Moottoripyörät Puolan kansanarmeijassa 1943-1989
Moottoripyörät Puolan kansanarmeijassa 1943-1989
Moottoripyörillä on ollut tärkeä ja hyödyllinen rooli Puolan kansanarmeijan 45-vuotisessa historiassa. Vaikka kaksipyöräisten rooli nykyaikaisissa eurooppalaisissa armeijoissa väheni nopeasti sodan jälkeisellä kaudella, taloudellisista syistä tämä prosessi oli Puolassa paljon hitaampaa, ja vuoteen 1989 asti moottoripyöriä käytettiin edelleen melko usein.
Toinen maailmansota on käännekohta moottoripyörien taistelukäytön käsitteelle. Viime vuosisadan 1939-luvulla niiden rooli ja merkitys nykyaikaisissa armeijoissa kasvoi. Vuosina 1941-XNUMX moottoripyöriä käytettiin massiivisesti Puolan, Norjan, Ranskan ja Neuvostoliiton taistelukentillä. Käytännössä kuitenkin kävi ilmi, että niiden hyödyllisyys ja tehokkuus ovat kiistanalaisia.
Seuraavina sodan vuosina armeijan moottoripyörät alkoivat kilpailla vakavasti - ja lyhyessä ajassa korvata ne. Tietenkin puhumme halvoista, kevyistä, monipuolisista maastoautoista, kuten: jeeppi, rover, sideharso, kyubelvagen. Kuusi vuotta kestänyt sota ja uuden ajoneuvoryhmän dynaaminen kehitys ovat johtaneet siihen, että moottoripyörien rooli asevoimissa on vähentynyt merkittävästi. Toiminnasta tehdyt johtopäätökset osoittivat selvästi, että moottoripyörät eivät selviytyneet hyvin taistelutehtävistä (tulipisteen siirtäminen kevyellä konekiväärillä). Partiointi-, viestintä- ja tiedustelutehtävissä tilanne oli jonkin verran parempi. Kevyt SUV osoittautui armeijalle monipuolisemmiksi ja kustannustehokkaammaksi ajoneuvoksi. Siitä hetkestä lähtien moottoripyörien rooli sotilassuunnitelmissa väheni nopeasti. XNUMX-, XNUMX- ja XNUMX-luvuilla Länsi-Euroopan maiden ja Yhdysvaltojen armeijoissa niitä käytettiin vain vähän, kolmannen luokan kokopäivä- tai erikoistehtävissä ja - jonkin verran enemmän - kuriiri- ja tiedustelutehtävissä.
Tilanne oli hieman erilainen Keski- ja Itä-Euroopassa, jotka olivat Neuvostoliiton vaikutuspiirissä. Taloudella oli tässä iso rooli. Kyllä, Neuvostoliiton strategit arvostivat kevyiden maastoajoneuvojen roolia taistelukentällä, mutta Neuvostoliiton teollisuus ei pystynyt täysin täyttämään tarpeita tässä suhteessa - ei omaa armeijaansa tai Neuvostoliiton hallitsemia. Moottoripyöristä luovuttiin taloudellisten ja strategisten rajoitteiden vuoksi, koska vaihtoehtona oli jatkuva pula henkilöautoista tai osan niiden tehtävistä hoitaminen epätäydellisillä moottoripyörillä.
Neuvostoliiton kevyiden katumaasturien riittämättömän tarjonnan vuoksi (meillä ei ollut omaa tuotantoa tällaisia koneita), sivuvaunullisen moottoripyörän kuljetusrooli XNUMX-, XNUMX- ja XNUMX-malleissa pysyi meille varsin tärkeänä.
