Mini avoauto - Maxi ilo
Tässä autossa kahdeksantoista sekuntia riittää löytääksesi itsesi täysin erilaisesta maailmasta. Aurinkoinen, miellyttävän rentouttava ja poikkeuksellisen tyylikäs. Sinulla pitäisi olla sellainen auto ainakin kerran elämässäsi!
Ennen kuin lähden kotoa, katson taas säätä. Nämä ovat perustiedot, joita tarvitset pitääksesi hauskaa uuden Minisi ratin takana. Syynä on kangaskatto, jonka voi nopeasti taittaa ylös ja nauttia auringosta. Onneksi jälkimmäinen ei jää puuttumaan. Sade tai jopa viileä ilma, jossa on sumua, on viimeinen asia, johon luotan. Toisaalta Britanniassa on vähemmän aurinkoa kuin sadetta, ja avoautot rakastavat elämää enemmän. Siellä tehdään myös yksi brittiläisimmistä avoautoista, Mini Cabrio, auto, joka on hetken kuluttua käsissäni.
Pääni pilvissä
Sääpalvelut ovat yhteensopivia, joten aurinkolasit istuvat päässäni ja odotan innolla paikkaani uudessa mallissa. Tämä on kolmas sukupolvi, vaikka englantilainen tuotemerkki joutui odottamaan kaksi ja puoli vuotta viistoperän debyytistä avoauton kattoversiota varten. Siitä oli kauan, mutta se kannatti. Varsinkin jos edeltäjä vaikutti liian pieneltä sinulle. Runkoa pidennettiin, akselit siirrettiin poispäin toisistaan, minkä ansiosta sisustus sai tilaa pääasiassa etuistuinten taakse. Tästä eteenpäin kavereiden, joilla on istuimet toisella rivillä, ei tarvitse valittaa, että heidän jalkansa voisivat irrota, koska he eivät tiedä mitä tehdä polvilleen.
Kriitikot moittivat Minin uuden inkarnaation stylistejä siitä, että etuosa ei osoittautunut aivan siistiksi. No, maku on makuasia, ja vaikutelma, vaikka se olikin huono, haihtuu kuin kamferi, kun kohtaamme Cooper S:n 192 hevosvoiman version. Mustat laitteistot, kromilistat ja lisävarusteena suuret pyörät matalalla profiililla kumityöt. näyttää olevan ruman ankanpojan kanssa, yhtäkkiä näemme kauniin joutsenen. Jos et vieläkään ole tyytyväinen vauvan ulkonäköön, voit aina valita JCW:n huippuversion (John Cooper Works). Siinä ei ole vain hämmästyttävän tehokas 231 hv:n moottori, vaan siinä on myös aggressiivinen tyyli, joka erottaa sen muista. Saan jopa sellaisen vaikutelman, että alempi ilmanottoaukko on tyylitelty surinaksi englantilaiseksi jalkapallofaniksi, jolla on "älykkäästi" ulkoneva alahuuli. Mutta kukaan ei vaadi korkeaa älykkyysosamäärää auton ulkonäöstä, joten tämä sopii roistolle. Cooper S:n ulkonäköä voi myös muokata tilaamalla JCW:hen perustuva muotoilupaketti.
Seikkailu alkaa Kashubiasta, koska siellä järjestettiin ensimmäiset ajelut. Paikka ei valittu sattumalta, sillä paikalliset tiet sopivat täydellisesti auton luonteeseen. Tai päinvastoin - mutta tämä ei ole niin tärkeää, koska minulla on Mini-avain ja olen juuri siellä, missä minun on oltava. Mäkinen maasto ei ole kovin yleistä Puolan alamailla. Ja tämä antaa näille muutamalle maalle paitsi maalauksellisen luonteen, myös saa tienrakentajat muodostamaan lisää käänteitä. Ja tämä on hieno uutinen, koska ajan kartingilla oikeiden autojen keskellä.
Tiedän, tiedän, avoautot eivät pysty takaamaan korin jäykkyyttä samalla tasolla kuin viistoperät. Päivittäisellä työmatkalla tai ostoksilla ei ole paljoa väliä, laiskasti autojonossa kuljeskellessa on vaikea nähdä kaikkia auton ominaisuuksia, varsinkin kun on kyse ajotarkkuudesta. Mutta tyhjällä mutkaisella tiellä asiat ovat toisin.
Silmään ja jopa koko vartaloon kiinnittyy odottamaton mukavuus. Vaikka Veikselissä on kulunut paljon vettä sen jälkeen, kun ajoin toisen sukupolven pienellä avoautolla, minulla on ylivoimainen vaikutelma, että uusin Mini Cabrio tarjoaa edelleen enemmän mukavuutta kuin edeltäjänsä. Valitsetpa sitten Cooper S:n tai JCW:n, munuaisesi ja selkärankasi ovat turvassa etkä saa aivotärähdystä – edes luokan XNUMX teillä.
Tämä nousee jopa ongelman tasolle, varsinkin John Cooper Worksissa. Loppujen lopuksi maksamalla lähes 150 tuhatta. PLN äärimmäisen urheilullisesta maantiekartista, odotamme auton loukkaavan meitä, ravistelevan meitä ja vakuuttavan, että jokapäiväiseen ajoon kannattaa ostaa esimerkiksi mukava Countyman. Mutta ei mikään niistä. Provokaatio, joka on hidas ajo mukulakivellä tai tahallinen kiertotie töyssyille, ei auta. JCW käyttäytyy aina kunnollisesti ja sanoo tavallaan "ota minut joka päivä". Tietysti ajamiseen.
Jos markkinoilla on Mazda MX-5:een verrattavissa olevaa avoautoa, se on Mini. Pieni ohjauspyörä istuu täydellisesti käteen, kertoo kuljettajalle tarkasti kaiken, mitä kuljettajan tulee tietää edessä olevasta tiestä, ja ohjauspyörän "vastekyky" on parempi kuin monien hot dogien. Minikartin kuljettajille ajettavuus ei ole vain iskulause, vaan jokapäiväistä todellisuutta. Manuaalivaihteisto on myös loistava. Sen mekanismilla oli mahdollista tehdä avoin sydänleikkaus.
Miten katto aukeaa? En tiedä, aurinko paistaa ohenevien hiusteni läpi, mutta en halua riistää itseltäni avoauton ajamisen hauskuutta. Yksi ehto. Jotta voit matkustaa kaupungin ulkopuolella, sinun on asennettava tuulensuoja. Tämä tekee mahdottomaksi kuljettaa lisämatkustajia, eli houkuttelevia liftaajia, mutta parantaa käytettävyyttä ja vähentää tehokkaasti ilman turbulenssia pään ympärillä. Voitot ovat merkittäviä, mutta tappioita ei ole, koska houkuttelevat liftarit ovat luonnossa harvinaisempia kuin yksisarviset. Ja koska olemme taitetulla katolla, täytyy myöntää, että näkyvyys taakse on sen kanssa kauhea.
maalaisjärjen valinta
Huolimatta siitä, kuinka paljon ylistän moottorin huippuversioita, tiukka lähtölaskenta on suoritettava ennen mahdollista ostoa. Kaikki eivät tarvitse 192 hevosta konepellin alle, vaikka ne ovatkin hauskoja ylikellotettuina. Joskus polttoaineenkulutusluvut alkavat pelottaa, minkä vuoksi osa ostajista kääntää katseensa mielekkäällä D-kirjaimella merkittyihin autoihin. Onko siinä järkeä?
Viittauksena on huomattava, että perus Mini Cabriolet, samoin kuin kolmiovinen viistoperä, on varustettu "kastroidulla", koska se on kirjaimellisesti yksisylinterinen yksikkö, jonka tilavuus on 1,5 litraa ilman yhtä sylinteriä. Bensiini Cooper tuottaa 136 hv, ja sireenien laulua lukuun ottamatta sitä on vaikea vastustaa. Se on dynaaminen (0-100 km/h 8,8 sekunnissa) ja taloudellinen – ei vain paperilla. Se tekee todella hyvän vaikutuksen. Diesel Cooper D (116 hv) ei mennyt, joten en kehu. Joka tapauksessa diesel ei sovi avoautoon, varsinkaan heikompaan, joten jos mikä, niin on parempi valita Cooper SD (170 hv). Konepellin alla siinä on neljä sylinteriä ja urheilualustan arvoinen suorituskyky (0-100 km/h 7,7 sekunnissa).
Lisävarustevalikoima, jonka avulla voit muokata Miniakin mieleiseksesi, on paljon vähemmän mielekästä, mutta lisää sen omistamisen iloa. Kangaskatto, jossa on Brexitin vastainen Britannian lippu-aihe, on joillekin laiminlyönti ja toisille tukea valtakunnan yhtenäisyydelle. Onneksi tätä ei vaadita. Konepelliä koristavat raidat, joita ilman Mini näyttää tavalliselta, ja peilikotelot, jotka voidaan maalata rungon värisiksi - mustaksi, valkoiseksi ja jopa kromiksi. Jos yhdistämme tähän 14 korin väriä, 11 pyörämallia, 8 verhoilua, 7 verhoiluväriä, mukaan lukien valaistut, pystymme todennäköisesti rakentamaan auton, joka ei ole ainutlaatuinen vain lähiympäristössämme. Ja kun ne ovat, voimme mennä Kashubiaan, koska siellä ei ole vain kauniita teitä.
Olet luultavasti alkanut ihmetellä, onko Mini Cabriolella huonoja puolia. Sitä on vaikea katsoa kilpailijoille, koska sitä ei ole olemassa, joten ei voida väittää, että se olisi vähemmän tai enemmän kuin jotain. Mainittua taaksenäkyvyyttä lukuun ottamatta 95 %:lle väestöstä, mukaan lukien minulle, se on yksinkertaisesti liian kallista. Mutta onko tämä haitta? Se ei ainakaan ole yhtä suosittu kuin Fabia ja antaa omistajalle tunteen omistavansa jotain (suhteellisen) alkuperäistä.
Pitäisikö minun ostaa mini avoauto?
Cooperin perusversio maksaa 99 800 zlotya, suosittelemani Cooper S maksaa 121 800 zlotya ja haluttu ja onnistunut JCW maksaa vähintään 146 800 zlotya. Tietenkin sinun on pidettävä mielessä, että muutaman kohtuuttoman lisävarusteen valitseminen, joka lisää esteettistä, eikä välttämättä toiminnallista arvoa, maksaa noin 20 tuhatta. zloty. Mutta se on sen arvoista – Mini on silti loistava auto, joka takaa korkealaatuisen työn, erinomaisen alustan ja urheilulliset versiot moottorista. Ja kaikki tämä vuosia tunnetussa ja arvostetussa paketissa, jota on edelleenkin ilo katsella.
