Morgan kehittää sähköistä urheiluautoa manuaalivaihteistolla
Viisivaihteisella manuaalivaihteistolla varustetun sähköisen urheiluauton kehitti Morgan brittiläisten teknologiaasiantuntijoiden Zytekin ja Radshapen tuella.
Markkinoiden reaktiota testaavana konseptina esitelty radikaali uusi roadster voisi mennä tuotantoon, jos sille on tarpeeksi kysyntää. "Halusimme nähdä, kuinka hauskaa sinulla voi olla sähköurheiluauton kanssa, joten rakensimme sellaisen auttamaan meitä selvittämään sen", selitti Morgan COO Steve Morris.
"Plus E yhdistää perinteisen Morgan-ulkoasun korkean teknologian suunnitteluun ja voimansiirtoon, joka tuottaa massiivisen vääntömomentin välittömästi millä tahansa nopeudella. Manuaalivaihteistolla, joka lisää sekä kantamaa että kuljettajan sitoutumista, tästä tulee fantastinen auto ajettavaksi.
Plus E perustuu muunneltuun versioon Morganin kevyestä alumiinirungosta, joka on kääritty muunneltuun perinteiseen runkoon uudesta V8-moottorilla toimivasta BMW Plus 8:sta, joka myös paljastettiin Genevessä. Teho saadaan Zytek-sähkömoottorin uudesta johdannaisesta, jonka teho on 70 kW ja vääntömomentti 300 Nm, jonka autovalmistajat ovat jo todistaneet Yhdysvalloissa.
Vaihteistotunneliin asennettu Zytek-yksikkö ajaa takapyöriä perinteisen viisinopeuksisen manuaalivaihteiston kautta. Kytkin säilyy, mutta koska moottori tuottaa vääntömomentin nollanopeudesta, kuljettaja voi jättää sen päälle pysähdyksissä ja vetäytyessään ja ajaa autoa kuin perinteistä automaattia.
"Moninopeuksinen vaihteisto antaa moottorille mahdollisuuden viettää enemmän aikaa optimaalisessa tilassaan, jossa se käyttää energiaa tehokkaammin, etenkin suurilla nopeuksilla", selitti Neil Heslington, Zytek Automotiven toimitusjohtaja.
"Sen avulla voimme myös tarjota pienemmän vaihteen nopeaa kiihtyvyyttä varten ja tekee autosta houkuttelevamman innokkaille kuljettajille."
Osana ohjelmaa toimitetaan kaksi suunnittelukonseptiajoneuvoa. Ensin mainittua, jossa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto ja litiumioniakut, käytetään suunnittelua edeltävään arviointiin, kun taas jälkimmäinen on lähempänä mahdollisia tuotantovaatimuksia vaihtoehtoisilla akkutekniikoilla ja mahdollisesti sekventiaalivaihteistolla.
"Valmiin ajoneuvon ylivoimaiset ominaisuudet kuvastavat sitä intohimoa, jolla Zytek-tiimi käytti huomattavaa kokemustaan", Morris lisää. ”Projekti on todellista yhteistyötä tehdäkseen päästöttömällä autolla ajamisesta mahdollisimman nautinnollista. Se toimi erittäin hyvin alumiininvalmistuksen asiantuntijan kanssa
Radshape kiinnittää erityistä huomiota alustan jäykkyyden ja painon jakautumisen ylläpitämiseen tarjotakseen ylivoimaista dynamiikkaa ja ajolaatua sekä hyvän ohjaustuntuman.
Yhteistä tutkimus- ja kehitysprojektia rahoittaa osittain Ison-Britannian hallituksen Niche Vehicle Network Programme, jota hallinnoi CENEX edistääkseen uusien vähähiilisten ajoneuvoteknologioiden kehittämistä ja kaupallistamista.
