Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - autostamme

Joka kerta kun näen poimintoja, tunnen arvostusta, en tiedä tarkalleen miksi. Ehkä minua kiinnostaa ja kunnioittaa oivallus, että maatalouden ajoneuvot "rakensivat Amerikan". Ehkä niiden käytännölliset ominaisuudet antavat sinun ajaa vaikeimpaan maastoon ja päästä pois tästä luonnon ja kilpi-auton kaksintaistelusta, tai sitten näin vain liian monta 90-luvun amerikkalaista tuotantoa, joissa mikit olivat raskaasti esillä. Varmaan vähän kaikesta. Amerikkalaisen rakentajan, yrittäjän tai maanviljelijän välttämätön kumppani, hän ylitti valtameren ja tuli muutamassa vuodessa yhä rohkeammaksi vanhalla mantereella. Ja miten Mitsubishi L200 pickup -perheen edustajalla menee Puolassa?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

Ensi silmäyksellä,

Auto näyttää häikäilemättömältä, yli 5 metriä julmalta, tietämättä hyvien tapojen käsitettä. Ja hyvä. Etuputkisto näyttää siltä, ​​että se on valmis ottamaan vastaan ​​mitä tahansa, ja vinssi antaa sinulle toivoa vapaasta kyydistä myös todella vaikeassa maastossa. Vuodelle 2015 valmisteltu versio varustettiin muun muassa uudella puskurilla, säleikköllä tai 17-tuumaisilla vanteilla. Kori pysyy kuitenkin raakana, ilman turhaa leimaamista, ja testatun version pääkauneutta ovat kromatut ovenkahvat ja peilit. Klassisesta luonteestaan ​​huolimatta auto näyttää tavaratilan putkien, pyöristetyn muotojen ja epäsäännöllisten ikkunalinjojen ansiosta paitsi tehokkaalta, myös dynaamiselta. Mitsubishi L200 on lumoava ja pelottava samaan aikaan, mistä ovat osoituksena muiden kuljettajien reaktiot aina, kun haluan vaihtaa kaistaa - laitat vain hälyttimen päälle ja noutopaikkamme on taianomaisesti luotu.

Keskusta on jalostettu yksinkertaisesti ja intuitiivisesti. Ja aivan oikein, koska olemme tekemisissä täysiverisen rakentajan kanssa. Keskipaneelista löytyy kolme ilmastointilaitteen säätönuppia, joiden yläpuolella on radio ja pieni mutta luettava näyttö, jolta voidaan kompassilla tarkistaa lämpötila, paine tai maantieteellinen kulkusuunta. Japanilaisten suosikkiresoluutioissa 90-luvun a la Casio -kelloissa kaikki on luonnollista. Plussasta tulee huomioida etupenkillä matkustamisen mukavuus, matkustajien ei pitäisi kokea epämukavuutta pitkienkin matkojen aikana. Tilanne näyttää hieman erilaiselta, kun katsot taaksepäin - melkein pystysuora selkänoja voi väsyttää sinnikkäimmätkin matkustajat.

1505 mm pitkä ja 1085 mm leveä (pyöränkaarien välissä) tavaralaatikko tuntuu pieneltä, mutta sähköisesti avattava takaikkuna parantaa tilannetta ja sopii erinomaisesti pitkien tavaroiden kuljettamiseen. Suurin kantamamme paino on 980 kg.

Koekappale oli varustettu 2.5 DI-D -moottorilla, jonka teho on 178 hv. 3750 rpm ja 350 Nm 1800 - 3500 rpm. Kuormittamaton L200 osoittautui erittäin suorituskykyiseksi ajoneuvoksi. Totta, se ei reagoi nopealla kiihtyvyydellä jalan ensimmäisessä kosketuksessa kaasuun, mutta hetken kuluttua se saa riittävästi tehoa. Merkittävä haittapuoli on moottorin ääni, jatkuva kolina yli 2000 rpm muistuttaa, että ajamme oikeaa työhevosta, emmekä ohikulkijoiden kateellisten katseiden houkuttelemiseksi ostettua autoa.

Super valinta

Mitsubishi L200:n luonnollinen ympäristö on epäilemättä vaikeampi päästä käsiksi, ja täällä se toimii sensaatiomaisesti. Lähtökulma (20,9°) ja rampin kulma (23,8°) eivät ole upeita, mutta yhdessä 205 mm:n maavaran ja 33,4°:n hyökkäyskulman kanssa voit turvallisesti mennä ihailemaan villieläimiä, mutta pääargumentti sellaiselle. reitti on neljä Super Select -tilaa. Vaihdevivun vieressä sijaitsevan lisäkahvan avulla voimme valita auton ajotavan - vakioveto yhdellä akselilla, mutta tarvittaessa kytke päälle 4 × 4 taka-akselin lukolla tai 4HLc tai 4LLc - ensimmäinen estää keskitasauspyörästön, toinen puolestaan ​​​​sisältää lisävaihteiston. Ajoasento on avoautoille tyypillinen, kuljettajan jalat korkealle, mutta ajetaan erittäin mukavasti. Mitsubishi valmisti jousituksen kolmionmuotoisten tukivarsien muodossa edessä ja lehtijousien muodossa, mikä antoi hyvän vaikutuksen itsevarmasta ajosta kaikissa olosuhteissa. Testimallin toimintasäde oli 15 000 km ja se oli melko äänekäs, jokaiseen kolaukseen liittyi rätintää ja vinkumista. L200 on koostaan ​​huolimatta erittäin ketterä, mutta ohjausliikkeen määrä tuntuu liian suurelta, varsinkin kun on reagoitava nopeasti, pidempi ulkopeli L200:lla testaa nopeasti kuljettajan kunnon. No, auto ei ole kaikille.

Kaupungissa tilanne on hieman erilainen. Tiellä - kuten jo sanoin - on vain plussia, kukaan ei saa sitä, ja tarvittaessa autoilijat vaihtavat kaistaa kuten Punainen meri vapauttaen tilaa. Se on paljon pahempaa, kun etsimme ilmaista parkkipaikkaa tai monikerroksisten pysäköintialueiden sisäänkäynneillä, joissa se ei myöskään ole kovin värikäs. Kuitenkin jotain, pidempi pysäköintiaika on hinta, jonka joudumme maksamaan mukavan ajon ilosta, riippumatta reunakiveyksien, kattoluukkujen tai nopeustasausten määrästä.

L200 Double Cap on saatavana kolmessa versiossa. Ensimmäinen on varusteluversio nimeltä Invite, jossa meillä on manuaalivaihteisto ja 2.5 hv:n 136 moottori. hintaan 95 990 PLN. Toinen ja todistettu versio Intense Plus HP:sta automaattivaihteistolla, 2.5 hv:n 178 moottorilla. hintaan 126 990 PLN. Uusin versio on myös Intense Plus HP ja 2.5-moottori 178 hv:lla, vain tällä kertaa manuaalivaihteistolla hintaan 118 990 PLN.

Jokainen ostaja, joka on tietoinen noutojen tarkoituksesta, on tyytyväinen. Mitsubishi L200 auttaa pääsemään lähes mihin tahansa paikkaan ilman ongelmia - lumi, muta, hiekka tai jopa 50 cm syvä vesi ei ole esteenä. No, jos jokin meni pieleen, mistä sitten otamme vinssin? Double Cap -version lisäistuimet mahdollistavat useamman kuin kahden henkilön matkustamisen, mikä tekee autosta mielenkiintoisen ratkaisun myös perheille.