Moottoripyörä: Yleisimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS)

Autoissa yleisesti saatavilla olevat kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat yhä yleisempiä moottoripyörissä. Valmistajien mielestä oli myös tarpeen tehdä kaksipyöräisistä ajoneuvoista älykkäitä onnettomuuksien vähentämiseksi. Vaikka niitä ei ole vielä asennettu kaikkiin moottoripyöriin ja niiden lukumäärä on edelleen riittämätön verrattuna autojen ADAS -järjestelmään, tämä innovaatio on edelleen kiitettävä. 

Mitä tarkoitamme kuljettajaa avustavilla järjestelmillä? Mihin tarkoitukseen ne ovat? Mitkä ovat yleisimpiä moottoripyörissä? Miksi moottoripyörissä on vähemmän kuljettajaa avustavia järjestelmiä? Jos haluat tietää kaiken moottoripyörän kuljettajaa avustavista järjestelmistä, lue tämä artikkeli.

Kuljettajan avustusjärjestelmät: mitä ne ovat? 

Un kuljettajaa avustava järjestelmä on yleensä autoihin ja joihinkin moottoripyöriin sisäänrakennettu järjestelmä, joka helpottaa paljon kuljettajan työtä. Tämä helpottaa kuljettajan työtä. Se on aktiivinen turvallisuustietojärjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi välttää tietyt onnettomuudet. Kuten nimestä voi päätellä, se on erittäin älykäs elektroninen apulainen, joka lisää ajomukavuutta ja -turvallisuutta. 

Nämä apujärjestelmät olivat pitkään käytettävissä vain autoissa. Vasta äskettäin valmistajat ovat alkaneet integroida sen moottoripyöriin. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on erityyppisiä. Näiden järjestelmien käyttö autossa voi myös alentaa vakuutusmaksuja, koska vakuutusyhtiöt uskovat, että mitä älykkäämpi auto on, sitä pienempi riski se ottaa. 

Mihin tarkoitukseen ne ovat?

Kuljettajaa avustavien järjestelmien määritelmän perusteella voimme helposti päätellä, että ne parantavat turvallisuutta ajon aikana. Niiden avulla kuljettaja voi välttää kaikki vaaralliset tilanteet, jotka voivat johtaa onnettomuuteen. Ne myös helpottavat kuljettajan taakkaa vapauttaen hänet useista tehtävistä, jotka voivat häiritä häntä ja vaikuttaa hänen valppauteensa. ADAS auttaa kuljettajaa myös ymmärtämään paremmin olosuhteita, jotka voivat vaikeuttaa ajamista. 

Näiden järjestelmien ansiosta auto pystyy nopeasti havaitsemaan vaarat ja reagoimaan mahdollisimman nopeasti, jopa ennen kuin kuljettaja reagoi. Vaikka nämä työkalut ovat erittäin hyödyllisiä ja erittäin suositeltavia koneissa, ne voivat olla riskin lähde, jos niiden käyttöliittymä ei ole hyvin suunniteltu ja kun ne eivät ole kovin luotettavia. 

Mitkä ovat moottoripyörien yleisimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät?

Kuten totesimme hieman aiemmin, kuljettajan apujärjestelmät ovat nyt saatavilla moottoripyöriin. Nämä elektroniset laitteet edistävät turvallista ajamista, havaitsevat vaaroja ja reagoivat niihin käsittämättömällä nopeudella, jota ihmiset eivät voi. Tässä ovat yleisimmät moottoripyörän apuvälineet. 

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)

Tätä järjestelmää pidetään vanhimpana ajamisen apujärjestelmänä. Tämä vähentää merkittävästi onnettomuuksia ajettaessa hiekalla, soralla, kuolleilla lehdillä tai jopa märällä matolla. Tämä on erittäin hyödyllistä etenkin hätäjarrutuksessa näillä pinnoilla. Lisäksi lukkiutumaton jarrujärjestelmä auttaa myös lyhentämään jarrutusmatkoja ja parantamaan jarrutuksen vakautta. Siten putoamisriski pienenee merkittävästi. ABS -moottoripyörillä. Jopa putoamisen sattuessa ABS lieventää seurauksia. 

ABS -mutka

Se toimii kuin tavallinen ABS, mutta se voi myös estää pyörien suoristumisen ja luistamisen jyrkillä teillä. Moottoripyörien on todellakin nojauduttava kaarreajossa. Mutta rinteessä hidastamisella voi olla vakavia seurauksia. On myös erittäin suositeltavaa olla jarruttamatta kaarreajossa. 

Voimakkaassa jarrutuksessa moottoripyörä voi luistaa tai jopa poistua kaistalta. Tässä tapauksessa kaarre -ABS: llä on rooli, joka mahdollistaa kuljettajan jarruta kulmassa ilman moottoripyörän liukumista... Monet onnettomuudet, joihin liittyy voimakas jarrutus kurvissa, voitaisiin välttää kääntymällä ABS: llä. 

Lopeta ohjaus

Moottoripyörä pysähtyy, kun kuljettaja jarruttaa liian voimakkaasti irrottaakseen takapyörän, varsinkin jos pyörien kuorma on jakautunut epätasaisesti. Pysähdyksen yhteydessä jarrutusmatka kasvaa ja kuljettajan on vaikea jarruttaa. Tässä tapauksessa on olemassa vaara, että moottoripyörä tulee aurinkoiseksi, jos jarru ei vapaudu nopeasti. Pysäytyslaite tarjoaa siten kuljettajalle paremman pituussuuntaisen vakauden maksimaalinen turvallisuus kaikissa jarrutustilanteissa. 

Vedosäädin

Toisin kuin ABS, joka toimii pyörän ollessa lukittuna, luistonesto on hyödyllinen takapyörän pyöriessä. Siten voimme sanoa, että luistonestojärjestelmä on ABS:n vastakohta. Se vähentää lähetettyä tehoa sekunnin murto-osassa tasapainottaakseen takapyörän voimaa ja renkaiden pitoa. Luistonestojärjestelmä auttaa sinua paljon mutkissa ja märillä teillä. 

On selvää, että edellä mainitut moottoripyörän ajoavustinjärjestelmät eivät ole tyhjentäviä. On olemassa useita muita ja monet heijastinvalmistajat käyttävät edelleen ADASia moottoripyörissä. 

Miksi moottoripyörissä on vähemmän kuljettajaa avustavia järjestelmiä?

Tämä haitta johtuu useista syistä, mukaan lukien se, että kuljettajat haluavat ajaa moottoripyöriä vapaasti. Kaikki autojen ADAS -laitteet eivät myöskään ole yhteensopivia, eikä niitä käytetä moottoripyörissä. Lisäksi näiden avustusjärjestelmien valmistajat ovat pääasiassa autonvalmistajia. Vain harvat heistä valmistavat moottoripyörien osia. 

Joka tapauksessa kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat myös erittäin hyödyllisiä moottoripyörille, ja näillä keinoilla voidaan välttää useita moottoripyöräonnettomuuksia.