Mineraaliöljy

Mineraaliöljy on mineraalipohjainen, koska se on öljyperäinen tuote ja sitä tuotetaan polttoöljyä tislaamalla. Se ominaista sen ominaisuuksien epävakaus ja korkea volatiliteetti. Mineraaliöljyjä voidaan valmistaa myös teollisuuskasveista.

Koska "kivennäisveden" tuotantotekniikka on suhteellisen yksinkertainen, tällaisten öljyjen hinta on paljon alhaisempi kuin synteettisten öljyjen.

Mineraaliöljyjä ei käytännössä löydy luonnollisessa puhtaassa muodossaan, koska niillä voi olla tarvittavat voiteluominaisuudet vain "huoneen" lämpötiloissa ilman raskaita kuormia. Siksi ICE:ssä käytetään vain stabiloivien lisäaineiden kanssa, jotta öljyt olisivat tehokkaampia.

Tällaisia ​​lisäaineita lisätään perusöljyyn ja ne auttavat parantamaan mineraalimoottoriöljyjen korroosion-, kulumisenesto- ja pesuominaisuuksia. Loppujen lopuksi mineraaliperäisten öljyjen suorituskykyominaisuudet eivät salli liian korkeita lämpötiloja sulaa nopeasti kylmällä säällä, ja kiehuessaan se tukkii polttomoottorin palamistuotteista. Juuri näiden ominaisuuksien vuoksi autojen mineraaliöljy sisältää itse pohjan lisäksi noin 12% lisäaineita. Laadukasta mineraaliöljyä tulee valmistaa hyvistä öljytuotteista ja sen puhdistusaste on korkea.

Mineraaliöljyn koostumus

"Mineraalivesi", jota käytetään voiteluaineena, on tämä koostumus:

1. Alkaliset ja sykliset parafiinit.
2. Syklaanit - 75-80%, aromaattiset - 10-15% ja syklaano-aromaattiset hiilivedyt - 5-15%.
3. Vähäinen määrä tyydyttymättömiä ja alkaanihiilivetyjä.

Mineraalimoottoriöljyt sisältävät myös hiilivetyjen happi- ja rikkijohdannaisia ​​sekä terva-asfalttiyhdisteitä. Mutta kaikkia näitä yhdisteitä ei sisällytetä polttomoottoreiden voiteluöljyihin edellä kuvatussa määrässä, koska ne puhdistetaan syvästi.

Itse kivennäisvesipohjan, jonka viskositeetti on erilainen, lisäksi öljy sisältää myös erilaisia ​​lisäaineita, jotka perussuorituskykyä parantavien lisäksi ovat myös haittana. Koska korkeat lämpötilat vaikuttavat niihin haitallisesti, lisäaineet palavat suhteellisen nopeasti, jonka seurauksena öljy muuttaa ominaisuuksiaan. Tämä pätee erityisesti suurilla ajokilometreillä varustettuihin moottoreihin.

Polttomoottorin optimaalisen toiminnan varmistamiseksi mineraaliöljy on suositeltavaa vaihtaa 5–6 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, kunnes se myös menettää ominaisuutensa.

Mineraaliöljyn viskositeetti

Ei vain mineraaliöljyissä, vaan myös muissa öljyissä (synteettiset, puolisynteettiset) viskositeetti on tärkein ominaisuus. Moottoriöljyssä, kuten useimmissa polttoaineissa ja voiteluaineissa, viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan (mitä alempi se on, sitä viskoosimpaa öljystä tulee ja päinvastoin). Polttomoottorin normaalissa toiminnassa sen ei pitäisi olla korkeampi tai pienempi kuin tietty arvo, eli käynnistettäessä kylmää moottoria pakkasessa öljyn viskositeetin ei tulisi olla suuri. Ja kuumana vuodenaikana, kun käynnistetään lämmitettyä moottoria, öljyn ei pitäisi olla kovin nestemäistä, jotta saadaan aikaan vahva kalvo ja tarvittava paine hankausosien väliin.

Moottoriöljyllä on tietty viskositeettiindeksi. tämä indikaattori kuvaa viskositeetin riippuvuutta lämpötilan muutoksesta.

Öljyn viskositeettiindeksi on mittaton arvo (vain numero), jota ei mitata millään yksiköllä. Tämä numero ilmaisee öljyn "laimennusasteen", ja mitä korkeampi tämä indeksi, sitä laajempi lämpötila-alue moottorin normaali toiminta.

Kaavio mineraaliöljyn kinemaattisesta viskositeetista lämpötilan funktiona.

Mineraaliöljyissä, joissa ei ole viskositeettilisäaineita, indeksiarvo vaihtelee välillä 85-100 ja lisäaineilla jopa 120. Alhainen viskositeettiindeksi kertoo polttomoottorin huonosta käynnistymisestä matalissa ympäristön lämpötiloissa ja huonosta kulumissuojasta. korkeissa lämpötiloissa.

Vakio SAE, perusviskositeettiluokitukset Mineraalipohjaiset öljyt voivat olla: 10W-30, 10W-40 ja 15W-40. Nämä kaksi numeroa, jotka on erotettu kirjaimella W, osoittavat lämpötila-alueen, jolla tätä öljyä voidaan käyttää. Toisin sanoen sen viskositeetin, alemmalla lämpötilakynnyksellä ja ylemmällä, pitäisi varmistaa moottorin normaali toiminta.

Esimerkiksi, jos se on 10W40, sen käyttölämpötila-alue on -20 - +35 ° C, ja +100 ° C: ssa sen viskositeetin tulisi olla 12,5–16,3 cSt. Joten, kun valitset voiteluainetta polttomoottorille, sinun on ymmärrettävä, että mineraalimoottoriöljyissä viskositeetti muuttuu käänteisesti lämpötilan kanssa - mitä korkeampi öljyn lämpötila, sitä pienempi sen viskositeetti ja päinvastoin. Tämän riippuvuuden luonne vaihtelee sen mukaan, mitä raaka-aineita ja millä menetelmällä öljyn valmistuksessa on käytetty.

Tietoja viskositeettiöljyn lisäaineista

Kitkapintojen välisen öljykalvon paksuus riippuu öljyn viskositeetista. Ja tämä puolestaan ​​​​vaikuttaa polttomoottorin ja sen resurssien toimintaan. Kuten edellä käsiteltiin viskositeetin lämpötilariippuvuuden kanssa, korkeaan viskositeettiin liittyy suuri öljykalvon paksuus, ja kun öljyn viskositeetti pienenee, kalvon paksuus ohenee. Siksi joidenkin osien (nokka-akselin nokka - työntö) kulumisen estämiseksi "kivennäisveteen" on lisättävä viskoosien lisäaineiden lisäksi tarttumista estäviä lisäaineita, koska vaaditun öljykalvon luominen on mahdotonta. paksuus sellaisessa yksikössä.

Eri valmistajien öljyt sisältävät erilaisia ​​lisäainepaketteja, jotka eivät välttämättä ole yhteensopivia.

Mineraaliöljyn lisäominaisuudet

Mineraaliöljyn perusominaisuuksien lisäksi on olemassa useita muita.

1. Leimahduspiste on valossa kiehuvien fraktioiden indikaattori. tämä ilmaisin määrittää öljyn haihtuvuuden käytön aikana. Huonolaatuisilla öljyillä on alhainen leimahduspiste, mikä lisää öljyn kulutusta.
2. Alkalinen numero - määrittää öljyn kyvyn neutraloida haitallisia happoja ja vastustaa aktiivisten lisäaineiden aiheuttamia kerrostumia.
3. Pour-piste - indikaattori, joka määrittää lämpötilan, jossa mineraaliöljy jähmettyy ja menettää juoksevuutta parafiinin kiteytymisen vuoksi.
4. Happonumero - osoittaa öljyn hapetustuotteiden esiintymisen.

Mineraalimoottoriöljyn haitat ja edut

Mineraalimoottoriöljyn päähaittoja ovat parametrien epävakaus eri lämpötiloissa sekä nopea hapettuminen ja tuhoutuminen (lisäaineiden palaminen korkeissa lämpötiloissa), mikä vaikuttaa negatiivisesti polttomoottorin toimintaan. MUTTA ainoa etu on hinta.

Mineraaliöljyjä käytetään kuitenkin suurimmaksi osaksi mekaanisina voiteluaineina hydrokrakkausöljyttislaamalla ja syväpuhdistamalla saatuja lisäainepakkauksia, joita käyttävät myös nykyaikaiset konemerkit (esimerkiksi Subaru) polttomoottoreiden voiteluaineena. Tällainen mineraaliöljy osoittautuu laadultaan lähellä "synteettistä", mutta vanhenee nopeammin menettäen ominaisuutensa. Siksi öljyt on vaihdettava kaksi kertaa useammin.

Autonvalmistajan suositukset öljyn käytöstä löytyvät teknisestä dokumentaatiosta. Vaikka he usein yrittävät kaataa vain synteettistä öljyä, joka on suuruusluokkaa parempi kuin kivennäisvettä, hinta on myös paljon korkeampi. Tavallinen mineraaliöljy on tarkoitettu vanhemmille polttomoottoreille, tai moottoreissa, joilla on suuri kilometrimäärä ja vain lämpimänä vuodenaikana. Erityinen tarkoitus määräytyy laatutason luokituksen perusteella.