Mini Clubman - retro-yhdistelmä
Ennen oli vaikea löytää houkuttelevaa farmarivaunua. Toki poikkeuksiakin oli, mutta suurin osa näistä ajoneuvoista näytti asuntovaunuilta. Nykyään ongelma on suurelta osin kadonnut, eikä vaunua pitäisi enää yhdistää valkoiseen Astra II:een, jota ajaa myyntiedustaja.
Tyylikkäät mutta pakatut autot suunnittelevat kaiken – kuten upea Hyundai i40. Neljän vuoden ajan Mini on tarjonnut myös perheautoa.
Mini Clubman ei ole tavallinen farmari. Tämä on retro farmari, joka liittyy suoraan Mini Clubman Estateen, jota lähes 1969 tuhatta valmistettiin vuosina 1980-200. osat. Toistaako uusi versio alkuperäisen menestyksen? Uusi Clubman voi vain haaveilla tällaisesta tuotannon mittakaavasta ja sen kestosta, mutta auto on löytänyt markkinarakonsa.
Alkuperäiselle Mini Clubman -vaunuversiolle oli ominaista kaksiosaiset ovet, jotka avautuvat kuin pakettiauto. Uuden inkarnaation korisuunnittelijat halusivat säilyttää tyyliyhteyden edeltäjäänsä valitsemalla saman ratkaisun. Muutokset eivät tietenkään päättyneet vain takaluukun uudelleensuunnitteluun. Vasemmalla puolella kori näyttää tyypilliseltä kuvaustaukolta, mutta matkustajan puolella runko saa hieman väriä - Mazda RX-8:n tapaan korin takana on pieni ovi, joka helpottaa sitä. kiivetä takapenkille. Käytännöllinen ratkaisu ja samalla lisää hieman eksoottisuutta projektiin.
Auto on hieman pidempi kuin viistoperä, ja korin takaosan uudelleenmuotoilu on johtanut siihen, että tavaratilaan mahtuu 100 litraa enemmän. Loppujen lopuksi tavaratila ei ole valtava - vain 260 litraa. Ainoa tapa kuljettaa enemmän matkatavaroita on kääntää takaistuin alas ja kasvattaa tilaa 930 litraan. Kuiva data ei tee kenenkään suurta vaikutusta, mutta Clubman ei ole tavaratila. Kasvaneista mitoista huolimatta sen pituus ei silti ylitä 4 metriä, joten kaupungilla ajaminen ei ole väsyttävää ja pakataan tavaratilaan enemmän kuin kaupasta ostoksia.
Auto on pääosin nelipaikkainen - Clubman voidaan mukauttaa kuljettamaan viides henkilö maksutta, mutta sen paino ei saa ylittää 49 kiloa. Joten tämä ei ole kovin perheauto, mutta se ei teeskentele, että sitä kutsutaan.
Moottorivalikoima on lähes sama kuin muissakin malleissa (vain heikoin 75 hv moottori puuttuu). 1.6-bensiinimoottorit tuottavat 98, 122, 184 tai 211 hv. Dieselissä on myös tämä pieni teho ja ne kehittävät 112 tai 143 hv. Dieselyksiköt tulevat PSA-konsernilta, joten voimme löytää niitä monista Citroenista ja Peugeotista. Moottorit eivät ole kovin hiljaisia, mutta ne maksavat hyötysuhteen: keskimääräinen polttoaineenkulutus on viisi litraa. Bensiinimoottorilla on suurempi ruokahalu: 7-10 litraa versiosta riippuen.
Puolan tarjouksessa oleva Mini Clubman on vain uteliaisuus. Tänä vuonna (lokakuun loppuun mennessä) vain 20 ihmistä päätti käyttää epätavallista vaunua, kun taas Mini Coopereita myytiin 310 kappaletta. Lisättyään vielä vähemmän varusteltu versio Onesta, joka löysi 74 omistajaa, on selvää, että Minin valinnut puolalaiset suosivat vähemmän ylellistä muotoa.
Toki myös hinta voi vaikuttaa päätökseen. Tavallinen Mini One (1.6 75 km) maksaa alle 67 tuhatta. PLN, kun taas Cooperista (1.6 122 km) maksamme alle 80 tuhatta. zloty. Clubman One -perusversiossa on 98 hv:n moottori. ja maksaa saman verran kuin Cooper. Jotta voit nauttia 122 hevosvoiman yksiköstä, sinun on käytettävä 86 600 PLN.
Clubman Cooper S -versiosta joutuu myös maksamaan ylimääräistä: perusmalli maksaa 108 184.PLN, mutta 1.6 hevosvoiman 130 yksikön ansiosta se maksaa itsensä erinomaisella suorituskyvyllä. Erittäin nopeiden vaunujen fanit voivat tutustua tarkemmin Puolan John Cooper Worksin huippuversioon, joka ei ole kovin suosittu ja maksaa 6,8 tuhatta zlotya. zlotya, mutta se saavuttaa satoja 0,3 sekunnissa. Siten farmari on vain 112 sekuntia hitaampi kuin viistoperä. 95 hevosvoiman perusdiesel maksaa 111 , ja tehokkaampi dieselvaihtoehto .
Valitettavasti ostettaessa perusversiota heikoimmalla bensiinillä täytyy ottaa huomioon, että varustelu tulee olemaan erittäin huono. Lukuun ottamatta sellaisia ilmeisiä asioita, kuten sähköikkunat, ohjaustehostin, ABS ja kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt, emme saa juuri mitään. Bluetooth-portista, USB:stä, iPodista (4007 PLN), ilmastoinnista (3886 PLN manuaalista ja 5222 PLN automaattista), ajotietokoneesta (607 PLN) tai käsinojasta, joka on neljäkymmentä PLN enemmän kuin tietokone…
Lisäosien lista on hyvin pitkä, mutta tärkeimmät lisävarusteet sisältyvät seuraaviin pakkauksiin: Salt (esim. manuaalinen ilmastointi, ajotietokone), Pepper (automaattinen ilmastointi, CD-soitin), Chili (kangas- ja nahkaverhoilu, kromiverhoilu, moniohjauspyörä) ja muut. Tarjous on tehty siten, että lisäyksiin voidaan jättää vähintään muutama tuhat zlotya.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman on tarjous niille, jotka etsivät siistiä retro-autoa, joka erottuu joukosta. Mini Cooper teki vaikutuksen muutama vuosi sitten. Nykyään Puolassa niitä on melko paljon, joten Mini-fani, joka haluaa näyttää tyyliään, kannattaa ostaa Coupe-, Cabrio-, Countryman- tai Clubman-versio. Kaksi ensimmäistä ovat vähemmän käytännöllisiä, ja maastossa Mini näyttää tutummalta kuin Clubman. On siis vain yksi vaihtoehto.
