Moottoripyörämekaniikka: jäähdytysnesteen vaihto

Jäähdytysainetta käytetään moottorin jäähdyttämiseen ja myös sen suojaamiseen sisäiseltä korroosiolta, piirin (erityisesti vesipumpun) voiteluun ja tietysti erittäin alhaisten lämpötilojen kestämiseen. Iän myötä neste menettää laadunsa. Se on vaihdettava 2-3 vuoden välein.

Vaikea taso: ei helppoa

Оборудование

– Etyleeniglykoliin perustuva jäähdytysneste.

- Allas.

- Suppilo.

Ei tehdä

- Ole tyytyväinen puhtaan pakkasnesteen lisäämiseen suoraan jäähdyttimeen tyhjentämättä sitä kokonaan. Tämä on väliaikainen vianmääritysratkaisu.

1- Tarkista pakkasnesteen laatu

Yleensä valmistajat suosittelevat jäähdytysnesteen vaihtamista 2 vuoden välein. Kolmen vuoden tai (esimerkiksi) 40 km:n jälkeen sen korroosionesto- ja voiteluominaisuudet - ja erityisesti sen pakkasneste - heikkenevät, jopa puuttuvat kokonaan. Kuten vesi, neste laajenee tilavuudeltaan horjumattomalla fyysisellä voimalla jäätyessään. Tämä voi halkeilla letkut, jäähdyttimen ja jopa halkaista moottorin metallin (sylinterikannen tai sylinterilohkon), mikä tekee siitä käyttökelvottoman. Jos et tiedä jäähdytysnesteen ikää, vaihda se. Jos haluat olla varma, testaa sen jäätymisenestokyky hydrometrillä. Neste otetaan suoraan jäähdyttimestä tiheysmittarin polttimolla. Siinä on asteittainen uimuri, joka kertoo suoraan lämpötilan, jossa neste jäätyy.

2- Älä säästä nesteen laadusta

Valitse hyvä uusi neste. Sen ominaisuudet (erityisesti pakkasneste ja korroosionesto) on ilmoitettava selvästi säiliössä. Kauppahinta liittyy suoraan niihin. Voit ostaa valmiita jäähdytysnesteitä tölkistä tai voit valmistaa uuden jäähdytysnesteen itse sekoittamalla oikean määrän puhdasta pakkasnestettä deionisoidun veden kanssa (kuten rautaa varten), koska vesijohtovesi on kalkkikiveä ja kalkkeuttaa siksi ketjun. Niille harvinaisille moottoripyörien omistajille, joilla on magnesiumkampikammio, tarvitaan erityistä nestettä, muuten magnesium hyökkää ja muuttuu huokoiseksi.

3- Avaa jäähdyttimen korkki.

Kuten kuvassa näkyy, nestettä on moottorissa, jäähdyttimessä, letkuissa, vesipumpussa ja paisuntasäiliössä. Jäähdyttimen korkki on auki, kun moottori on kylmä. Ei pidä sekoittaa paisuntasäiliön korkkiin, joka on suunniteltu lisäämään nestettä jopa erittäin kuumalla moottorilla. Jäähdyttimen täyttökorkki ei aina ole jäähdyttimen päällä, vaan se on liitetty suoraan siihen. Korkki irrotetaan kahdesta syvennyksestä. Ensimmäinen lovi vapauttaa sisäisen paineen. Toisen osan kautta voit irrottaa pistokkeen. Siten nesteen virtaus on nopeampaa. Huomaa, että helposti saatavilla olevissa jäähdyttimen suojuksissa on pieni sivuturvaruuvi, joka on irrotettava kannen avaamiseksi.

4- Tyhjennä vesi kokonaan

Jäähdytyspiirin tyhjennysaukko sijaitsee yleensä vesipumpussa, lähempänä sen kantta (kuva 4a, alla). Joidenkin moottoripyörien moottorilohkoista löytyy toisinaan muita tyhjennysreikiä. Muissa koneissa sinun on ehkä löysättävä kiristin ja irrotettava suuri pohjavesiletku, koska se on vesipumpun alla. Lue lisää teknisestä käsikirjasta tai ratsastajalta. Aseta pesuallas tyhjennystulpan alle. Avaa ja tyhjennä kokonaan (kuva 4b, vastapäätä). Kun olet varmistanut, että pieni tiiviste on hyvässä kunnossa (kuva 4c, alla), sulje tyhjennysruuvit (ei vaivaa). Paisuntasäiliön jäähdytysneste ei ole enää uusi, mutta koska sen tilavuus on pieni ja uusi neste palaa normaalitilaansa, sitä ei tarvitse vaihtaa.

5- Täytä jäähdytin

Täytä jäähdytyspiiri suppilolla (kuva 5a alla). Täytä jäähdytin hitaasti, kun neste tulee piiriin ja syrjäyttää ilman. Jos menet liian nopeasti, ilmakuplat aiheuttavat nesteen palaamisen ja roiskumisen. Ilma voi jäädä loukkuun johonkin piirin mutkista. Ota alin joustava letku kädelläsi ja pumppaa sitä painamalla sitä (kuva 5b, vastapäätä). Tämä pakottaa nesteen kiertämään ja syrjäyttämään ilmakuplia. Täytä korkki. Jos voit, älä sulje sitä. Käynnistä moottori, anna sen käydä hieman nopeudella 3 tai 4 kierrosta minuutissa. Pumppu kierrättää vettä, joka syrjäyttää ilman. Täydellinen ja suljettu ikuisesti.

6- Viimeistele täyttö

Täytä paisuntasäiliö maksimitasolle, ei mitään muuta. Lämmitä moottori kerran ja anna sen jäähtyä kokonaan. Maljakko voi laskea. Kuuma neste kiertää todella kaikkialla, kaikki jäljellä oleva ilma laajennetaan ja poistetaan paisuntasäiliön kautta. Jäähdytyksen aikana piirin sisäinen tyhjiö imi tarvittavan määrän nestettä astiaan. Lisää nestettä ja sulje kansi.

Liitetiedosto puuttuu