Brock HDT Commodoreni
Jim Middleton sanoo, että hänen Commodoreaan ajoi Holdenin johtaja ennen kuin Brockin tiimi muutti sitä prototyypiksi.
On yleisesti hyväksyttyä, että kaikki rajoitetun erän 1980 Brock HDT Commodores olivat vain valkoisia, punaisia tai mustia. Mutta Jimillä on vihreä, itse asiassa kaksisävyinen vihreä, jonka hän sanoo olevan aito ja jolla on kiehtova historia.
Ja hänen pitäisi tietää, koska hän sai sen alun perin Peter Brockin tiimiltä, myi sen ja osti sen sitten takaisin. Peter Brock aloitti erikoisautojen tuotannon vuonna 1979, kun Holden jäi eläkkeelle moottoriurheilusta ja jätti hänet johtamaan omaa joukkuettaan. Brock palkkasi Holden-jälleenmyyjiä ympäri maata, joille hän loi rajoitetun erän VC Commodoren.
Jälleenmyyjän tuki puolestaan auttoi rahoittamaan sen kilpailutoimintaa. Middleton sanoo: "Ensimmäiset 500 autoa olivat punaisia, valkoisia tai mustia. Mutta siellä oli myös kaksi prototyyppiä, sininen ja vihreä."
Prototyypit, sininen manuaali ja vihreä automaatti, olivat aikaisempaa VB-mallia. "Autoni on ykkönen. Moottorissa ei ollut nimikylttiä. Ne oli numeroitu ohjauspyörässä. Numeroni on 001 ohjauspyörässä."
Se aloitti elämänsä vaaleanvihreänä 4.2 litran VB SL Commodorena, joka rakennettiin toukokuussa 1979. Middleton sanoo, että sitä alun perin ajoi Holdenin johtaja ennen kuin Brockin tiimi osti sen ja muokkasi sitä prototyypiksi.
”Auto tuli Brockille General Motorsilta. Tuolloin se oli John Harveyn (Brockin joukkuetoveri) auto. 5-litraiset V8 HDT Commodores saivat muun muassa suuremmat venttiilit, muokatut jakajat ja kaasuttimet, jousitustyöt, korisarjan, joka sisälsi takaspoilerin ja eturikastimen, sekä mukautetut Irmscher-pyörät Saksasta ja erikoismaalauksen.
Tässä kokoonpanossa ne kiihtyivät 0 km/h:iin 100 sekunnissa, ja moottorit tuottivat 8.4 kW ja 160 Nm vääntömomentin. Ne myytiin 450 20,000 200 dollarilla (70,000 dollaria vähemmän per ohje), ja innokkaat pelaajat nappasivat ne nopeasti. Middleton sanoo, että autot maksavat nyt 80,000 150,000–XNUMX XNUMX dollaria, ja hänen harvinainen prototyyppinsä voi maksaa jopa XNUMX XNUMX dollaria.
Middleton työskenteli Holden-jälleenmyyjällä Les Waggalla Pennant Hillsissä, Sydneyssä, yhdellä HDT-jälleenmyyjistä. Hän kertoo, että vuonna 1982 Brock ja Harvey vierailivat jälleenmyyjän luona matkalla Amaru Park -kilpailuun, jossa he sopivat jälleenmyyjän kanssa vihreän prototyypin myymisestä, koska he eivät enää tarvinneet sitä. Siihen mennessä Brockin tiimi teki seuraavaa rajoitettua painosta, VH Commodorea.
”Sinä viikonloppuna myin sen isäni kaverille. Ostin sen häneltä elokuussa 1993." Middleton sanoo, että auto oli ajanut siihen mennessä yli 100,000 XNUMX kilometriä ja sitä oli säädettävä.
"Se oli maailman hitain palautumisohjelma", hän kertoo juuri tänä vuonna valmistuneesta työstä. ”Minulla ei ollut kovinkaan kiire. Tiesin, että se oli ensimmäinen autoni. Se sai pieniä vaurioita pysäköintialueilta. Se piti todella purkaa osiin ja laittaa takaisin yhteen."
Middleton asensi sitten uudet paneelit, uudet ovenkarmit, uudet suojukset ja uuden konepellin sekä päivitti moottorin ja vaihteiston. Tänä vuonna hän vei sen Muscle Car Masters -tapahtumaan Eastern Creekissä, missä Harvey huomasi sen ja ajoi sen paraatin läpi.
"Hän tunnisti hänet välittömästi", Middleton sanoo. Tänä viikonloppuna noin 70 HDT-omistajaa eri puolilta maata kokoontuu Alburyyn juhlimaan autojen 30-vuotisjuhlaa Brocks on the Border -nimellä tunnetussa kokoontumisessa.
Middleton sanoo, että noin puolet alkuperäisestä 500 tieautosta on edelleen olemassa. Lisäksi 12 autoa rakennettiin kilpa-autoiksi Calderin kertakilpailuun tukemaan vuoden 1980 Australian Grand Prix -kilpailua. Jotkut niistä ovat myös edelleen olemassa.
Middleton sanoo todennäköisesti myyvänsä auton, jolla ei ole ajettu paljon viime aikoina. "Onneksi matkustaa 300-400 km 17 vuodessa."
