Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle

Okei, voit unohtaa värit ja varusteet, koska niillä ei ole merkittävää roolia tässä tarinassa. Vaikka meidän on myönnettävä, että valkoinen kuuluu Outlanderille. Lisäksi monia rikkaimpia Instyle-varustepaketteja, joissa on koukut, kattotelineet ja kynnyssuojat kiillotettua alumiinia, suuret 18 tuuman pyörät ja lisäsävytetyt ikkunat B-pilarin takana, tarjoavat monia ohikulkijoita. Rikkain varustepaketti loi Outlanderin parhaiten varustetun sisustuksen, mutta totuus on, että alla olevat paketit ovat yhtä mielenkiintoisia.

Esimerkiksi Invite sisältää jo peruskokoonpanossa kaikki turvavarusteet, audiojärjestelmän CD-soittimella ja automaattisen ilmastointilaitteen. Intense tarjoaa vakionopeudensäätimen, nahkaisen vaihteiston ja ohjauspyörän vaihteistot sekä kosmeettiset lisävarusteet rungossa. Intense+ puolestaan ​​on se, mistä omistaja näyttää saavan kaiken irti, sillä se sisältää myös pysäköinti- ja sadetunnistimet, xenon-ajovalot, älyavaimen, Bluetooth-liitännän, äänilaitteen CD-vaihtajalla, Rockfordin Fosgate. äänijärjestelmä, kolmas istuinrivi piilotettuna takakonttiin sekä lisävarusteet, jotka parantavat Outlanderin ulkonäköä entisestään. Samoin aiemmin mainitut sävytetyt takaikkunat ja jäljitelmäkiillotetut alumiinikoukut.

Tämän seurauksena rikkaimman Instyle-paketin luetteloon jäi vain kolme asiaa: 18 tuuman pyörät, nahkaistuimet (lukuun ottamatta takaistuinta), joista etuosa on lämmitetty, kuljettaja voi myös liikkua sähkökäytöllä ja liukuva kattoluukku. Melko vaatimaton, kun otetaan huomioon, että tämä paketti maksaa kaksi tuhatta euroa enemmän kuin Intense + ja melko kallis ottaen huomioon, että nahka ei ole sama kuin eurooppalaisissa autoissa, mutta (liian) sileä ja (liian) vaikea käsitellä. ole mukava.

Jos olet huolissasi rahasta ja haluat mukavan Mitsubishi -katumaasturin, harkitse automaattivaihteistoa. Vähennä siitä 500 euroa (1.500 euroa), ja uteliaisuutena meidän on mainittava, että vaihteisto on portaattomasti säädettävä ja 6-vaihteinen manuaalitilassa ja se on saatavana vain bensiinimoottorilla. Joten ainoa moottori, joka on myynnissä Mitsubishin hyllyiltä.

Mitsubishissa on kaksi 2 litran bensiinimoottoria; yksi on Grandissa ja Galantissa, ja upouusi on suunniteltu Outlanderin tarpeisiin. Siinä on hieman leveämmät aukot ja lyhyemmät liikkeet, mutta ennen kaikkea se voi tuottaa enemmän tehoa (4 kW) ja enemmän vääntöä (125 Nm). Jopa enemmän kuin perusdieseli Volkswagen (232 DI-D), mutta hieman alle 2.0 Nm vähemmän kuin PSA. Mutta jos otamme huomioon sen hinnan, joka on noin kaksi tuhatta euroa alhaisempi kuin perusdieselin hinta, ja bensiinin hinnan, joka on jo jonkin aikaa ollut korkeampi kuin kaasuöljyn hinta maassamme, niin valinta tällaisen yksikön ei saa erehtyä. Moottori on uskomattoman tyylikäs yhdistettynä portaattomasti vaihtelevaan vaihteistoon. Liian paljon voitaisiin sanoa, koska moottorin voimansiirtoa sokeasti ohjaava ominaisuusmomentinmuunnin estää pyörien pyörimisen. Vaikka vain etupyöriä ajettaisiin. Tämä vaatii tottumista tai nopean aloittamisen vähemmän ruuhkautuneilta (ei-ensisijaisilta) teiltä ruuhkautuneille (ensisijaisille) teille voi olla vaarallista.

Näkyykö bensiinimoottorin ja portaattomasti vaihteiston yhdistelmän toinen puoli myös polttoaineen kulutuksessa? testissämme se vaihteli välillä 12 - 5 litraa 14 kilometriä kohden. Toinen asia on mukavuus. Vaihteiston elektroniikka on ohjelmoitu niin, että moottori tekee suurimman osan työstään alueella 7 - 100 rpm. Tämä koskee myös moottoriteiden huippunopeutta (2.500 km / h), jonka Outlander ylläpitää helposti 3.500 rpm. Ja on luultavasti täysin tarpeetonta huomauttaa, kuinka nautittavaa tällainen risteily voi olla, kun ulkopuolelta tuleva jyrinä on melkein kuulumatonta ja kun matkustamoon astuttaessa hukkuu helposti korkealaatuisen Rockford Fosgate -äänentoistojärjestelmän musiikki.

Moottoritiellä tämä Outlander (moottori, vaihteisto ja Instyle-paketti) tuntuu parhaimmillaan. Mutta on myönnettävä, että epäsiistitkään tukikohdat eivät pelästy. Ollakseni rehellinen, he käyttäytyvät paljon mukavammin kuin paikallisen tien kulmissa.

Matevž Koroshec

Kuva: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle

Perustiedot

Myynti:	AC KONIM doo
Perusmallin hinta:	33.990 €
Testimallin hinta:	35.890 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	125 kW (170 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,6 s
Suurin nopeus:	190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	9,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - iskutilavuus 2.360 cm? – suurin teho 125 kW (170 hv) nopeudella 6.000 232 rpm – suurin vääntömomentti 4.100 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen robottivaihteisto - 225/55 R 18 V renkaat (Bridgestone Dueler H/P)
kapasiteetti:	huippunopeus 190 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.700 kg - sallittu kokonaismassa 2.290 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.640 mm - leveys 1.800 mm - korkeus 1.720 mm - polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko:	runko 541-1.691 L

Mittauksemme

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / suht. vl. = 41% / Matkamittarin tila: 10.789 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,1s
402 m kaupungista:	18,6 vuotta ( 127 km / h)
1000 m kaupungista:	33,6 vuotta ( 159 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,4 / 16,8s
Joustavuus 80-120 km / h:	17,5 / 22,3s
Suurin nopeus:	191 km / h (ME.)
testikulutus:	13,5 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	38,0m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Outlander on todellinen SUV. Brändikuva kertoo tästä paljon. Ja haluttaessa se voi olla myös ylellinen. Runsaan varustelunsa, CVT-vaihteistonsa ja ainoan sen kanssa saatavilla olevan bensiinimoottorin ansiosta se on ihanteellinen moottoritiellä ajoon ja vähäisemmässä määrin paikallisilla teillä ajoon. Järjestämätön pohja on kuitenkin yhtä nautinnollinen kuin sen muut versiot.

Kiitämme ja moitimme

taajuusmuuttajan valintamenetelmä

jarrutusmatkat

vaihdelaatikko (ei vaihteita)

pituussuunnassa liikkuva selkänoja

Внешний вид

rikas varustus

tuotekuva

(myös) sileä nahka istuimissa

(myös) voimakas momentinmuunnin

moottorin suorituskyky

Polttoaineenkulutus

lievä otteen menetys liukkaalla tiellä (etuveto)

keskimääräinen ergonomia