Minun Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 julkaisu.

Ja se ei ole suurten ikäluokkien sukupolvi, joka ajaa kasvua. He ovat paljon nuorempia 20-30-vuotiaita ihmisiä, jotka pitävät XNUMX- ja XNUMX-luvun Mazdoista, Datsuneista ja Toyotoista.

Brett Montague omisti vuoden 1972 1600 Datsuninsa neljä vuotta. Hän ja hänen isänsä Jim löysivät hänet viktoriaanisesta talosta pitkän etsinnön jälkeen ympäri maata. "Se käytettiin paddock-kilpa-autona", Brett sanoo.

Brett piti siitä, että kolhuista ja naarmuista huolimatta autossa ei ollut juuri lainkaan ruostetta. Hän on ammatiltaan mekaanikko, joten entisöinti ei aiheuttanut hänelle ongelmia. Brett halusi pitää auton mahdollisimman varastossa, mutta halu käyttää autoa päivittäin 21-luvun liikenteessä muutti hänen mielensä entisöinnin suunnasta.

Jim jatkaa tarinaa: "Halusimme pitää sen mahdollisimman vakiona, mutta pian kävi selväksi, että joitain muutoksia tarvittiin helpottamaan ajamista nykypäivän liikenteessä luotettavuuden ja ajettavuuden varmistamiseksi." Brett sanoo, että alkuperäinen 1.6-litrainen moottori on korvattu 2-litraisella versiolla Datsun 200B:stä. Sen sivuille kiinnitettiin pari Weber-kaasutinta tehon lisäämiseksi.

– Levyjarrut ovat hieman alkuperäisiä isommat ja etuistuimet ovat entisiä Skylines-tuotteita. Vaihteisto on myös entinen 5-vaihteinen Skyline. Se on hieman vahvistettu kaikessa paitsi radiossa. Se on edelleen alkuperäinen AM-yksikkö”, Brett sanoo.

Huomio yksityiskohtiin Datsunissa on vastustamatonta. Auto näyttää aivan uudelta ja saa ylistäviä arvosteluja aina, kun se viedään näyttelyyn.

1600 oli auto, joka todella toi japanilaisen valmistajan maailmanlaajuisesti. Se julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1968, ja sitä myytiin nimellä Bluebird Japanissa, 510 Yhdysvalloissa ja 1600 muissa maissa.

Se erotti sen itsenäisestä takajousituksesta ja vakioetulevyjarruista maailmassa, jossa massiiviset taka-akselit lehtijousineen ja rumpujarruineen pakotettiin edelleen kuluttajille. Datsun ei salannut sitä, että he käyttivät BMW:tä sekä referenssinä että inspiraationa. Onneksi myivät 1600 puoleen BMW:n hinnasta.

1600-luvun hienostunut jousitus teki heistä ketterät kilpa- ja ralliautot. He voittivat luokkansa Bathurstissa vuosina 1968, 1969, 1970 ja 1971, ja rallimenestys toi heille pakollisen aseman areenalla.

David Burrell, www.retroautos.com.au:n toimittaja