Koeajo Mercedes E 220 d: evoluutioteoria
Ensimmäiset kilometrit yhden tärkeimmän Mercedes -mallin ratin takana.
Tiedetään, että kehityksellä on useimmiten evoluution luonne, jossa tasainen määrällinen kertyminen johtaa teräviin laadullisiin muutoksiin. Usein uudet, korkeammat edistysasteet eivät herätä huomiota ensi silmäyksellä, syvälle prosessien ulkokuoren alle piilossa. Tämä näyttää pätevän E-sarjan uuteen sukupolveen, joka on Mercedes-brändin avainmalli, jota monet pitävät sen esikuvana. Mercedes E 220 d:n vaikuttava asento säilyy kunnioittavassa tyylissä, joka on tyypillinen uusimmille Stuttgart-malleille sileillä pinnoilla, pyöristetyillä muodoilla ja elastisilla, dynaamisilla linjoilla. Sopivien mittakaavavertailukohteiden puuttuessa syntyy vaikutelma laajennetusta C-luokasta, vaikka S-luokan ääni kuuluukin monissa elementeissä - varsinkin versiossa, jossa on klassinen säleikkö, jota täydentävät uudet ajovalot Multibeamilla. LED-tekniikkaa. Lisääntynyt pituus ja akseliväli ovat myös visuaalisesti havaittavissa, mutta ylimääräisen kuuden senttimetrin heijastus näkyy paljon paremmin sisätiloissa, jossa takamatkustajat nauttivat viime aikoihin asti vain luksuslimusiineissa tarjottavasta mukavuudesta ja tilavuudesta.
Soveltava kaunokirjallisuus
Kuljettaja ja hänen etumatkustajansa on sijoitettu yhtä mukaville istuimille, joten heillä ei ole mitään kadehdittavaa. Päinvastoin, ensimmäinen objektiivinen todiste evoluution harppauksesta kohti uutta E-sarjan sukupolvea on heidän edessään kaikessa loistossaan. Valinnainen täysin digitaalinen mittaristo sisältää kaksi korkearesoluutioista 12,3 tuuman laajakuvanäyttöä, jotka kattavat koko tilan kuljettajan puolelta keskikonsolin päähän ja ottavat vastaan klassisen ohjauspyörän ohjausyksikön ja multimediakeskuksen toiminnot. keskusta. . Kuvanlaatu on moitteeton ja kuljettaja voi säätää lukemia mieltymystensä mukaan kolmessa päätilassa "Classic", "Sport" ja "Progressive" - lyhyen totuttelun jälkeen mukavuuteen on kiistatonta, ja koko menettely ei vie kauemmin ja vaivaa. nykyaikaisen älypuhelimen aloitusnäytön sisällön muuttaminen. Koko paneeli antaa vaikutelman kelluvaksi avaruudessa, kun taas sen vaikuttava pituus korostaa sisustuksen vaakasuuntaista rakennetta.
Vaihdevipu, jonka Mercedes muutti muutama vuosi sitten ohjauspylvään oikealle puolelle, ei ole muuttunut, mikä tarjoaa tilaa keskikonsolin keskusohjausyksikölle kiertosäätimen ja kosketuslevyn avulla. Samalla tavalla käytetään uusia anturikenttiä, jotka sijaitsevat kätevästi peukalon alla molemmissa ohjauspyörän pinnoissa.
Klassisen käynnistyspainikkeen painaminen herättää uuden Mercedes E 220 d -moottorin, mikä itsessään heijastaa myös suurta harppausta moottorikehityksessä Stuttgartissa. Täysin alumiininen OM 654 -sukupolven nelisylinterinen moottori humisee hiljaa ja tasaisesti tyhjäkäynnillä, mikä oikeuttaa sen luojien ponnistelut. Uusi sukupolvi on kompaktimpi ja kevyempi kuin edeltäjänsä, sen iskutilavuus on pienempi (1950 2143 cm3: n sijasta), mutta korkeampi litran tilavuus on 99 hv: n sijasta 79 hv. litraa kohti. Lisääntyneeseen hyötysuhteeseen liittyy sisäisen kitkan ja melutason väheneminen, joka saavuttaa matkustamoon huomaamattomasti ja erittäin hillitusti. Yhtä huomaamaton on turbodieselin vuorovaikutus tavallisen yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston kanssa, joka ohjaa 194 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä brändin klassisiin takapyöriin. Uuden 220 d: n ansiosta E-luokka kiihtyy nopeasti, ei nosta ääntä suurilla kierrosluvuilla ja osoittaa epätyypillistä reaktiota kaasupolkimeen dieselmallissa.
Mukavuuden kuningas
Toisaalta uuden sukupolven ajomukavuus lisävarusteena saatavalla Air Air Control -ilmajousituksella ei ole vain tyypillistä, vaan myös todella ikonista Mercedesille. Mukautuvassa järjestelmässä on kolme ilmakammiota kummassakin takana ja kaksi kammiota etupyörissä, se muuttaa sujuvasti sekä jousien että iskunvaimentimien ominaisuuksia ja varmistaa, että sedan voi liukua tasaisesti myös suurella asfaltilla ja epätasaisissa kohoissa, minimoiden melun ja epäjärjestyksen sisätiloissa. Onneksi kaikki tämä ei johdu käyttäytymisen dynamiikasta - kapeat tiet, joissa on paljon käännöksiä, eivät häiritse Mercedes E 220 d:tä, joka käyttäytyy arvokkaasti, ei häiritse kuljettajaa mitoillaan ja painollaan ja nauttii aktiivisuudesta. hyvä kääntöpuoli. ohjausvastaustiedot.
Ja jälkiruoaksi. Jälkimmäinen on yksi tärkeimmistä toimijoista vaikuttavassa kuljettajan elektronisten kuljettajaa avustavien järjestelmien (huom - tuki, ei vaihto) arsenaalissa, jossa viime vuosien määrälliset kertymät ovat todella alkaneet lähestyä laadullista harppausta autonomisessa ajamisessa. Itse asiassa ainoat esteet täydelliselle autonomialle ovat tällä hetkellä rasittavat määräykset ja ymmärrettävä psykologinen este, mutta jokainen, jolla on mahdollisuus testata Drive Pilotin taitoja ohittaessaan moottoritiellä, ymmärtää tarkan stereokameran paremman, tehokkaan. tutkaanturit ja ohjauselektroniikka. Tien äkillisten esteiden havaitseminen ja torjuntajärjestelmä ja hallinta muuttavat väistämättä asennettaan. Kyllä, klassinen kysymys "Mitä jos jokin menee pieleen!?" eivät koskaan putoa vastustajien asialistalta, mutta käytännössä ero näillä järjestelmillä varustetun auton ja sellaisen auton välillä, josta ne puuttuvat tai puuttuvat, on kuin ero nykyaikaisen älypuhelimen ja bakeliittikiekolla varustetun puhelimen välillä – ne tekevät saman asian. , mutta eri evoluution tasoilla.
YHTEENVETO
Suuri moottori ja moitteettomasti tasapainotettu runko erinomaisella mukavuudella. Uusi Mercedes E 220 d puolustaa vahvasti mainettaan ja lisää siihen vaikuttavan modernin elektroniikan aktiivisen käyttäytymisen hallintaan.
Teksti: Miroslav Nikolov
