Melitopol - ensimmäinen laiva rampilta

Melitopol, ensimmäinen kuivarahtilaiva ja ensimmäinen puolalainen sivuvene.

Valokuva "Meri" 9/1953

Melitopol - ensimmäinen merialus Stochni im. Pariisin kommuuni Gdyniassa. Se rakennettiin ja käynnistettiin uudella menetelmällä - sivuramppia pitkin. Laiva purjehti sivuttain kohti uima-allasta, mikä oli silloin suuri sensaatio ja ilmiö laivanrakennuksessamme.

50-luvun alussa kukaan Puolassa ei ollut kuullut sivurampista. Alukset rakennettiin ja laskettiin vesille pitkittäiskannattimilla tai kelluvilla telakoilla. Pienemmät esineet siirrettiin veteen nostureilla.

Gdynian telakka on olemassaolon alusta lähtien korjannut erilaisia ​​laivoja ja kunnostanut upotettuja laivoja. Näin hän sai tarpeeksi kokemusta voidakseen aloittaa uusien yksiköiden tuotannon. Tätä edesauttoi sen tuotteiden kysynnän kasvu merenkulussa ja kalastuksessa.

Sopimuksen allekirjoittaminen itänaapurin kanssa suuren laivasarjan rakentamisesta muutti aiempia oletuksia. Telakalle oli tarpeen toimittaa laitteet uusien yksiköiden tuotantoa varten ja mukauttaa olemassa olevat tuotantotilat tähän tarkoitukseen. Laiturien rakentaminen höyry-, vesi-, paineilma-, asetyleeni- ja sähköasennuksilla varustettuihin laituriin on aloitettu. Samalla niihin asennettiin sopivat nosturit. Rungon ullakolle on laitettu klassikkorata ja koko konepaja on varustettu nostureilla, oikaisu- ja taivutusteloilla sekä hitsauslaitteilla. Suureen saliin rakennettiin kolme paikkaa runko-osien valmistusta varten.

Pitkän pohdinnan ja keskustelun jälkeen päätettiin myös valita toinen kahdesta konseptista: rakentaa pitkittäisramppi pellolle työpajarakennuksen pohjoispuolelle tai perustukset kelluvalle laiturille. Molemmilla oli kuitenkin yhteisiä haittoja. Ensimmäinen oli, että varastoista jalostettaviksi lähtevät materiaalit kuljetettiin samojen porttien kautta, joita käytetään valmiiden rungon osien kuljettamiseen. Toinen haittapuoli oli vesirakennustyön pitkä aika rakennustyömailla, mukaan lukien luonnonvaraiset ja rakentamattomat maat.

Insinööri Alexander Rylke: Tässä vaikeassa tilanteessa Ing. Kamensky kääntyi minuun. En puhunut hänelle professorina, koska vastasin laivojen suunnittelun laitoksesta, enkä niiden rakennustekniikasta, vaan vanhemmalle kollegalle ja ystävälle. Olemme tunteneet toisemme melkein 35 vuotta. Valmistuimme samasta yliopistosta Kronstadtissa, tutustuimme toisiimme paremmin vuonna 1913, kun lähes 5 vuoden ammattityön jälkeen aloin työskennellä Baltic Shipyardilla Pietarissa ja hän suoritti siellä jatko-opintoja. . Myöhemmin tapasimme Puolassa, hän työskenteli merivoimien työpajoissa Oksivieessa, ja minä olin laivaston päämajassa Varsovassa, josta tulin usein Gdyniaan työasioissa. Nyt hän kutsui minut "kolmetoista" [telakan nro 13 silloisesta nimestä - noin. toim.] esittääkseen minulle koko vaikean kysymyksen. Samalla hän pudisti jyrkästi nenäänsä telakalla tehdyille ehdotuksille.

Tarkastelin tilannetta yksityiskohtaisesti.

"No", sanoin tämän "katsomisen jälkeen". - Se on selvää.

- Mikä? - Hän kysyi. - Ramppi? Doc?

- Ei toinen eikä toinen.

- Mitä sitten?

- Vain sivulaukaisu. Ja tämä on "hyppäämällä".

Selitin hänelle tarkalleen, kuinka kuvittelen tämän kaiken. Kun olin 35 vuotta hoitanut ja kypsynyt "siemenäni", näin vihdoin maaperän, jossa se voisi ja sen pitäisi kantaa hedelmää.