P0AFC -hybridiakkuanturimoduuli

P0AFC -hybridiakkuanturimoduuli

OBD-II DTC-tietolomake

Hybridiakkuanturimoduuli

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Toyota, Honda, Ford, Subaru jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Jos OBD II -hybridiajoneuvosi (HV) on tallentanut P0AFC -koodin, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut vian HV -akun anturimoduulissa. HV -akun anturimoduulia kutsutaan yleisemmin hybridiajoneuvon akun ohjausmoduuliksi (HVBCM). Tämä koodi tulee näyttää vain hybridiajoneuvoissa.

HVBCM: n (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n ja muiden ohjaimien kanssa) päävastuu on valvoa ja ohjata suurjänniteakkua. Kaksikymmentäkahdeksan (nikkelimetallihydridi) akkua, jotka koostuvat kahdeksasta erillisestä 1.2 V: n sarjasta, muodostavat HV-akun. Korkeajännitehybridiakut on kytketty sarjaan väyläliittimillä ja suurjännitekaapeliosilla.

Akun lämpötila, yksittäinen kennon vastus, akun varaustaso ja akun yleinen kunto sisältyvät HVBMS: n valvomiin ja laskemiin ominaisuuksiin.

HVBMS vastaanottaa syötteen kustakin kennosta seuratakseen yksittäisen akun / kennon lämpötilaa ja akun vastuksen tasoa. Näitä tietoja käytetään muun muassa akun latausnopeuden ja akun jäähdytyspuhaltimien toiminnan säätämiseen. Jokainen yksittäinen kenno (tai akku järjestelmän tyypistä riippuen) on varustettu sisäänrakennetulla ampeerimittari- / lämpötila-anturilla.

Jos HVBMS antaa tulosignaalin PCM: lle, joka osoittaa HVBCM: n (Hybrid Battery Sensor Module) toimintahäiriön, P0AFC -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä. Useimmat ajoneuvot vaativat useita vikoja, ennen kuin varoitusvalo syttyy.

Tyypillinen hybridiakku:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Hybridiakku- / HVBCM -anturimoduulin (ja tallennetun koodin P0AFC) vika saattaa johtaa sähkövoimansiirron sammumiseen. P0AFC -ongelma on ratkaistava pikaisesti.

Mitkä ovat koodin oireita?

P0AFC -vikakoodin oireita voivat olla:

• Alentunut ajoneuvon suorituskyky
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Muut suurjänniteakkuun liittyvät koodit
• Sähkömoottorin asennuksen katkaisu

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen korkeajänniteakku, kenno tai akku
• Löysät, rikki tai syöpyneet virtakiskojen liittimet tai kaapelit
• HVBMS -anturin toimintahäiriö
• Ohjaimen vika ohjelmointivirheen takia

Mitä P0AFC -vianmääritysvaiheita on?

Vain pätevä henkilöstö saa huoltaa HV -akkujärjestelmää.

Ennen kuin yrität diagnosoida P0AFC -koodia, tarvitset diagnoosiskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja HV -akkujärjestelmän diagnostiikkatietolähteen.

Haluan aloittaa diagnoosini tarkastamalla silmämääräisesti HV -akun ja kaikki Controller Area Network (CAN) -valjaat. Keskityn korroosion, vaurioiden tai muiden selvästi avoimien piirien merkkeihin. Poista korroosio ja korjaa (tai vaihda) viallinen piiri tarvittaessa. Ennen kuin teet akun kuormitustestiä, varmista, että akussa ei ole korroosio -ongelmia, että kaikki liitännät ovat kunnolla kiinni ja että akku on ladattu täyteen.

Liitä sitten skanneri ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan ja hae kaikki tallennetut koodit ja vastaavat pysäytyskehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin ennen koodien tyhjentämistä ja koeajoa autolla, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy tällä hetkellä valmiustilaan (koodeja ei tallenneta); koodi on ajoittainen ja sen diagnosointi voi olla paljon vaikeampaa.

Voit epäillä viallista HVBCM / PCM: ää tai ohjaimen ohjelmointivirhettä, jos kaikki säätimen virta (tulo) ja maadoituspiirit ovat ehjät ja HVBCM / PCM -anturista ei tule syöttöjännitettä (lähtö). Ohjaimen vaihtaminen edellyttää uudelleenohjelmointia.

Jos HVBCM -syöttöjännitettä ei ole, tarkista kaikki ohjaimen virtalähteen sopivat sulakkeet ja releet. Vaihda vialliset osat tarvittaessa.

Kaikkia säätimiä, joissa on merkkejä veden tunkeutumisesta, kuumuudesta tai törmäyksestä, on pidettävä viallisina.

• Vaikka tallennettu P0AFC -koodi ei voi automaattisesti deaktivoida HV -akun latausjärjestelmää, koodin tallentamisen aiheuttaneet olosuhteet voivat poistaa sen käytöstä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P0AFC -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P0AFC: n kanssa, lähetä kysymyksesi tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.