Mercedes-Benz 170 V ja Saksa lähtivät pakettiautolla

 Oli toukokuu 1946, jolloin tuotanto Saksassa kaunis ja tyylikäs Mercedes-Benz 170 V. Mutta ole varovainen, nämä eivät olleet ensimmäiset autot Aja 214 jotka jättivät tehtaita, vaan pikemminkin lava-autoja, pakettiautoja ja ambulansseja, koska Liittoutuneiden valvontaneuvosto hän kielsi voitetun Saksan valmistamasta henkilöautoja.

Ihana koko tekniikka

Tehdas UntertürkheimStuttgartin laitamilla, tai ainakin se, mikä siitä on jäljellä, avattiin juuri 12 päivää Saksan antautumisen jälkeen, toukokuussa 45. Vähän niin kuin 1.240 XNUMX työntekijää palasi työhönensin vain raunioiden puhdistamiseen tehtaalla ja sitten miehitysjoukkojen sotatarvikkeiden korjaamiseen.

Henkilöautojen tuotantoa ei kuitenkaan voitu palauttaa siellä klo täydellinen tekniikan puute, toivoa hän tuli kuitenkin tehtaalta Sindelfingen missä oli tekniikka ihmeen kaupalla pakeni liittolaisten pudottamaan pommivirtaan. Tässä komponentit 170 V, auto, joka on nauttinut suuresta menestyksestä vuodesta 1935 lähtien. Ja se oli avain menestykseen. Daimler Benz AG palauttaa.

Vain ambulanssit ja hyötyajoneuvot

Liittoutuneiden komento antoi kuitenkin luvan rakentaa vain kaupallinen versio e ambulanssi historiallinen 170 V. Saksalainen tuotemerkki ammattitaitoisesta työvoimasta, koneista, raaka-aineista, hiilestä ja sähköstä huolimatta alkoi järjestää käynnistä järjestelmä nopeasti uudelleen. Ensimmäinen 170 V moottori valmistui Untertürkheimissa vuonna Helmikuu 1946 of, Sillä aikaa ensimmäinen auto Täydellinen hän rullasi pois kokoonpanolinjalta saman vuoden toukokuussa.

Hieno auto, vähän vanha

170 46. vuonna aivan kuten ennen sotaa: ehdottomasti mukava auto, mutta suunnittelu 10 vuoden ajalta... Lisäksi sen sivuventtiilimoottori ei ollut täysin moderni, ja runko oli täysin irrotettu X-muotoinen putkirunko, oli vielä kaukana ensimmäisistä yrityksistä luoda itsekantavaa kehoa.

Kuitenkin 170 V paranee vähitellen ja toukokuussa 49 se varustettiin myös dieselmoottorilla. Toukokuun 50 tuotanto 170 VA ja 170 Kyllä, enemmän iskutilavuutta, enemmän tehoa, leveämpi takarata, pehmeämmät jouset ja teleskooppiset iskunvaimentimet, tehokkaammat jarrut, etuohjaimet, putkimainen ohjauspylväs ja ohjauspyörän suuntavilkkujen säätimet.

Tuotannossa jopa 53 g.

Se oli myös mahdollista asentaa autoradio ja korjaus istuinten selkänojat; syyskuusta 1950 lähtien tuulilasi oli laminoitua lasia.

Viime aikoina on tehty muutoksia voi 1952, malleilla 170 Wb ja Db... 170 B -sarjan tuotanto päättyi vuonna 1953koska uusi 170S se tuli saataville 49. toukokuuta. Vaikka se perustui ensisijaisesti 170 V piiriin, se oli suunnittelu joka voidaan helposti määritellä "Sodan jälkeinen".