Mercedes-Benz Vito ja Vitoria. Pakettiauton ja sen tehtaan historia
Pitoisuus
Espanjan Baskimaassa sijaitseva Vitoria on Euroopan vanhin pakettiautotehdas, joka perustettiin vuonna 1954. Se on valmistanut kuorma-autoja lähes 70 vuoden ajan. Nykyään se on yksi nykyaikaisimmista tuotantolaitoksista.
Eurooppalaiset Mercedes-Benz, jolla on korkea prosessiautomaatio
tuotanto ja moderni logistiikkakeskus: välttämätön, koska se toimittaa melkein kaiken
maailman markkinoilla.
Täällä Pohjois-Espanjassa, vähemmän pysäköintitilaa Bilbaosta, yli 25
vuotta sitten, MB100:n käytöstä poistamisen jälkeen, Viton tuotanto alkoi, ja kanssa
Tämä on uusi aikakausi House of Stuttgartin kevyille hyötyajoneuvoille. Vitorian kaupunki, jolla on pitkät perinteet, liittyy erottamattomasti Keskikokoinen pakettiauto Mercedes-Benz, joka alkaa samannimisellä nimellä "Vito", joka on valittu muistamaan aina sen alkuperä.
- L'MB100
- Kolme sukupolvea Vitoa
- Viimeinen uudelleenmuotoilu ja sähköauton synty
- Tehdasnumerot
- Технология
- Laatu
Aluksi se oli MB100
Tarina alkaa vuonna 1954, kun luominen vitoria oli avoin
kun hän valmisti Auto Unionin F 89 L -mallia, vuonna 55 hän alkoi myös valmistaa autoja tälle merkille.
DKW. Sitten Mercedes-Benz AG hankinnan kanssa Auto Union, sai hallinnan
tehdas, kunnes se tuli kokonaan omistukseen vuonna 81.
Vuosina 1981–1995 House of the Star valmisti MB 100:aa, joka on merkin ensimmäinen kompakti pakettiauto (joka myös synnytti prototyyppejä sähkö- ja polttokennoille). MB 100 on Viton ja siten Vianon ja V-luokan suora edeltäjä.
Kolme sukupolvea Vitoa
Vuonna 1996 Mercedes-Benz toi markkinoille ensimmäisen sukupolven Viton, mutta myynti laski.
tila-auto nimeltä Luokka V... Uusi malli perustuu runkoon
etuvetoinen pakettiauto oli siihen aikaan melko epätavallinen
saksalaiselle talolle.
La toinen sukupolvi Vito-versio ilmestyi vuonna 2003 (tällä kertaa suuren tila-auton versio oli nimeltään Viano), ja kolmas esiteltiin vuonna 2014 yhdessä V-luokan matkustajaversion kanssa.
Jokainen Viton sukupolvi ei ainoastaan vaatinut muutoksia tuotannossa, vaan toi myös investointeja tehtaalle. Viimeisin modernisointi tehtiin vuosina 2014-2016 ja se koski ennen kaikkea tuotantolaitoksen joustavuutta, mikä mahdollistaa nyt suuren tuotantohallin rakentamisen. mallistoa perinteisellä vetovoimalla, mutta myös sähkövoimalla.
Restyling Vito 2020
Tällä hetkellä Vitoriassa suurimman osan tuotannosta määrää Vito, eli
se kunnostettiin perusteellisesti vuonna 2020. Uudelleenmuotoilun kohokohtia: sähköinen vaihtoehto.
eVito Tourer, uudet järjestelmät infotainment-järjestelmä ja apu, päivitetty muotoilu.
Viton, V-luokan ja eViton lisäksi se vierii pois Vitorian kokoonpanolinjoilta vuodesta 2020 alkaen.
myös EQV, Mercedes-Benzin ensimmäinen täysin sähköinen premium-minibussi.
Tehdas Vitoria tänään
Ja niin nyt Vitorian Mercedes-Benzin tehdas muuttui
noin 4.900 XNUMX jatkokoulutuksen saanutta työntekijää
uuden sukupolven autoja ja Mercedes-Benzin tuotantojärjestelmä.
Tuotantorakennusten pinta-ala on yhteensä 370.000 50 neliömetriä (vastaa noin XNUMX jalkapallokenttää) ja tehtaan tilat kokonaisuudessaan.
642.295 neliömetriä. Noin joka vuosi riveistä 80 tuhatta autoaja vuodesta 1995 lähtien tehdas on valmistanut yli kaksi miljoonaa pakettiautoa.
Saksalainen tarkkuus, 96% automaatio
Ymmärtää, mitä tällaisessa nykyaikaisessa tehtaassa tapahtuu ja miten siitä tehdään autoja
niin korkea laatu, sinun täytyy mennä yksityiskohtiin. Mielenkiintoisimpia prosesseja ovat
viittaa kehoon. KANSSA uusi vitoTehtaan suurin teknologinen harppaus oli juuri noin 500 osaisen kotelon älykäs valmistus.
Näiden osien valmistuksessa tehtyjä virheitä ei voida poistaa.
jälkeenpäin. Joten Vitoriassa työskentelet murto-tarkkuudella
millimetri. Lisäksi jokaisella keholla on jopa 7.500 hitsauspistettä... Tämän poikkeuksellisen tarkkuuden takaamiseksi päällirakenneosien leikkaus- ja hitsausvaiheessa on enemmän robotteja kuin ihmisiä, ja automaatio saavuttaa 96 %.
Varmistustarkastukset
Tästä huolimatta yhdeksällä tuotantolinjalla jokainen runko kohtaa noin 400
ohjauspisteet, joissa se tarkistetaan erityisellä 3D-koneella hitsauksen aikana
olemme tarkistetaan jatkuvasti ultraäänellä. Lisäksi tehdään satunnaisia silmämääräisiä ja manuaalisia tarkastuksia, ja viisi korjaamoa päivässä tarkastetaan perusteellisesti. Intensiivinen testaus: jokainen uusi pakettiauto käy läpi pitkän koeajon.
