Mercedes-AMG CLS 53 2022 arvostelu

Mercedes-Benz rakastaa omaa markkinarakoa. Loppujen lopuksi tämä on yritys, jolla on coupe-versioita GLC- ja GLE-maastoautoistaan, neliovisia coupeja, joiden koko vaihtelee CLA:sta 4-oviseen AMG GT:hen, ja tarpeeksi sähköautoja tehdäkseen Teslan kateelliseksi.

Kaikkein niche-osa saattaa kuitenkin olla CLS, joka on päivitetty mallivuodelle 2022.

E-sarjan yläpuolelle, mutta S-sarjan alapuolelle asiakkaiden urheilu sedanina tyylin, tekniikan ja suorituskyvyn yhdistämisen jälkeen uusi CLS on nyt saatavana vain yhdellä moottorilla, mutta myös tyyli ja varustelu ovat muuttuneet. korjattiin päivityksessä.

Voiko CLS ottaa paikkansa Mercedes-mallistossa vai onko sen tarkoitus jäädä pieneksi pelaajaksi suositumpien mallien joukossa?

Mercedes-Benz CLS-luokka 2022: CLS53 4Matic+ (hybridi)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Hybridi korkealaatuisella lyijyttömällä bensiinillä
Polttoainetehokkuus	9.2 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$183,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Kun kolmannen sukupolven Mercedes-Benz CLS-luokka saapui Australian esittelytiloihin vuonna 2018, se oli saatavilla kolmessa versiossa, mutta vuoden 2022 päivitys on vähentänyt malliston yhteen, AMG-viritettyyn CLS 53:een.

Aloitustason CLS350:n ja keskitason CLS450:n lopettaminen tarkoittaa, että CLS-luokka maksaa nyt 188,977 7 dollaria ennen matkaa, mikä tekee siitä kalliimman kuin kilpailijat, kuten Audi S162,500 175,000 (XNUMX XNUMX dollaria) ja Maserati Ghibli S GranSport ($XNUMX XNUMX) . XNUMX XNUMX dollaria).

Kattoluukku mukana vakiona. (Kuva: Tung Nguyen)

Kun BMW luopuu 6-sarjasta, baijerilainen tuotemerkki ei tarjoa suoraa kilpailijaa Mercedes-AMG CLS 53:lle, mutta sen suurempaa 8-sarjaa tarjotaan Gran Coupe -korilla alkaen 179,900 XNUMX dollarista.

Mitä Mercedes sitten sisällyttää CLS:n hintapyyntöön?

Vakiovarusteisiin kuuluvat sisävalaistus, head-up-näyttö, 12.3 tuuman digitaalinen mittaristo, sähkölämmitteiset etuistuimet, puusisäverhoilu, sähkötoiminen takaluukku, takalasi, painikekäynnistys, avaimeton sisäänkäynti ja kattoluukku.

AMG-mallina 2022 CLS:ssä on myös ainutlaatuinen ohjauspyörä, urheiluistuimet, valaistut kynnykset, ajotilan valitsin, 20 tuuman pyörät, suorituskykyinen pakojärjestelmä, takaluukun spoileri ja pimennetty ulkopaketti.

AMG-mallina 2022 CLS on varustettu 20 tuuman renkailla. (Kuva: Tung Nguyen)

Multimediatoimintoja hoitaa 12.3 tuuman MBUX (Mercedes-Benz User Experience) -kosketusnäyttö, jossa on ominaisuuksia, kuten Apple CarPlay/Android Auto -yhteys, digitaalinen radio, langaton laturi, satelliittinavigointi ja 13-kaiuttimen Burmester-äänijärjestelmä.

Tietenkin tämä on pitkä ja monipuolinen luettelo varusteista, ja se on niin laaja, että vaihtoehtoja ei oikeastaan ​​ole tarjolla.

Ostajat voivat valita "AMG Exterior Carbon Fiber -paketista", automaattisesti sulkeutuvista ovista ja erilaisista ulkomaalaus-, sisäverhoilu- ja istuinverhoiluvaihtoehdoista - siinä se!

Vaikka on mukavaa, että kaikki tarvitsemasi sisältyy pyydettyyn hintaan, on vaikea sivuuttaa tosiasiaa, että sen Audi S7 -kilpailija on yli 20,000 XNUMX dollaria halvempi, mutta myös hyvin varusteltu.

12.3 tuuman MBUX-kosketusnäyttö vastaa multimediatoiminnoista.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Mercedesin yhtenäinen tyyli on kaksiteräinen miekka, ja vaikka CLS kantaa tyyliään luottavaisesti, se on todennäköisesti liian samanlainen kuin halvempi ja paljon pienempi CLA meidän makuun.

Molemmat ovat Mercedes-Benzin nopeatempoisia neliovisia couppeja, joten yhtäläisyyksiä toki löytyy, mutta teräväsilmäiset autoilijat huomaavat joitain eroja.

Vaikka mittasuhteet ovat samanlaiset, pidempi akseliväli ja konepellin linja antavat CLS:lle kypsemmän ilmeen, kun taas lisäyksityiskohdat ajo- ja takavaloissa sekä etupuskurissa tekevät siitä erottuvan.

Muutokset 2022-versioon sisältävät myös AMG "Panamericana" -etusäleikön, joka lisää etuosaan tervetullutta aggressiota.

Kaikki neljä ovea ovat karmittomia, mikä on aina mukava nähdä. (Kuva: Tung Nguyen)

Sivulta katsottuna jyrkästi kalteva katto virtaa tasaisesti taakse ja 20 tuuman pyörät täyttävät kaaret hyvin.

Kaikki neljä ovea ovat myös kehyksiä, mikä on aina mukava nähdä.

Takana neljä pakoputkea viittaavat CLS:n urheilulliseen tarkoitukseen, samoin kuin näkyvä takahajotin ja hienovarainen takaluukun spoileri.

Sisällä CLS:n suurin muutos oli MBUX-infotainment-järjestelmän sisällyttäminen, joka pitää sen E-sarjan, C-sarjan ja muiden Mercedes-mallien tasolla.

Myös AMG-urheiluistuimet on verhoiltu Nappa-nahalla ja verhoiltu Dinamica-kankaalla kaikille penkeille.

Takana neljä pakoputkea viittaavat CLS:n urheilulliseen tarkoitukseen. (Kuva: Tung Nguyen)

Testiautoamme varustettiin myös punaiset kontrastiompeleet ja turvavyöt, jotka lisäsivät CLS-sisätilaan maustetta.

Huomionarvoista on kuitenkin vuoden 2022 CLS:n mukana tuleva uusi ohjauspyörä, joka heijastaa uudessa E-sarjassa tarjottua ohjausaisaa ja on askel taaksepäin toimivuuden suhteen.

Se näyttää varsin ensiluokkaiselta paksun nahkareunuksen ja kiiltävän mustan kaksoispuolaisen muotoilunsa ansiosta, mutta painikkeiden käyttäminen varsinkin liikkeellä on vaikeaa ja epäergonomista.

Tämä muotoilu on ehdottomasti tärkeämpi kuin muoto, ja se saattaa vaatia muutaman lisäsäädön saadakseen sen oikein.

Kaiken kaikkiaan sanoisimme, että CLS on kaunis auto, mutta eikö se leiki liikaa tyylillään?

Sisällä suurin muutos CLS:ään oli MBUX-infotainment-järjestelmän sisällyttäminen. (Kuva: Tung Nguyen)

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Pituudella 4994 x 1896 mm, leveydellä 1425 x 2939 mm, korkeudellaan XNUMX x XNUMX mm ja akselivälillä XNUMX mm, CLS sijoittuu kooltaan ja kooltaan siististi E- ja S-luokan väliin. sijainti.

Edessä matkustajilla on runsaasti pää-, jalka- ja hartiatilaa, ja elektronisesti säädettävät istuimet helpottavat mukavan asennon löytämistä.

Ohjauspyörässä on myös teleskooppitoiminto - aina arvokas ominaisuus - ja laaja lasikatto pitää asiat avoimina ja ilmavina.

Elektronisesti säädettävät etuistuimet helpottavat mukavan asennon löytämistä. (Kuva: Tung Nguyen)

Säilytysvaihtoehtoja ovat syvä ovitasku, käsinojan alla oleva lokero, kaksi mukinpidikettä ja älypuhelimen alusta, jossa on langaton latausmahdollisuus.

Toisessa rivissä asiat ovat kuitenkin toisin, sillä kalteva kattoviiva syö huomattavasti pääntilaa.

Älkää ymmärtäkö väärin, kuusi jalkainen (183 cm) aikuinen voi silti liukua siellä alas, mutta katto on vaarallisen lähellä pään yläosaa.

Testiautomme varustettiin punaisilla kontrastiompeleilla ja turvavöillä, jotka lisäsivät CLS-sisätilaan maustetta. (Kuva: Tung Nguyen)

Jalka- ja olkatilaa on kuitenkin varsin runsaasti uloimmissa istuimissa, kun taas keskiasentoa vaarantaa häiritsevä voimansiirtotunneli.

Toisessa rivissä matkustajilla on pääsy ovessa olevaan pullonpidikkeeseen, taitettavaan käsinojaan mukinpidikkeineen, takapenkin karttataskuihin ja kahteen tuuletusaukkoon.

Tavaratilan avaaminen paljastaa 490 litran ontelon, jonka aukko on riittävän leveä golfmailojen tai viikonlopun matkatavaroiden säilyttämiseen neljälle aikuiselle.

Takaistuimet taittuvat myös 40/20/40-jakoon, mutta Mercedes-Benz ei ole vielä täsmentänyt, kuinka paljon tilaa on tarjolla, kun takaistuimet on käännetty alas. Perinteisenä sedanina CLS on vähemmän käytännöllinen kuin Audi S7 liftback.

Kun tavaratila avataan, avautuu ontelo, jonka tilavuus on 490 litraa. (Kuva: Tung Nguyen)

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53:n voimanlähteenä on 3.0-litrainen turboahdettu kuuden rivin moottori, joka tuottaa 320 kW/520 Nm tehon kaikkiin neljään pyörään yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston ja Mercin 4Matic+-nelivedon kautta.

Mukana on myös 48 voltin kevythybridijärjestelmä, joka tunnetaan nimellä "EQ Boost", joka tuottaa jopa 16 kW/250 Nm vääntömomentin nousussa.

Tämän seurauksena kiihtyvyys nollasta 0 km/h on 100 sekuntia, mikä vastaa Audi S4.5:n suorituskykyä 331 kW/600 Nm (7 s) ja BMW 4.6i Gran Coupen suorituskykyä 390 kW/750 Nm:llä ja 250 kW/500 Nm (840 alkaen).

Vaikka inline-six ei ole niin karkea kuin AMG V-53, se löytää loistavan tasapainon nopeuden ja vakauden välillä, mikä sopii täydellisesti CLS XNUMX:n kaltaiseen malliin.

Mercedes-AMG CLS 53:n voimanlähteenä on 3.0 litran turboahdettu kuuden rivin moottori.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Viralliset polttoaineenkulutusluvut CLS 53:lle ovat 9.2 litraa 100 km:llä, kun taas keskimääräinen polttoaineenkulutus oli 12.0 l/100 km julkaisussa.

Kuitenkin kaikki ajomme jäi maanteille ja vilkkaasti liikennöidyille kaupunkialueille ilman jatkuvaa moottoritieajoa.

Pidättäydymme arvioimasta polttoainetalouslukujen tarkkuutta ennen kuin meillä on auto pidempään, mutta EQ Boost -järjestelmä on suunniteltu vähentämään polttoaineenkulutusta sallimalla moottorin käynnistyä tietyissä tilanteissa.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Mercedes-Benz CLS:n ei ole vielä testattu ANCAP:n tai Euro NCAP:n toimesta, mikä tarkoittaa, että paikallisten markkinoiden ajoneuvoille ei ole virallista törmäystestiluokitusta.

Turvavarusteiden vakioluettelo on kuitenkin laaja ja sisältää autonomisen hätäjarrutuksen (AEB), yhdeksän turvatyynyä, takaristikkoliikennevaroittimen, kuolleen kulman valvonnan, rengaspaineen valvonnan, surround-kameran, reittipohjaisen nopeudentunnistuksen ja liikennekaistat. -muutosapu.

Takaistuimilla on myös kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 9/10

Kuten kaikissa vuonna 2021 myydyissä uusissa Mercedes-Benz-malleissa, CLS 53:ssa on viiden vuoden kilometrirajoitematon takuu ja tiepalvelu tänä aikana.

Tämä ylittää BMW:n, Porschen ja Audin tarjoaman takuuajan (kolme vuotta/rajaton kilometrimäärä) ja vastaa Jaguarin, Genesiksen ja Lexuksen, jotka äskettäin päivittivät tarjouksensa, takuuajan.

Suunnitellut huoltovälit ovat 12 kuukauden tai 25,000 XNUMX km:n välein sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Kolme ensimmäistä suunniteltua palvelua maksavat asiakkaille 3150 700 dollaria, jotka voidaan jakaa 1100, 1350 XNUMX ja XNUMX XNUMX dollariin.

Millaista on ajaa? 9/10

Mercedes-merkkiä käyttävälle autolle on asetettu tiettyjä odotuksia, nimittäin, että sen tulee olla mukava ajettava ja myös varustettu uusimmalla tekniikalla. Tässäkin iso neliovinen coupe on herkku.

Ajaminen on sujuvaa, helppoa ja mukavaa, kun oletusajoasetuksilla voit todella sukeltaa CLS:ään ja ajaa kilometrejä mukavasti.

Yksi CLS 53:n parhaista ominaisuuksista on ääni, kun pakojärjestelmä antaa oikeat ponnahdukset ja rätisevät Sport+ -tilassa kiihdytettäessä.

Pieniä vikoja, kuten 20 tuuman renkaat ja matalaprofiiliset renkaat (245/35 edessä ja 275/30 takana), aiheuttavat liikaa tiemelua ohjaamossa, mutta suurimmassa osassa kaupunkia CLS on rauhallinen. , ketterä ja erinomaisen rauhoittava.

Vaihda kuitenkin Sport- tai Sport+-tilaan, ja ohjaus on hieman raskaampi, kaasuvaste on hieman terävämpi ja jousitus on hieman jäykempi.

Tekeekö tämä CLS:stä urheiluauton? Ei aivan, mutta se varmasti nostaa sitoutumisen tasolle, jossa voit todella pitää hauskaa.

Vaihda se Sport- tai Sport+-tilaan ja ohjaus muuttuu hieman raskaammaksi.

Vaikka CLS 63:n 4.0-litrainen kuusisylinterinen moottori ei ole samaan tapaan kuin E8 S, eikä sen voimanlähteenä ole kaikkialla läsnä oleva kaksoisturboahdettu 53-litrainen V3.0, se on silti varsin tehokas.

Linjalta poistuminen tuntuu erityisen nopealta, todennäköisesti johtuen EQ Boost -järjestelmästä, joka lisää hieman lyöntiä, ja jopa tasainen keskikulman ajo antaa huomattavan kiireen purskeen kermaisesta suorakuudesta.

Parasta CLS 53:ssa on mielestäni kuitenkin se ääni, kun pakoputket pomppaa ja rätisee oikeat Sport+ -tilassa kiihdytyksessä.

Ajaminen on sujuvaa, helppoa ja mukavaa.

Se on karkea ja vastenmielinen, mutta myös suorastaan ​​hämmästyttävä kolmiosaisen puvun autoteollisuudessa - ja rakastan sitä!

Jarrut kestävät myös puhdistusnopeutta, mutta suhteellisen lyhyt aikamme auton kanssa oli erittäin märissä olosuhteissa, joten 4Matic+ -nelivetojärjestelmä sai paljon kiitosta.

tuomio

Mukava, kun sitä tarvitset, ja urheilullinen, kun haluat, CLS 53 on vähän kuin Mercedeksen Dr. Jekyll ja Mr. Hyde - tai ehkä Bruce Banner ja Hulk ovat joillekin parempi viitekehys.

Vaikka se ei erotu millään tietyllä alueella, sen käyttöala on kiitettävää, mutta lopulta sen suurin pettymys saattaa olla sen aivan liian tuttu estetiikka.

Sisältä se näyttää ja tuntuu kuin mikä tahansa muu iso Mercedes-malli (ei välttämättä kritiikki), kun taas ulkonäkö tekee siitä mielestäni erottamattoman CLA:sta.

Jos halusit tyylikkään ja urheilullisen sedanin, eikö sinun pitäisi tuntea itsesi erityiseltä?