Mini John Cooper toimii

Kun ostimme auton, toivoimme vain, että Mini John Cooper Works ylittää aiemmin lyömättömän Ford Focus ST: n Racelandin parhaiden urheiluautojen listallamme, joka on varustettu etuvetoisella parilla. Cooperissa on lähes puolet moottorista (1.6T vs 2.5T Focus), mutta sen puolikilpailutekniikka ei jätä epäilyksen varaa. Matkalla Krškoon olimme jo varmoja, että hän onnistuu. Ja tämä on totta hänelle. ...

JCW Minin historia, kuten me sitä hellästi kutsumme, alkoi vuonna 1959, jolloin Alec Issigonis esitteli alkuperäisen Minin ja John Cooper tunnetun kilpa-auton kuljettajana ja valmistajana, Mini Cooperina. Entinen kuljettaja, joka voitti myös Formula 1:n autoillaan, vakuutti monet urheilumenestyksellään.

Muistakaamme vain voitot Monte Carlo -rallissa, jossa Minias teki maalin myös kokonaistilanteessa! Sitten vuonna 1999 BMW kutsui perustajan pojan Mike Cooperin jatkamaan (uusien) kaupunkisotureiden suunnittelua ja rakentamista John Cooperin autotallissa. He keskittyivät ensin Mini Cooper Challenge -sarjaan eli Modernized Minis Cupiin, ja sitten kilpa -kokemusten perusteella luotiin Mini John Cooper Works -sarja.

JCW: n tarina on hyvin yksinkertainen. He ottivat perustan Mini Cooper S: lle, jossa on erinomainen 1 litran turboahdettu moottori. Moottori suunniteltiin sitten mekaanisesti kestämään korkeampia lämpökuormia, lisättiin muuta elektroniikkaa, kuusivaihteista manuaalivaihteistoa muutettiin hieman, asennettiin suurempia alumiinivanteita, tehostettiin etujarruja ja kaikki päättyi tehokkaampaan pakoputkistoon ... ... ...

Toisin sanoen Johnny lisäsi 27 kilowattia (36 "hevosvoimaa") suurelta osin anteliaamman elektroniikan ansiosta, tuuman suurempien renkaiden (17 tuuman renkaat alkuperäisen 16 sijaan), jotka painavat alle 10 kiloa, ja 2 tuumaa enemmän. eteen asennettu lisäjäähdytys.. kelat. Jotta muut jäsenet tietäisivät, että auto ei ole vitsi, he antoivat sille myrkyllisen punaisen ja mustan väriyhdistelmän. Ulkoa ja sisältä.

Mutta asiantuntijoita lukuun ottamatta kukaan ei tiedä, että ajat autolla tehdasuudistettua Miniä. Ulkopuolella, lukuun ottamatta punaisia ​​jarrupalat ja surullisen kuuluisia John Cooper Works -tarroja, ei ole suuria eroja Cooper S: stä, se on samanlainen sisältä. Jos testiminissä olisi ainakin Recaro -istuimet, joita voitaisiin pitää lisävarusteina, se tyydyttäisi meidät edelleen ja saisi siksi suuren haitan. 34 dollaria, jota he veloittavat tästä autosta, minun on tarjottava yksinoikeutta.

Siten istuimet eivät sovi tarpeeksi hyvin etumatkustajien vartaloihin, ja valtava nopeusmittari, jonka uusi Mini on perinyt legendasta, on koostaan ​​huolimatta täysin läpinäkyvä. Tällä emme tarkoita numeroita, joiden nopeus on jopa 260 km / h, vaan kokoa ja sijaintia kojelaudassa. Kuinka katsella elokuvaa ensimmäiseltä riviltä. ...

Ennen ennätyskierrosta tarvittiin nopea valmistautuminen. Mini John Cooper Worksissa on kaksi kaasuvasteohjelmaa ja sähköinen ohjausvaihde: tavallinen ja urheilullinen. Se on helppo ajaa joka päivä ja urheilullinen (vaihdevivun vieressä oleva painike) herättää paholaisen tässä saksalais-englantilaisessa kilpa-autossa. Jo nyt erinomainen ohjaustehostin on entistäkin reagoivampi kilpa -ajoon, ja reagoivampi alumiininen kaasupoljin, joka on ankkuroitu täydellisesti maahan BMW: n kantapäässä, reagoi kaikkiin muutoksiin.

Ero kohtuullisessa lämmittelyssä ei ole suuri, mutta havaittavissa. Mutta kun painat kaasun kokonaan, kuulet myös sen. Urheiluohjelmassa on myös uudistettu pakojärjestelmä, joka saa kovempaa, ja huomattavin ero on kaasun nopea vapautuminen. Sitten se kolisee joka kerta ja purskahtaa ulos pakoputkesta, aivan kuin kesämyrsky jahtaisi sinua.

Mielenkiintoista on, että tämä ääni ei ole vain huomaamaton urheiluautojen ystäville, vaan niin miellyttävä, että missasin mahdollisuuden ajaa taukoamatta tämän ohjelman kanssa. No, tein sen, vain minun piti painaa painiketta uudelleen jokaisen käynnistyksen jälkeen, koska ohjelma ei jää "muistiin". Ja kun kollegani kertoivat minulle, että radalla - kun he vihdoin astuivat kaistalle - Minin ohittaminen kuulosti lentokoneelta, joka lähtisi nousuun, olin varma.

Mini JCW on yksi tämän vuoden miellyttävimmistä yllätyksistä, sillä sen kädet, jalat, pakarat, korvat ja jopa silmät antoivat sille kuuden viisinumeroisella nautintoasteikolla. Hienoa BMW ja Cooper!

Mutta jäykempi alusta, tehokas moottori ja lyhyet kuusivaihteiset välityssuhteet eivät tarkoita, että Mini pystyy ohittamaan vakavan kilpailijan, Ford Focus ST:n. Suurin huolenaiheeni oli, johtaako tasauspyörästön puuttuminen siihen, että "suljetuissa" käännöksissä joutuisi ilmaan paljon tehoa savuna, mikä voisi johtua sisäpyörän kääntämisestä vapaalle.

BMW varusteli myös Mini JCW: ssä vakiona DSC: n (Dynamic Stability Control) ja DTC: n (Dynamic Traction Control), jotka joutuivat suuren vääntömomentin vuoksi tekemään paljon työtä myös ajaessaan hiljaa maastossa. Ljubljanan kosteat kadut. No, radalla katkaisimme molemmat järjestelmät, mutta onneksi niin sanottu elektroninen tasauspyörästön lukko toimii. Se ei ole muuta kuin sisäpyörän automaattinen jarrutus täydellä kiihdytyksellä terävistä kulmista, jolla ei ole klassisen lukituksen haittoja, kun ohjauspyörää on pidettävä erittäin tiukasti.

Järjestelmä toimii täydellisesti, emme huomanneet liiallista luistamista DSC: n deaktivoinnista huolimatta, joten ylistäkää jälleen BMW: tä. Mini JCW on todella kallis, mutta siitä on ollut pitkä aika, kun meillä oli tällainen ajonautinto.

Teimme Cooperin testin, mutta emme vieläkään ole varmoja siitä, kuka testasi ketä. Olemmeko auto vai Mini John Cooper Works, selviämmekö tästä haasteesta?

Alosha Mrak, kuva:? Ales Pavletić

Mini John Cooper toimii

Perustiedot

Myynti:	BMW GROUP Slovenia
Perusmallin hinta:	29.200 €
Testimallin hinta:	33.779 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	155 kW (211 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	6,5 s
Suurin nopeus:	238 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.598 cm? – suurin teho 155 kW (211 hv) nopeudella 6.000 260 rpm – suurin vääntömomentti 280–1.850 Nm kierrosluvulla 5.600 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
kapasiteetti:	huippunopeus 238 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 6,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.205 kg - sallittu kokonaismassa 1.580 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.730 mm - leveys 1.683 mm - korkeus 1.407 mm - polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	runko 160-680 L

Mittauksemme

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / suht. vl. = 67% / Matkamittarin tila: 3.792 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	6,9s
402 m kaupungista:	14,9 vuotta ( 161 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	5,1 / 6,7s
Joustavuus 80-120 km / h:	6,7 / 7,3s
Suurin nopeus:	238 km / h (ME.)
testikulutus:	10,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	38,4m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Jos jopa vähän bensiiniä virtaa suonissasi, Mini John Cooper Works tekee sinuun vaikutuksen. Erinomainen mekaniikka, myrkyllinen ulko- ja sisätila, erinomainen rakennuslaatu ja ääni, josta haaveilet koko yön. Koeajon jälkeen tyhjennät pussin, murskat porsaan ja käännät taskut.

Kiitämme ja moitimme

moottorin suorituskyky

moottorin ääni (urheiluohjelma)

ulkomuoto

ammattitaito

vaihdelaatikko

jarrut

urheilualusta

jalkaa

lentokoneen vivut keskikonsolissa ja katossa

hinta

etuistuimet

liian samanlainen kuin Cooper S

läpinäkymätön nopeusmittari

halpa John Cooper Works -kirjoitus

ei myöskään supertestissä