Mini Cooper 50 Camden

Eikä ole yllättävää, että saksalaiset keksivät tämän. Kyllä, kyllä, se on täysin mahdollista, toivon todella, että hän oli brittiläinen, mutta kun otetaan huomioon, että hän on Mini Bimvey, kunnia kuuluu hänelle.

Tarina on seuraava: tällaisessa Minissä nimeltä 50 Camden (50 vuotta Mini vuonna 2009! ) ja kun heillä on kestävä merkki tätä varten hupun edessä, matkustajat todistavat enemmän tai vähemmän jatkuvasti useiden äänien keskustelua.

Kaikki moitteettomat brittiläiset äänet ovat oikeastaan ​​vain varoitusääniä, jotka tunnemme myös muista autoista, vain että olemme tottuneet ärsyttävään ”vaaleanpunaiseen vaaleanpunaiseen” tai vastaavaan. Tässä Minissä tallennetut äänet eivät kuitenkaan vain kiinnitä huomiota tiettyihin autoon liittyviin kysymyksiin, vaan tekevät sen myös kokonaisina lauseina ja usein vuoropuheluissa.

Ensimmäinen asia, joka tulee kuljettajan mieleen muutaman sadan jaardin jälkeen, on: hei söpöläinen, entä viikko, kuukausi? ... mies väsyy? Kerran varmasti, mutta voit aina sammuttaa nämä äänet, muuten se on sisältää jopa 1.321 varoituksen!

Testimme aikana, noin 600 kilometrin jälkeen, vain muutamia varoituksia ilmestyi useammin kuin kerran.

Sanon, että on vaikea väsyä. Tämän englanninkielisen kirjan kuuntelu englanniksi on todellista korvavoidetta ja hienoa ja huomaamatonta oppimistapaa, koska se on englanninkielinen ja se on pääasiassa amerikkalaista englantia. Tapaus kohottaa mielialaa, aiheuttaa hymyn ja yhä useammin äänekkäitä lausuntojen toistoa.

Oletko koskaan katsonut klassista englantilaista draamavaihetta? No, tältä se kuulostaa: naisten ja miesten äänet ovat erillisiä ja vailla puhevirheitä, ja niissä on koulun aksentti sanoja, mutta myös dramaattisella ilmaisulla, äänenvoimakkuudella ylös ja alas, emotionaalisella ilmaisulla ja monilla tyypillisillä englanninkielisillä lauseilla ja lähes samoilla huutojen määrä. tyyliin wow ja vastaavat.

Esimerkiksi moottori, jota kiihdyttää "valmentajan" ("valmentaja", naisten ääni) tarjoama polttoaineen määrä, laulaa "Olen taivaassa".

Äänillä on myös omat hahmonsa. Verryttelypuku näyttää olevan kaikkein raittiin ja järkevin (se antaa tunteen, että se on auto tai ehkä sen tietokoneohjaus), ilmastointi (miehen ääni) on jo varsin vilkas ja moottori on todellinen ilo ajaa.

Hän sanoo: "Rikastin on täynnä, kuten sen pitäisi olla", "mohaaaaaa" (ei käännöstä, mutta jos katsot vahingossa sarjakuvaa Tom ja Jerry ja muistat kuinka Tom potki huoneessa, jossa hän sai Jerryn kiinni ja kuinka hän nauraa ilkeästi tuolloin, tiedät kaiken).

Yhteenvetona: moottori käy täydellä teholla... Mutta voit myös suuttua, jos osut kaasuun ennen kuin se lämpenee. Ja vielä yksi asia: kun käyttölämpötila saavutetaan, se sanoo (vain yksi versio): ”Hei, se olen minä, moottori. Nyt olen lämmennyt. " (Hei, se olen minä, moottori. Lämmittelen.)

Moottori ilmeisesti tunnistaa myös tietoja antureista, jotka auttavat elektronista järjestelmää (ESP), ja iloitsee lapsellisesti, kun hän kokee urheilullisen ajon. "Keitto, Geronimo! Monte Carlon tunne. Tunne pyörällä kärryillä. Tunne italialaisesta työstä. Hyvät naiset ja herrat, esitän teille: täyskaasu. Tämä on Minin täydellinen rakkaus. Mennään Mini! "

Ali: keitto, Geronimo; tunne Monte Carlosta (ralli!), kartingin tunne, rooli elokuvassa "Italian työ" (molemmissa versioissa heillä on Mini -päärooli); hyvät naiset ja herrat, esitän teille: täyskaasu; tämä on mittaamaton minirakkaus; hmmm, viimeistä lausetta on mahdotonta kääntää, slovenialainen kieli ei tunne tätä ilmaisutapaa. ...

Todennäköisesti ei ole toista autoa, joka sopisi tähän. No, ehkä italialainen. Mutta kuvittele persoonaton miesääni: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (kolmesataakaksikymmentä d, kolmesataakaksikymmentä d, kolmesataakaksikymmentä deeeeeee) - jos esimerkiksi ajaisit BMW 320d:llä. Todennäköisesti sammuttaisimme tämän haitan välittömästi.

Ja Mini on edelleen yksi autoista, joita on jo ilo ajaa, ei vain autolla ajaminen. Melkein uskallan väittää, että saksalaiset ovat tietoisesti lisänneet siihen elementtejä, jotka eivät ole virheettömän täydellisiä.

Ne lentokonetyyppiset kytkimet ovat hieman hankalat, oven ulkokahva on epäergonominen, istuimen taittovipu on jäykkä ja naulankestävä, ja laatikoita ja säilytystilaa on vähän - kaikki siksi, että se on melko epätäydellinen.

Mini on onnekas, että hän on viehättävä itsessään, ja siksi annamme hänelle anteeksi paljon. Ja jopa tässä hän on luultavasti yksi harvoista, ellei ainoa.

Ja tämä 50 Camden on Cooper, mikä tarkoittaa, että suorituskyky on bensiinitarjonnan keskellä, mikä tarkoittaa jälleen erinomaista käsiteltävyyttä (lähes neliömäiset pyörät, tarkka ja suora ohjaus) yhdistettynä vielä elävämpään moottoriin, vaikka emme voi täristä tunne, että alkuperäinen Cooper oli huomattavasti eloisampi.

Tänään Euro5 (päästöstandardit) ovat kestämättömiä, joten Cooperin voimansiirto on melko pitkä: kuudesta vaihteesta tällainen neljännen vaihteen Mini kiihdyttää yli 190 kilometriä tunnissa juuri kytkimen alapuolella (6.600 XNUMX rpm); lyhyemmät vaihteet lisäävät latausta, mutta myös lisäävät kulutusta.

Mutta moottorilla on erinomainen vääntömomentti alemmilla kierrosalueilla, joten se vetää hyvin keskikierroksilla, ja puolivälissä korkeisiin kierroksiin se ei ole enää niin vakuuttava. Siten, vaikka kulutusta ajettaisiin (kuten mitattu keskimääräinen kulutuksemme osoittaa), se on vaatimaton.

Nämä 50 Camdenia ovat saatavana vain rajoitettuna painoksena, mikä tarkoittaa, että vain kourallinen Minia puhuu näin. Tämä tarkoittaa jälleen sitä, että on hyvin todennäköistä, että kaikki, jotka haluavat käydä ja kokea nämä vuoropuhelut, eivät voi saavuttaa tätä.

Mutta jopa tämä on sellainen viehätys, joka asettaa Minin niiden autojen joukkoon, jotka yrittävät onnistuneesti saada sielun. Kuitenkin, kuten luultavasti tiedät, niitä on hyvin vähän ja joka päivä vähemmän. Siksi huutomerkki ”Älä koskaan aliarvioi Miniä” vaikuttaa täysin sopivalta. Miniiiiiiii!

Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Perustiedot

Myynti:	BMW GROUP Slovenia
Perusmallin hinta:	19.500 €
Testimallin hinta:	25.300 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	90 kW (122 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,1 s
Suurin nopeus:	203 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - iskutilavuus 1.598 cm? – suurin teho 90 kW (122 hv) nopeudella 6.000 160 rpm – suurin vääntömomentti 4.250 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
kapasiteetti:	huippunopeus 203 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, CO2-päästöt 127 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.065 kg - sallittu kokonaismassa 1.515 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.700 mm - leveys 1.688 mm - korkeus 1.405 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 40 l.
Laatikko:	160-680 l

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / suht. vl. = 37% / Matkamittarin tila: 2.421 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,3s
402 m kaupungista:	16,6 vuotta ( 135 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8 / 12,6s
Joustavuus 80-120 km / h:	10,4 / 15,2s
Suurin nopeus:	203 km / h (ME.)
testikulutus:	10,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	39,6m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Kuluttaja -auto, jossa ulkonäkö ja mekaniikka ovat hauskoja, ja 50 Camden -laitteisto loi brittiläisen auton ylimääräisen tunnelman kolmella juttelevalla virtuaalisella kasvolla. Tällainen yksinkertainen (idea ja toteutus) lisäys, mutta niin suuri vaikutus. Markkinoilla se ei ole edes etäisesti samanlainen.

Kiitämme ja moitimme

suunnittelu, tuotanto

moottorin vääntömomentti matalilla ja osittain keskinopeuksilla

ohjauspyörä, alusta

kommunikaatiomekaniikka ja auto yleensä

houkutteleva ulkonäkö sisällä ja ulkona

asema tiellä, pito

laitteet (yleensä)

puheilmoitukset ja valintaikkunat

valittavissa neljä valaistusväriä

kovat ovenkahvat

vähän säilytystilaa ja laatikoita

pitkät välityssuhteet

moottorin suorituskyky korkeammilla kierroksilla

huono suunnanvakaus

ei jäähdytysnesteen lämpömittaria

ei ole ohjausryhmiä

ei pysäköintitutkaa