V-22 Ospreyn muutokset ja päivitykset
V-22 Osprey
Vuonna 2020 Yhdysvaltain laivaston on määrä käyttää Bell-Boeing V-22 Osprey monikäyttöistä kuljetuslentokonetta, jonka nimi on CMV-22B. Toisaalta merijalkaväelle ja Yhdysvaltain ilmavoimille kuuluvat V-22-koneet odottavat lisämuutoksia ja parannuksia, jotka laajentavat niiden toimintakykyä.
Vuonna 1989 ilmaan noussut V-22 on kulkenut pitkän ja vaikean polun ennen kuin sen säännöllinen palvelu Yhdysvaltain merijalkaväen (USMC) ja Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatioiden johdolle (AFSOC) alaisten yksiköiden kanssa alkoi. Testien aikana tapahtui seitsemän onnettomuutta, joissa kuoli 36 ihmistä. Kone vaati teknologista jalostusta ja uusia miehistön koulutusmenetelmiä ottaen huomioon säädettävien roottoreiden ohjaamisen erityispiirteet. Valitettavasti käyttöönoton jälkeen vuonna 2007 on sattunut vielä neljä onnettomuutta, joissa kuoli kahdeksan ihmistä. Viimeisin onnettomuus, kova lasku 17. toukokuuta 2014 Bellowsin ilmavoimien tukikohdassa Oahussa, tappoi kaksi merijalkaväen sotilasta ja loukkaantui 20.
Vaikka B-22 parantaa huomattavasti USMC:n ja erikoisjoukkojen taistelukykyä, nämä koneet eivät ole saaneet hyvää lehdistöä, ja koko ohjelmaa kritisoidaan usein. Viime vuosina julkisuuteen tulleet tiedot merijalkaväen lentokoneiden usein virheellisestä huollosta ja niiden luotettavuutta ja taisteluvalmiutta koskevien tilastojen tahallisesta yliarvioinnista eivät ole myöskään auttaneet. Tästä huolimatta V-22-koneet päättivät ostaa myös Yhdysvaltain laivasto (USN), joka käyttäisi niitä ilmakuljetuskoneina. Merijalkaväki puolestaan näkee V-22:n lentävänä tankkerina, ja sekä tämä muodostelma että erikoisoperaatioiden johto haluavat varustaa V-22:n hyökkäysaseilla, jotta ne voivat suorittaa CAS-tehtäviä.
Operatiiviset asiat
Vuoden 2014 onnettomuus Oahun saarella vahvisti Ospreyn vakavimman toimintaongelman - siipipyörät, joissa on valtava määrä pölyä ja likaa laskeutuessaan tai leijuttaessa hiekkaisessa maastossa, kun taas moottorit ovat erittäin herkkiä korkealle ilmapölylle. Moottoreiden pakoputket vastaavat myös pölypilvien nostamisesta, jotka moottorin konepellit pystyasentoon kääntämisen jälkeen ovat melko matalalla maanpinnan yläpuolella.
