanisen varkaudenestolaitteen valinnasta, suosittelemme katsomaan tämän videon. Siinä asiantuntija puhuu laitetyypeistä ja niiden eduista.

Ladataan…