Italian laivastopuolustus
Lunin tukikohdan päätehtävänä on tarjota logistista tukea ja standardointikoulutusta kahdelle Italian Naval Aviationin helikopterilentueelle. Lisäksi tukikohta tukee Italian laivaston lentohelikopterien toimintaa ja etäoperaatioteattereissa tehtäviä suorittavia helikoptereita.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - laivaston helikopteritukikohta) Lunissa (helikopteriterminaali Sarzana-Luni) on yksi Italian laivaston - Marina Militare Italiana (MMI) - kolmesta lentotukikohdasta. Vuodesta 1999 lähtien se on nimetty amiraali Giovanni Fiorinin mukaan, joka on yksi helikopteri-ilmailun, Italian merivoimien ilmailun ja Maristaela Lunin tukikohdan perustajista.
Lunin tukikohdalla on suhteellisen lyhyt historia, sillä se rakennettiin 60-luvulla lähellä toimivaa lentokenttää. Tukikohta oli toimintavalmis 1, jolloin tänne muodostettiin 1969° Gruppo Elicoterri (5 Helikopterilentue) varustettuna Agusta-Bell AB-5J-roottorialuksella. Toukokuussa 47 Sikorsky SH-1971 -roottorialuksella varustettu 1° Gruppo Elicoterrin laivue kuljetettiin tänne Sisilian Catania-Fontanarossasta. Sen jälkeen kaksi helikopteriyksikköä on suorittanut operatiivista ja logistista toimintaa Maristaela Lunista.
koulutus
Osa tukikohdan infrastruktuurista koostuu kahdesta erittäin tärkeästä komponentista, jotka kouluttavat sekä lento- että huoltohenkilöstöä. Miehistö voi käyttää Agusta-Westland EH-101 -helikopterisimulaattoria. Vuonna 2011 toimitetut Full Flight Simulator (FMFS) ja Rear Crew Trainer Trainer (RCT) tarjoavat kattavan koulutuksen tämäntyyppisten helikopterien kaikkien versioiden miehistöille, jolloin kadettilentäjät ja jo koulutetut lentäjät voivat hankkia tai parantaa taitojaan. Niiden avulla voit myös harjoitella erikoistapauksia lennossa, lentoharjoittelussa yönäkölaseilla, laivoille nousemiseen ja taktisten toimien harjoittamiseen.
RCT-simulaattori on EH-101-helikopteriin sukellusvene- ja pintalaivaversioon asennettujen tehtäväjärjestelmien käyttäjille tarkoitettu koulutusasema, jossa myös jo koulutetut miehistöt tukevat ja parantavat taitojaan. Molempia simulaattoreita voidaan käyttää erikseen tai yhdistettynä, mikä tarjoaa samanaikaista koulutusta koko miehistölle, sekä lentäjille että kompleksien kuljettajille. Toisin kuin EH-101-miehistö, NH Industries SH-90 -helikopterimiehistöllä Looneyssa ei ole täällä omaa simulaattoria, ja heidät on koulutettava NH Industries -konsortion koulutuskeskuksessa.
Looneyn tukikohta on myös varustettu ns. helo-dunkerilla. Tässä rakennuksessa, jossa sijaitsee STC Survival Training Center, on suuri uima-allas sisällä ja pilahelikopteriohjaamo, "dunker-helikopteri", jota käytetään harjoittelemaan helikopterista poistumista, kun se putoaa veteen. Mallirunko, mukaan lukien ohjaamo ja ohjausjärjestelmän operaattorin ohjaamo, lasketaan suurille teräspalkeille ja voidaan upottaa altaaseen ja kääntää sitten eri asentoihin. Täällä miehistöä koulutetaan pääsemään pois helikopterista veteen putoamisen jälkeen, myös ylösalaisin.
Survival Training Centerin päällikkö komentajaluutnantti Rambelli selittää: Kerran vuodessa lentäjien ja muiden miehistön jäsenten on suoritettava merionnettomuuksien selviytymiskurssi säilyttääkseen taitonsa. Kaksipäiväinen kurssi sisältää teoreettisen koulutuksen ja ”märän” osan, jolloin lentäjät joutuvat kamppailemaan päästäkseen sieltä pois terveenä. Tässä osassa arvioidaan vaikeuksia. Koulutamme joka vuosi 450-500 lentäjää ja miehistön jäsentä selviytymiseen, ja meillä on siitä kahdenkymmenen vuoden kokemus.
Alkukoulutus kestää laivaston miehistöille neljä päivää ja ilmavoimien miehistöille kolme päivää. Komentajaluutnantti Rambelli selittää: Tämä johtuu siitä, että ilmavoimien miehistö ei käytä happinaamareita, heitä ei ole koulutettu käyttämään niin matalan lentotason vuoksi. Lisäksi koulutamme paitsi sotilashenkilöstöä. Meillä on laaja asiakaskunta, ja tarjoamme myös selviytymiskoulutusta poliisille, karabinierille, rannikkovartiostolle ja Leonardon miehistölle. Olemme vuosien varrella kouluttaneet miehistöjä myös muista maista. Keskuksessamme on vuosia koulutettu Kreikan laivaston miehistöjä ja 4 aloitimme Qatarin laivaston miehistöjen koulutuksen, sillä maa on juuri hankkinut NH-2019-helikopterit. Heille tarkoitettu koulutusohjelma on suunniteltu useiden vuosien ajan.
Italialaiset käyttävät kanadalaisen Survival Systems Limitedin valmistamaa Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 selviytymiskoulutuslaitetta. Tämä on erittäin moderni järjestelmä, joka tarjoaa paljon koulutusmahdollisuuksia, kuten komentaja Rambelli sanoo: ”Julkaisimme tämän uuden simulaattorin syyskuussa 2018 ja se antaa meille mahdollisuuden harjoitella monissa skenaarioissa. Voimme esimerkiksi harjoitella uima-altaassa helikopterin vinssillä, mitä emme ole aiemmin pystyneet tekemään. Uuden järjestelmän etuna on, että voimme käyttää kahdeksaa irrotettavaa hätäuloskäyntiä. Tällä tavalla voimme konfiguroida simulaattorin uudelleen vastaamaan EH-101-, NH-90- tai AW-139-helikopterin hätäuloskäyntejä, kaikki samassa laitteessa.
Operatiiviset tehtävät
Lunin tukikohdan päätehtävänä on kahden helikopterilentueen miehistön logistiikka ja standardointi. Lisäksi tukikohta mahdollistaa Italian laivaston aluksilla olevien helikoptereiden käytön ja tehtävien suorittamisen sotilasoperaatioiden etäalueilla. Molempien helikopterilaivueiden päätehtävänä on ylläpitää ohjaamomiehistön ja maahenkilöstön taisteluvalmiutta sekä sukellusveneiden ja pinta-altaan vastaisia laitteita. Nämä yksiköt tukevat myös Italian laivaston hyökkäysyksikön, 1. San Marco -rykmentin merirykmentin toimintaa.
Italian laivastolla on yhteensä 18 EH-101-helikopteria kolmessa eri versiossa. Kuusi niistä on ZOP/ZOW (submarine/anti-submarine warfare) -kokoonpanossa, jotka on merkitty Italiassa SH-101A:ksi. Neljä muuta ovat ilmatilan ja merenpinnan tutkavalvontaan tarkoitettuja helikoptereita, jotka tunnetaan nimellä EH-101A. Lopuksi kahdeksan viimeistä ovat amfibiooperaatioita tukevia kuljetushelikoptereita, jotka saivat merkinnän UH-101A.
