Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort

Voimmeko kuitenkin ainakin suunnilleen asettaa kriteereitä tai vertailuarvoja, jotta eri ihmisten arviot ovat ainakin suunnilleen vertailukelpoisia? Tietenkin yritämme asettaa vertailukohtia autojen maailmassa - olemmehan me vain autolehti.

Ja mistä on parempi aloittaa kuin autolla, joka jo sisältää nimensä mukavuutta: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (mukavuus käännöksestä englanniksi tarkoittaa mukavuutta). Kyky voittaa Slovenian tiet täynnä olevia kolhuja, aaltoja ja vastaavia kolhuja kertoo paljon ajomukavuudesta. Alustan on aina tehokkaasti absorboitava kaikenlaiset pyörien iskut ajoneuvon kuormituksesta riippumatta. Carisma leikkaa erittäin hyvin (jopa ilman Comfort -settiä). Muuten mukava alusta tyydyttää vähemmän vaativia kuljettajia, jotka myös odottavat autonsa olevan valmis kilpailemaan maantiellä ja kulmissa, mutta tällä kertaa auton dynaamisuus palvelee mukavuutta.

Mukavuus sisältää myös matkustajien ja kuljettajan yleisen hyvinvoinnin. Jälkimmäiseen vaikuttavat pääasiassa mukavat istuimet, auton tila, matkustamon äänieristys sekä säilytystilan määrä ja koko. Etu- ja takaistuimet ovat riittävän pehmeitä, mutta toisaalta ne ovat edelleen vakaita sivuttaisalueella pitämään etumatkustajien ruumiit paikallaan, kun taas kuljettaja voi säätää ristiselän tuen entistä rennommaksi. Mutta kuljettajaa todennäköisesti häiritsee pehmeä kaasupoljin, minkä vuoksi hänen oikea jalka on erityisen väsynyt ajaessaan kaupungissa ja yleensä sääntöjä noudattaen (nopeuden ylläpitämiseksi sinun on pidettävä jalkasi koholla) .

Melko korkeiden istuinten vuoksi erityisen korkeilla (yli 180 cm) ihmisillä ei ole tarpeeksi korkeutta. Mutta tavaratilassa on varmasti tarpeeksi tilaa. Siellä voit käyttää 430 litran kauniisti suunnitellun tavaratilan lisäksi myös kolmatta taitettavaa takaistuimen penkkiä, joka tarjoaa sinulle 1150 litraa tavaratilaa, jonka pohja on täysin tasainen koko penkki taitettuna. Tavaratilan kannen melko litteän lasin vuoksi katto on kuitenkin matala. Tavaratilan suhteellisen hyvä käytettävyys pätee matkustamossa, jossa on runsaasti (avointa ja suljettua) säilytystilaa, joista pettymyksellisimmät säilytystaskut ovat etuovessa. Jälkimmäiseen, suurennuksesta huolimatta, voimme sijoittaa kartan tai vastaavia "paperisia" esineitä, jotka ovat enimmäkseen kapeita.

Sama koskee ohjaamon hyvää äänieristystä, joka ei ole kaikkivoipa. Täytetty reikä heijastaa hieman huonompaa moottorin melunpidätystä yli 4250 rpm. Mutta älä hätäile; melutaso on todellakin havaittavampi, mutta on silti hyväksyttävällä desibelialueella.

No, jos matkustajat ja heidän matkatavaransa tuntevat olonsa hyväksi tiellä, tämä ei koske aktiivisempia kuljettajia. Kaarreajossa Carisma kallistuu näkyvämmin, ja hieman huonompi käsittely ja asemointi vaikuttavat myös lopputulokseen. Jotkut näistä ominaisuuksista johtuvat "taloudellisista" kengistä (katso Tekniset tiedot), mutta pehmeän (ja mukavan) alustan ansiosta runko kallistuu edelleen huomattavasti kulmissa. Voit myös sanoa: voitat jotain, menetät jotain.

Sama koskee Carisman testeissä käytettyä 1 litran moottoria. Se ei mene kovin nopeasti, mutta tasainen ja jatkuva kiihtyvyys koko moottorin kierrosalueella on erittäin arvokas päivittäisessä ajossa.

Moottoritalous on myös erittäin tärkeä nykyaikaisissa autoissa. Mitsubishi oli ensimmäinen autovalmistaja, joka esitteli bensiinimoottorin, jossa oli suoraruiskutus polttokammioon, modernissa suuritehoisessa ajoneuvossa (Carismi) ja sai lyhenteen GDI (Gasoline Direct Injection). Tämä tietysti vähentää pääasiassa polttoaineen kulutusta, mutta jälkimmäinen Carisma-testissä 1 litran bensiinimoottorilla ilman GDI-järjestelmää (!!) oli keskimäärin täysin hyväksyttävä 6 litraa lyijytöntä bensiiniä sadalla kilometrillä. Taloudellisesti ajettaessa se voisi olla jopa litran vähemmän, mutta ei yli 8 litraa 5 kilometriä kohden. Erittäin rohkaisevia lukuja, jotka osoittavat Mitsubishi -moottorin insinöörejä yksinomaan kirkkaassa valossa.

Melko paljon harmaita hiuksia johtui siitä, että polttoainemittari ei ollut riittävän tarkka alhaalla (polttoainevaraston vieressä). Näin tapahtui meille, että polttoainemittarin ilmaisin, jossa polttoainepolttimo ei ollut vielä päällä, ja joka toimi luotettavasti, osoitti täysin tyhjän säiliön, kun taas ajotietokone näytti lukeman reilusti yli 100 kilometriä.

Mukava ja siten pehmeästi viritetty alusta ei ole paras valinta kaarreajossa, mutta karismaattisen Mitsubishin mahdolliset ostajat eivät ole liian huolissaan siitä. Jälkimmäinen asettaa varmasti paljon suuremman panoksen 1 litran moottorin polttoainetaloudellisuuteen, ajomukavuuteen ja yleiseen hyvinvointiin. Mitsubishi on huolehtinut näistä elementeistä, lukuun ottamatta hieman uudelleen sijoitettuja etuistuimia ja liian pehmeitä kaasupolkimia.

Hän huolehti myös edullisesta hinnasta, joka sisältää taloudellisen ajomukavuuden lisäksi myös puoliautomaattisen ilmastoinnin, radion, 4 etuturvatyynyä, ABS-jarrut ja kohtuullisen hyvän työn. Autopaketti, joka on lopullisessa muodossaan elinkaarensa lopussa, on myös hyvä ostos uudelle autolle sen monien hyvien ja joidenkin huonojen ominaisuuksien vuoksi.

Peter Humar

Kuva: Ales Pavletić.

Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort

Perustiedot

Myynti:	AC KONIM doo
Perusmallin hinta:	14.746,44 €
Testimallin hinta:	14.746,44 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	76 kW (103 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,4 s
Suurin nopeus:	185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja isku 81,0 × 77,5 mm - iskutilavuus 1597 cm3 - puristus 10,0:1 - maksimiteho 76 kW (103 hv .) nopeudella 6000 rpm - maksimi vääntömomentti 141 Nm kierrosluvulla 4500 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 1 nokka-akseli päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 6,0 l - moottoriöljy 3,8 l - säädettävä katalysaattori
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,363; II. 1,863 tuntia; III. 1,321 tuntia; IV. 0,966; V, 0,794; takana 3,545 - tasauspyörästö 4,066 - renkaat 195/60 R 15 H
kapasiteetti:	huippunopeus 185 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95)
Kuljetus ja jousitus:	ovi, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - yksittäinen jousitus takana, jousituet, kaksoistukivarret, pitkittäiset kiskot, stabilointi - kaksipyöräiset jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys), takaohjauslevy, ABS, EBD - hammastanko-ohjaus, ohjaustehostin
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1200 kg - sallittu kokonaispaino 1705 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1200 kg, ilman jarrua 500 kg - sallittu kattokuorma 80 kg
Ulkomitat:	pituus 4475 mm - leveys 1710 mm - korkeus 1405 mm - akseliväli 2550 mm - raideväli 1475 mm - takana 1470 mm - ajosäde 10,4 m
Sisämitat:	pituus 1600 mm - leveys 1430/1420 mm - korkeus 950-970 / 910 mm - pituussuuntainen 880-1100 / 920-660 mm - polttoainesäiliö 60 l
Laatikko:	(normaali) 430-1150 l

Mittauksemme

T = 10 ° C, p = 1018 mbar, suhteellinen vl. = 86%, Matkamittarin kunto: 9684 km, Renkaat: Continental, ContiEcoContact
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,9s
1000 m kaupungista:	33,5 vuotta ( 154 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	14,2 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	20 (V.) s
Suurin nopeus:	188 km / h (V.)
Minimi kulutus:	7,9l / 100km
testikulutus:	8,5 l / 100km
Jarrumatka 130 km / h:	75,8m
Jarrumatka 100 km / h:	43,9m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	59dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	59dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	58dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	64dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	63dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	63dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	69dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	68dB
Testivirheet:	virheellinen polttoainemittari

оценка

• Mitsubishin Carisma yhdistettynä 1,6 litran nelisylinteriseen bensiinimoottoriin tekee hyvän ja edullisen oston vakiovarusteiden suhteen. On totta, että sillä on myös joitain haittoja, mutta niitä varjostavat hyvät ominaisuudet, joita karismaattiset Carism -asiakkaat arvostavat.

Kiitämme ja moitimme

alustan mukavuutta

hyvät etuistuimet

äänieristys

lukuisia arkistoja

joustava ja suuri

Polttoaineenkulutus

hinta

asema ja valitus

erittäin sijoitettu

etuistuimet

liian pehmeä poljin

ohuet etutaskut

mittauksen epätarkkuus