F-15 Eagle -hävittäjän modernisointi
Ensimmäinen kuva Louisiana National Guard F-15C Eaglesta uusien konformisten tankkien kanssa.
Helmikuun alussa Louisianan kansalliskaartin 159. hävittäjäsiipi esitteli uuden F-15C-hävittäjien kokoonpanon - ne oli varustettu konformisilla lisäpolttoainesäiliöillä. Tästä alkaa näiden koneiden modernisointiin ja käyttöiän pidentämiseen liittyvä työ. Lisäksi uusien konformaalisten säiliöiden ilmaantuminen on eräänlainen paluu menneisyyteen...
Uutta kokoonpanoa testataan ja toiminnallinen arviointi on parhaillaan käynnissä, Boeingin mukaan ensimmäinen lento tehtiin 31. tammikuuta 2018 ja kesti noin kaksi tuntia. Se otettiin käyttöön vain 10 kuukautta NSPA-ohjelman (NATO Support and Procurement Agency) käynnistämisen jälkeen, ei puolustusministeriön. Osana PADE-projektia (Peresistent Air Dominace Enabler) Boeing toimittaa 105 sarjaa tällaisia tankkeja, joiden kustannukset ovat 388,5 miljoonaa dollaria. Lisäksi kansalliskaartin omistaman F-15C / D Eaglen pitäisi saada uudet siipipalkit aseiden asentamista varten - lisäpolttoainesäiliöiden ansiosta jokaisessa siivessä on tilaa neljälle ilma-ilma-ohjukselle (tämä maksaa lisää 52,5 miljoonaa dollaria). Tämä kaikki on osa monivaiheista huolto- ja päivitysprojektia näille lentokoneille, joita Boeing kutsuu F-2040 Golden Eagleksi ainakin vuoteen 15 asti, mikä voi johtaa tulevaisuudessa uusiin tilauksiin pitää yllä Yhdysvaltain ilmavoimien laivasto. vain 200 lentokonetta. .
PADE-ohjelman tavoitteena on lisätä Kansalliskaartin F-15C/D-koneiden (yhteensä viisi lentuetta) lentokelpoisuutta tarvitsematta lentotankkauslentokoneita heidän tehtävänsä tukemiseksi. Näiden koneiden päätehtävänä on varmistaa Yhdysvaltojen mantereen ilmatilan turvallisuus ja tukea Yhdysvaltain ilmavoimien linjayksiköitä (mukaan lukien kolme F-15C / D-lentuetta) retkikuntatehtävissä. Lisäksi tämä voi mahdollistaa koneiden sisällyttämisen Yhdysvaltain ilmavoimien uuteen taktiikkaan, joka sisältää yhteistyön laajentamisen F-15C / D:n ja 5. sukupolven lentokoneiden välillä (Raptor ja Lightning II, varsinkin yllä mainitut stealth-ominaisuudet säilyttäen) - ensimmäinen, joka näyttelee ohjattujen ohjustenkuljettajien roolia ilmasta ilmaan (jonka lukumäärä voi jopa kasvaa yli 12:lla, kun ANG-ajoneuvot saavat uusia nuolia). Ne suunnataan kohteisiin, koska niiden sijaintitiedot saadaan harvemmista koneista, joiden tehollinen tutkaheijastuspinta-ala on heikentynyt ja jotka eivät itse pysty ottamaan vastaan riittävän suurta määrää ilma-ilma-ohjuksia. Lisäksi konformisten säiliöiden kokoaminen vapauttaa tilaa muille roikkuvissa konteissa siirrettäville lisälaitteille (mukaan lukien Talon HATE -ohjelmalla luodut viestintälaitteet). Lisäksi on myös ääniä Israelin polun seuraamisesta ja F-15C / D:n täydellisestä mukauttamisesta ilma-maa-tehtäviin käyttämällä erittäin tarkkoja aseita (jossa amerikkalaiset voivat ohittaa japanilaiset, jotka suunnittelevat integroivansa JSM:n ja AGM-158:n ohjukset JASSM-ER) niiden F-15CJ / DJ), jotka voidaan ripustaa palkkiin, jotka on kiinnitetty konformisiin tankkeihin.
Mielenkiintoista on, että viime vuonna Yhdysvaltain ilmavoimien komento suhtautui epäilevästi ajatukseen Eaglen kansalliskaartin yksiköiden nykyaikaistamisesta ja palvelun laajentamisesta. Argumentit sisälsivät suunnittelun rajallisen elinkelpoisuuden ja niiden laivueiden käyttökustannusten pienenemisen, jotka siirtyivät käyttämään päivitettyjä F-16C/D:itä. Lopulta ajatus näyttää hylätyn joksikin aikaa kongressikeskustelun vuoksi.
