Minun 1949 Buick Sedanette
Restauraattori Tari Justin Hills uskoo, että hänen klassisen amerikkalaisen auton entisöinti on enemmän kuin taiteilijan konseptin maalaamista kuin valmiin tuotantomallin. "Tuotantoauto ei koskaan näytä taiteilijan konseptipiirustukselta", hän sanoo.
”Tämän ajanjakson konseptiautot olivat aina pidempiä, matalampia ja leveämpiä. Joten ideani autosta oli luoda konseptiauto, jota he halusivat rakentaa, mutta joita ei koskaan tehty."
39-vuotias englantilainen siirtolainen osti auton 3000 2004 dollarilla verkosta vuonna XNUMX ja arvioi, että hän työskenteli auton parissa vuoden.
"Hän on minulle velkaa yli 100,000 4000 dollaria, mutta hän ei ole myynnissä, ellei jollain ole paljon rahaa", hän sanoo. ”Suurin kulu on kromaus-, viimeistely- ja materiaalikustannukset. Olen käyttänyt yli $XNUMX dollaria pehmeimmälle iholle, jonka olet koskaan tuntenut. Se on niin pehmeää, että sitä haluaa purra."
Kun Hills etsi klassista autoa kunnostaakseen itselleen, hän ei etsinyt Buickia. "Etsin tuolloin itse asiassa '49 James Dean Mercurya, mutta näin tämän ja tiesin tarvitsevani sitä", hän sanoo. ”Se oli oikea aika ja oikea näkemys; se vain rastitti kaikki ruudut, joita etsin.
”Rakastan hänen fastback-muotoaan. Tapa, jolla katto laskeutuu maahan." Hills korosti tätä vaikutusta ilmajousituksella, joka laskee pysäköitynä 15 cm niin, että paneelit melkein koskettavat asfalttia.
Tämä on kaukana siitä tilasta, josta hän sen osti. "Uskon, että hän oli tarhassa 30 vuotta eikä liikkunut", hän sanoo. "Se oli täynnä pölyä. Auton täytyi olla Kaliforniasta tai Arizonasta, koska se oli todella kuiva, mutta ei ruosteinen."
Moottori otettiin kokonaan haltuunsa ja korvattiin vuoden 1953 Buick-moottorilla, joka oli myös rivi-kahdeksas, jossa oli sama lohko, mutta suurempi iskutilavuus, 263 kuutiometriä (4309 XNUMX cc).
"Vaihdelaatikko oli kunnossa, mutta kaikki purettiin ja uusittiin silti", hän sanoo. "Sillä on kolmivaihteinen vaihteisto ja se ajaa loistavasti", hän sanoo.
"Hän tekee kaiken, mitä hänen täytyy, koska kaikki on aivan uutta. Rakensin sen ajamaan, mutta en aja sillä niin paljon."
– Siitä lähtien, kun sain sen valmiiksi, rakastan sitä liikaa ajaakseni. Se on kuin taideteoksen keräämistä. Se elää sarjakuvakuplassa työpajassani, ja minun on tehtävä töitä pitääkseni sen puhtaana, koska se on musta." Sen sijaan hän ajaa päivittäin vuoden 1966 Jaguar Mk X:ää, jota hän kutsuu "maailman aliarvostetuimmaksi Jaguariksi". Minä pidän niistä. Ne ovat vähän kuin Buick – iso vene autosta”, hän sanoo.
"En pidä nykyaikaisista autoista. Nautin vain vanhan auton ajamisen tunteesta. Minun täytyy käydä usein Sydneyssä ja otan aina Jagin. Hän tekee työnsä ja näyttää hyvältä."
Autonrakentaja ja kunnostaja aloitti autokorjaajana ja on työskennellyt autojen parissa asiakkaille Darwinista Dubaihin.
Vaikka hän pitää Buickia parhaana koskaan tekemänsä työnä, hänen kallein työnsä oli vuoden 1964 Aston Martin DB4 -avoauto, jonka hän kunnosti mainosjohtajalle Sydneyssä. "Hän myi sen myöhemmin 275,000 555,000:lla (noin XNUMX XNUMX dollarilla) sveitsiläiselle museolle."
Mutta se ei ole rahasta kiinni. Hänen unelmansa on kunnostaa auto kuuluisaan Pebble Beach Halliin. "Tämä on urani tavoitteeni. Olisi mukavaa olla Bugatti”, hän sanoo.
