Moottoripyörämekaniikka: oikea ketjun huolto
Jotta voit ajaa turvallisesti mahdollisimman monta kilometriä, toissijainen käyttöketju on voideltava ja kiristettävä säännöllisesti. Voitelu on yksinkertaista, oikea kiristys on helppoa, kunhan noudatat muutamia sääntöjä.
Puhdas, öljy
Jos ketju on täynnä likaa ja hankaavaa pölyä (kuten hiekkaa), puhdista se ennen voitelua. On erittäin käytännöllisiä tuotteita, joissa on pieni tupsu. Tämä toimii lakibensiinin kanssa, mutta älä käytä mitään liuottimia, koska jotkut niistä voivat vahingoittaa ketjun O-renkaita. Ketjun ulkopuolella hammaspyörän hampaisiin yhdistyvät rullat eivät saa O-renkaiden pitämää voiteluainetta. Rullat ilman voitelua = lisääntynyt kitka = erittäin nopea ketjun ja ketjupyörän kuluminen + pieni tehohäviö. Sade huuhtelee tukkeutuneen rasvan ketjun pois, mutta samalla ajaa sen pois. Voitele se vain, kun sade lakkaa. Käytännöllisin, nopein ja vähiten likainen tapa voitella ketju on levittää ketjuun erityinen ruiskutusvoiteluaine (kuva B). Voiteluaineen voi levittää harjalla putkeen tai tölkkiin, mikä on yleinen käytäntö työpajoissa. Ketju voidaan myös voidella öljyllä, Honda suosittelee tätä käyttöoppaissa. Käytä paksua SAE 80- tai 90 -öljyä.
Tarkista kireys
Ketjun liikematka on matka, joka määritetään vetämällä sitä mahdollisimman ylös ja laskemalla sitä sitten niin pitkälle kuin mahdollista. Sen tulee olla noin 3 cm. Jos pituus on yli 5 cm, se on kiristettävä. Tämä ohjaus tehdään keskitelineellä tai sivutelineellä, jos pyörässäsi on klassinen takajousituksen liike. Mutta jos pyöräsi on polkupyörä, takajousituksen painuminen johtaa hyvin usein ketjun kireyteen. Tarkista ketjun kireys istuessasi moottoripyörässä tai kun joku istuu sen päällä. Moottoripyörä on telineessä, jousituksen painuminen on mahdotonta. Jos et ole varma, kiristääkö jousituksen löysyys ketjua, tarkista se ainakin kerran. Toisaalta kuluminen ei aina jakaannu tasaisesti: venymä voi olla paikoin suurempi kuin toisissa. Pyöritä takapyörää ja huomaat, että ketju tuntuu paikoin oikealta ja toisissa liian löysältä. Se on "epäkunnossa". Ota piste, jossa ketju on tiukimpana, vertailupisteeksi tämän kireyden säätämiseksi. Muuten se voi olla liian tiukka...ja rikkoutua!
Vaihda jännite
Tämä edellyttää takapyörän siirtämistä taaksepäin ketjun kiristämiseksi. Löysää tämän pyörän akselia. Tarkista tämän akselin asentomerkit kääntökahvassa ja kiinnitä sitten vähitellen jokainen kiristysjärjestelmä pyörän kummallekin puolelle. Jos esimerkiksi säädät ruuvilla / mutterilla, laske puoli kierrosta puoli kierrosta ja tee sama kummallakin puolella samalla kun tarkistat ketjun kireyttä. Tällä tavalla pyörä liikkuu taaksepäin pysyen samalla linjassa moottoripyörän rungon kanssa. Säädön jälkeen kiristä pyörän akseli erittäin tiukasti. Esimerkki CB 500: 9 μg momenttiavaimella. Keskipylvään puuttuminen on hankalaa sekä ketjun voiteluun että sen kireyden tarkistamiseen. Liikuta moottoripyörää pienin askelin voitellaksesi ketjun kaikki näkyvät osat ja tarkista kireys. Pyydä jotakuta työntämään moottoripyörää ajon aikana tai tarttumaan autonosturiin ja asettamaan se tukevasti moottoripyörän oikeaan takaosaan, rungon, kääntökahvan tai pakoputken alle ja nostamaan takapyörää hieman maasta. Voit pyörittää pyörää vapaasti käsin.
Ei mitään
