Koeajo Mitsubishi Outlander

Edellisen sukupolven Mitsubishi Outlanderin myynti Sloveniassa kärsi pääasiassa yhdestä syystä - turboahdetun dieselmoottorin puutteesta myynnissä. Mitsubishin mukaan 63 prosenttia tästä luokasta myydään Euroopassa.

diesel. Uutta sukupolvea luodessaan japanilaiset ottivat huomioon ostajien toiveet ja perustelivat Outlanderin Grandisilta tunnetun kahden litran Volkswagen-turbodieselin.

Eikä vain kahden litran "navetta", jossa on 140 "oria", on ainoa valinta moottorivalikoimasta helmikuussa, jolloin Outlander on myynnissä esittelyhuoneissamme. Myös muita osia on päivitetty ja parannettu. Ja kuten ensimmäiset kisat Katalonian MM -kisoissa ja Les Comesin testiradalla osoittivat, uusi Outlander on luokkansa parempi kuin edellinen. Ainakin luokalle.

Muuten se on kasvanut nykyisestä sukupolvesta 10 senttimetrin pituiseksi ja on yksi luokkansa suurimmista maastoautoista. Kaksilitraisella turbodieselillä on edessään vaikea tehtävä - sen on hinattava 1-tonnista autoa, joka käytännössä tunnetaan räjähtävyydestään, mikä ei. Tämä moottoreiden yhdistelmä miellyttää rauhallisia kuljettajia, jotka eivät ole liian vaativia maantiellä ja joiden on vaihdettava ylös ajettaessa maastoa. Siinä Outlander tekee vaikutuksen.

Sen avulla voit valita etupyörän välillä, se voi ajaa kaikkia neljää pyörää (jossa elektroniikka päättää tiettyjen olosuhteiden mukaan, kuinka paljon vääntömomenttia menee etupyöriin ja kuinka paljon takapyöriin), ja siinä on myös lukituskeskus. ero. , ohjausnupin ollessa näkyvästi kahden etuistuimen välissä. Automaattisessa 4WD-tilassa jopa 60 prosenttia vääntömomentista voidaan lähettää takapyörille.

Uuden Outlanderin off-road-ulkonäkö (edessä ja takana alumiinisuojat, pullistuneet lokasuojat, maavara 178 mm ...) - myönnän, että tämä on henkilökohtainen mielipide - on paljon parempi kuin ensimmäisen sukupolven, jotka modernit SUV-maasturit. aggressiivinen futuristinen kirjaimellisesti ääriviivat vedot. Myös LED-takavalot vakuuttavat suunnittelun edistymisestä.

Alusta näyttää olevan hyvin suunniteltu yksittäisillä etupyörän kiinnikkeillä, sillä Outlander nojaa yllättävän vähän päällystetyille teille kaarreajossa, toisin kuin (korealainen) kilpailija, mutta pysyy samalla mukavana, mikä on todistettu myös "rei'itetyllä" soralla. tiet. Outlanderia kehitettäessä insinöörit yrittivät pitää painopisteen mahdollisimman alhaalla, joten he päättivät (myös) käyttää alumiinikattoa ja ottivat idean tieerikoismallista Lancer Evo IX.

Jos joku kysyy sinulta, mitä yhteistä on Mitsubishi Outlanderilla, Dodge Caliberilla, Jeep Compassilla, Jeep Patriotilla, Peugeot 4007: llä ja Citroën C-Crosserilla, voit varmasti käynnistää: alustan. Tämän historia on pitkä mutta lyhyt: alusta on luotu yhteistyössä Mitsubishin ja DaimlerChryslerin kanssa, ja PSA: n ja Mitsubishin yhteistyön ansiosta sen perivät myös uudet C-Crosser ja 4007.

Aluksi Outlander on saatavana edellä mainitun 2-litraisen dieselin ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa, ja myöhemmin moottorivalikoimaa täydentää 4-litrainen bensiinimoottori 170 ja 220 hevosvoimalla sekä tehokas 6-litrainen. VXNUMX ja XNUMX litran PSA-turbodiesel.

Uudet mitat antoivat Outlanderille paljon enemmän tilavuutta, joka, jos valitset oikean varusteen markkinoille tullessaan, tarjoaa kolmannen istuinrivin, jossa on kaksi hätäistuinta. Takana oleva istuinrivi, joka taittuu täysin tasaiseksi pohjaksi, on erittäin epämiellyttävä aikuisille polvitilan puutteen vuoksi. Pääsyn kolmannelle istuinriville tarjoaa taitettava toinen istuinrivi, joka taittuu automaattisesti eturivin taakse napin painalluksella, mikä käytännössä edellyttää kahta ehtoa: etuistuin ei saa olla liian kaukana taaksepäin. olla tyhjä.

Suurentunut tavaratila miellyttää kaksiosaisella takaovella, jonka alaosa kestää jopa 200 kiloa, ja seitsemän istuimen tavaratilan tasainen pohja helpottaa suurempien matkatavaroiden, huonekalujen lastaamista ja purkamista ... Viisipaikkaisessa autossa on kokoonpanotilaa. Toisen kahdeksan senttimetrin pituussuunnassa siirrettävän istuinrivin asennosta riippuen. Vertailun vuoksi: nykyisen sukupolven runko on 774 litraa.

Ohjaamossa on useita ohjauspainikkeita. Laatikoita ja säilytystilaa on melko vähän, mukaan lukien kaksi laatikkoa matkustajan edessä. Materiaalien valinta on hieman pettymys, koska tämä on muovinen kojelauta, joka haluaa miellyttää moottoripyörän harrastajia anturisuunnittelulla ja muistuttaa myös monia Alfasta. Uusi Outlanderin ohjaamo on äänieristetty paremmin, ja yksittäisten osien parannuksilla se on parantanut alustan jäykkyyttä 18-39 prosenttia.

Uskomme, että Outlander on myös yksi turvallisimmista katumaastureista viimeisimmässä julkaisussaan, sillä Mitsubishi on varma, että se saa kaikki viisi tähteä Euro NCAP -kolarikohtauksissa. Vankka rakenne, kaksi etuturvatyynyä, sivuturvatyynyt ja verhot auttavat saavuttamaan tämän tavoitteen ...

Lisätietoja XNUMXWD Outlanderin varusteista markkinoilla, todennäköisesti helmikuussa, jolloin myynti alkaa myös Sloveniassa.

Ensivaikutelma

Ulkonäkö 4/5

Jos he vielä miettivät ensimmäisen suunnittelua, toisen sukupolven kanssa he onnistuivat todellisessa katumaasturissa.

Moottorit 3/5

Ensinnäkin vain Grandisin jo tuntemalla kahden litran VW-moottorilla. Alussa meillä ei ole paljon vaihtoehtoja.

Sisustus ja varusteet 3/5

Emme odottaneet täysin muovisia malleja, mutta ne vaikuttavat läpinäkyvyydellään, helppokäyttöisyydellään ja kojelaudan eleganssilla.

Hinta 2/5

Slovenian hintoja ei vielä tiedetä, mutta saksalaiset ennustavat kovaa taistelua ostajille, joilla on lompakot keskikokoisille maastoautoille.

Ensimmäinen luokka 4/5

Outlander on epäilemättä vakava kilpailija useimmille parhaillaan myynnissä oleville ja pian näyttelytiloihin saapuville katumaastureille. Hän ratsastaa muun muassa hyvin, joustavasti ja komeasti. Hänellä on myös diesel ...

Puolet Revenistä