Apollo 13 -tehtävä

Apollo 13:n miehistön jäsen nousi SH-3D Sea King -pelastushelikopteriin USS Iwo Jiman laskeutumishelikopterista.

Myöhään maanantai-iltana, 13. huhtikuuta 1970. Houstonissa Manned Spacecraft Centerissä (FCC) sijaitsevassa Mission Controlissa lennonjohtajat valmistautuvat luovuttamaan työvuoron. Apollo 13:n ohjatun lennon odotetaan olevan kolmas miehitetty laskeutuminen Kuuhun. Toistaiseksi se toimii ilman suuria ongelmia, toistaiseksi yli 300 XNUMX:n etäisyydeltä. km ennen Moskovan aikaa, yhden astronautin Jacek Swigertin sanat: Okei, Houston, meillä on ongelma tässä. Swigert ja MSS eivät vielä tiedä, että tästä ongelmasta tulee astronautiikan historian suurin haaste, jossa miehistön elämä roikkuu vaakalaudalla useita kymmeniä tunteja.

Apollo 13 -tehtävä oli toinen kolmesta suunnitellusta tehtävästä Mission H -ohjelmassa, jonka tavoitteena oli tarkkuuslaskeutuminen tiettyyn paikkaan ja laajennettujen tutkimusten tekeminen siellä. 10. joulukuuta 1969 NASA valitsi hänelle kohteen Hopeapallon pinnalta. Tämä paikka oli Cone (kartio) kraatterin ylänköalue, joka sijaitsee lähellä Fra Mauro -muodostelmaa Mare Imbriumissa. Uskottiin, että samannimisen kraatterin lähellä sijaitsevalla alueella pitäisi olla paljon materiaalia Kuun syvemmistä kerroksista, jotka muodostuivat suuren meteoriitin putoamisen aiheuttaman aineen vapautumisen seurauksena. Aloituspäiväksi asetettiin 12. maaliskuuta 1970 ja varapäiväksi 11. huhtikuuta. Lentoonlähtö oli määrä suorittaa LC-39A-kompleksista Cape Kennedyssä (kuten Cape Canaveralia kutsuttiin vuosina 1963-73). Kantoraketin Saturn-5 sarjanumero oli AS-508, tukialus CSM-109 (kutsutunnus Odyssey) ja retkialus LM-7 (kutsutunnus Aquarius). Apollon miehistökierron kirjoittamattoman säännön mukaisesti kaksimiehistö odotti kaksi tehtävää ennen kuin lensi ensisijaisena. Joten Apollo 13:n tapauksessa meidän pitäisi odottaa Apollo 10:n varajäsenten Gordon Cooperin, Donn Eiselen ja Edgar Mitchellin nimittämistä. Eri kurinpidollisista syistä kaksi ensimmäistä eivät kuitenkaan tulleet kysymykseen, ja astronautien valinnasta lennoille vastannut Donald Slayton päätti maaliskuussa 1969 muodostaa täysin erilaisen miehistön, johon kuuluivat Alan Shepard, Stuart Rus ja Edgar. Mitchell.

Koska Shepard oli vasta äskettäin saanut takaisin aktiivisen astronautin aseman monimutkaisen korvaleikkauksen jälkeen, korkeammat tekijät päättivät toukokuussa, että hän tarvitsee lisää koulutusta. Siksi tämä miehistö määrättiin 6. elokuuta Apollo 14:ään, jonka piti lentää puolen vuoden kuluttua, ja päätettiin siirtää komentaja (CDR) James Lovell, komentomoduulin lentäjä (komentomoduulin lentäjä) "kolmetoista, CMP:hen". ) Thomas Mattingly ja lentäjä Lunar Module (LMP) Fred Hayes. Heidän varajoukkueensa olivat John Young, John Swigert ja Charles Duke. Kuten vähän ennen laukaisua kävi ilmi, kahden miehistön kouluttaminen kutakin tehtävää varten oli järkevää ...

Apollo 13:n miehistön jäsen nousi SH-3D Sea King -pelastushelikopteriin USS Iwo Jiman laskeutumishelikopterista.

alku

Budjetin leikkauksista johtuen alunperin suunnitellusta 10 miehitetystä kuulaskeutumisesta retkikunta nimettiin ensin Apollo 20:ksi ja sitten myös Apollo 19:ksi ja Apollo 18:ksi. Loput seitsemän tehtävää oli tarkoitus suorittaa noin puolessatoista vuodessa, noin kerran neljässä kuukaudessa, yksi kerrallaan, ensimmäisestä heinäkuussa 1969 alkaen. Itse asiassa Apollo 12 lensi jo marraskuussa 1969, "1970" oli määrä olla maaliskuussa 13 ja "14" heinäkuussa. Kolmetoista infrastruktuurin erilliset elementit alkoivat ilmestyä niemelle jo ennen ensimmäisen kuun tutkimusmatkan alkua. Pohjois-Amerikan Rockwell toimitti 26. kesäkuuta komentomoduulin (CM) ja palvelumoduulin (SM) KSC:lle. Grumman Aircraft Corporation puolestaan ​​toimitti tutkimusaluksen molemmat osat 27. kesäkuuta (on-board-moduuli) ja 28. kesäkuuta (laskeutumismoduuli). Kesäkuun 30. päivänä CM ja SM yhdistettiin, ja LM valmistui 15. heinäkuuta CSM:n ja LM:n välisen tiedonsiirron testauksen jälkeen.

Kolmetoista raketti valmistui 31. heinäkuuta 1969. Joulukuun 10. päivänä kaikkien elementtien kokoonpano saatiin vihdoin valmiiksi ja raketti oli valmis laukaisuun VAB-rakennuksesta. Kuljetus LC-39A laukaisualustalle tapahtui 15. joulukuuta, jossa suoritettiin useita integraatiotestejä useiden viikkojen aikana. 8. tammikuuta 1970 tehtävä siirrettiin huhtikuulle. 16. maaliskuuta Countdown Demonstration Testin (CDDT) aikana lentoonlähtöä edeltävä toimenpide, jota ennen kryogeeniset säiliöt täytetään myös hapella. Tarkastuksessa havaittiin ongelmia tyhjennyssäiliössä nro 2. Siinä päätettiin kytkeä sähkölämmittimet päälle niin, että nestemäinen happi haihtui. Tämä menettely onnistui, eikä maatiimi havainnut siinä mitään ongelmia. Pommi räjähti 72 tuntia ennen lentoonlähtöä. Kävi ilmi, että Duken reserviprikaatin lapset olivat saaneet vihurirokkoa. Kohtalainen haastattelu osoitti, että kaikista "13" astronautista vain Mattingly ei kärsinyt tästä taudista ja että hänellä ei ehkä ollut sopivia vasta-aineita, mikä oli vaarassa sairastua lennon aikana. Tämä johti siihen, että hänet siirrettiin pois lentämisestä ja korvattiin Swigertillä.

Lentoonlähtöä edeltävä lähtölaskenta aloitettiin T-28:n tuntitilasta päivää ennen suunniteltua laukaisua 11. huhtikuuta. Apollo 13 lähtee tasan klo 19:13:00,61, 13 UTC, Houstonissa sitten 13:184 ... Risteilylennon aloitus on esimerkillinen - ensimmäisen vaiheen moottorit sammutetaan, se hylätään, toisen vaiheen moottorit alkavat työskennellä. Pelastusraketti LES hylätty. Viisi ja puoli minuuttia lentoonlähdön jälkeen raketin (pogo) tärinä alkaa lisääntyä. Ne johtuvat polttoaineen syöttämisestä propulsiojärjestelmään, joka resonoi raketin jäljellä olevien elementtien värähtelyjen kanssa. Tämä voi estää propulsiojärjestelmän ja siten koko raketin. Keskusmoottori, joka on näiden tärinöiden lähde, kaatui yli kaksi minuuttia etuajassa. Pidentämällä loput yli puolella minuutilla voit säilyttää oikean lentoradan. Kolmas vaihe aloittaa työnsä kymmenennen minuutin lopussa. Se kestää hieman yli kaksi ja puoli minuuttia. Kompleksi siirtyy pysäköintiradalle, jonka korkeus on 186-32,55 km ja kaltevuus XNUMX °. Kaikki alus- ja tasojärjestelmät testataan seuraavan kahden tunnin aikana. Lopuksi annetaan lupa suorittaa Trans Lunar Injection (TLI) -operaatio, joka lähettää Apollo-avaruusaluksen Kuuhun.

Ohjaus alkoi klo T+002:35:46 ja kesti lähes kuusi minuuttia. Tehtävän seuraava vaihe on irrottaa CSM S-IVB-luokista ja sitten telakoida se LM:ään. Kolme tuntia ja kuusi minuuttia lennon jälkeen CSM eroaa S-IVB:stä. Kolmetoista minuuttia myöhemmin miehistö telakoitui LM:lle. Lennon neljännellä tunnilla miehistö vetää ulos S-IVB-kuun laskukoneen. Yhteinen avaruusalus CSM ja LM jatkavat yhdessä itsenäistä lentoaan Kuuhun. Voimattoman Kuu-lennon aikana CSM/LM-laitteisto saatettiin ohjattuun kiertoon, ns. Passiivinen lämmönsäätö (PTC) varmistaa laivan tasaisen lämmityksen auringon säteilyllä. Lennon 10. tunnilla miehistö jää 30 tunnin lepoon, ensimmäinen lennon päivä lasketaan erittäin onnistuneeksi. Seuraavana päivänä klo T+40:50:XNUMX miehistö suorittaa hybridikiertoradan. Sen avulla voit saavuttaa Kuun paikkoihin, joilla on korkeampi selenografinen leveysaste, mutta se ei tarjoa ilmaista paluuta Maahan moottorivian sattuessa. Miehistö jää eläkkeelle tietämättä, että tämä on viimeinen täysi lepo lähipäivinä.

Räjähdys!

LM:n sisäänpääsyä ja sen järjestelmien tarkistamista kiihdytetään neljällä tunnilla lennon 54. tunnista alkaen. Sen aikana on suora tv-lähetys. Pian valmistumisen ja CSM:ään palaamisen jälkeen tehtävänhallinta kehottaa sekoittamaan nestemäisen happisylinterin 2, jonka anturi näyttää poikkeavia lukemia. Säiliön sisällön tuhoutuminen voi palauttaa sen normaaliin toimintaan. Tehosekoittimen kytkeminen päälle ja pois päältä kesti vain muutaman sekunnin. 95 sekuntia myöhemmin, klo T+55:54:53, astronautit kuulevat voimakkaan pamauksen ja tuntevat aluksen alkavan täristä. Samalla syttyvät merkkivalot, jotka ilmoittavat sähköverkon jännitteen vaihteluista, suuntamoottorit käynnistyvät, alus menettää hetkeksi yhteyden maahan ja palauttaa sen käyttämällä antennia, jolla on leveämpi säde. 26 sekuntia myöhemmin Swigert antaa ikimuistoiset sanat: "Okei, Houston, meillä on ongelma täällä." Kun komentajaa pyydetään toistamaan, hän selventää: Houston, meillä on ongelma. Meillä oli alijännite pääväylässä B. Maan päällä on siis tietoa, että tehoväylässä B on jännitehäviö. Mutta mikä tähän on syynä?