Oma Studebaker Lark 1960
Yritys, joka aloitti toimintansa Indianassa vuonna 1852 valmistaen vaunuja maanviljelijöille, kaivostyöläisille ja armeijalle, ja vuonna 1902 alkoi valmistaa sähköautoja. "Heidän olisi pitänyt jatkaa sähköautojen valmistamista", Lucas sanoo. Studebaker vaihtoi bensiiniautoihin vuonna 1912, ja viimeinen malli rullasi pois Kanadan kokoonpanolinjalta vuonna 1966.
"Studebakerit ovat laadukkaita autoja, jotka olivat aikaansa edellä", Lucas sanoo. Hän huomauttaa, että vuonna 1946 he ottivat käyttöön Hill Holder -ominaisuuden ("laita jarru päälle ja anna sen mennä, niin se ei rullaa alas mäkeä"), ja vuonna 1952 he julkaisivat kolmivaihteisen automaattivaihteiston manuaalisella ylivaihteella. jokaisessa vaihteessa. "Ja he voittivat melkein jokaisen talouskilpailun 50- ja 60-luvuilla", Lucas sanoo.
Lucas, 67, Caboolture Motorcyclesin johtaja, omistaa vuoden 1960 kovakattoisen Studebaker Larkin, jonka hän osti vuonna 2002 5000 XNUMX dollarilla viktoriaaniselta omistajalta. "Sillä oli enemmän ruostetta kuin Cherry Venturessa", hän sanoo. "Rakensin sen itse ystävien pienellä avustuksella. Minun piti vaihtaa kaikki pohja ja kynnykset, selvittää moottori ja vaihdelaatikko ja paljon muuta. "Se on melko alkuperäinen, mutta laitoin levyjarrut eteen estääkseni sen, koska vanhat rumpujarrut eivät olleet parhaita."
Lucas väittää, että miehellä, jolta hän osti sen, oli huijaus, joka vihjasi, että auto kuului kerran amerikkalaiselle näyttelijälle Tim Conwaylle, joka näytteli ei-älykästä Ensign Parkeria vanhassa mustavalkoisessa TV-komediassa McHale's Navy.
"Kun kaveri kertoi minulle, sanoin: "Etkö voinut kertoa minulle, että se oli Clark Gable tai Humphrey Bogart?", hän nauraa. "En ole voinut ottaa häneen yhteyttä (Conway). Hän on yhä elossa. Halusin ottaa kuvan hänestä auton kanssa. Ilmeisesti hän omisti sen monta vuotta. Autolla on ajettu noin miljoona mailia."
Lucas osti auton, koska hän piti sen muodosta. "Pysyin siinä. Työskentelin sen parissa kolme vuotta melkein aina öisin, koska työskentelen kuusi päivää viikossa.
– Minun pitäminen navetassa yöllä luultavasti teki vaimoni onnelliseksi. Oli miten oli, se oli vaivan arvoista. Tämä on hieno pieni auto. Minne tahansa menenkin, ihmiset ottavat siitä kuvia." Lucas väittää, että se on ainoa laatuaan Queenslandissa ja yksi noin kolmesta Australiassa.
Hän myös entisöi vuoden 1952 Studebaker Commander Starlight V8 Coupen, jonka on suunnitellut koksipullosta ja Lucky Strike -savupakkauksesta vastaava teollinen suunnittelija Raymond Lowry.
Hänen ensimmäinen autonsa oli vuoden 1934 Dodge Tourer, jonka hän osti 50:llä ollessaan 14-vuotias asuessaan Manlyssa, Sydneyssä. "Voin hänet kouluun, enkä tiedä, kuinka minua ei koskaan pidätetty", hän sanoo. "Siihen aikaan saattoi tehdä sellaisia asioita."
”Perjantai- ja lauantai-iltaisin ajoimme Manly Corsaan Customlinesillamme, pysäköimme ja löimme tyttöjä kepillä. Olin miehekäs vanha kulkuri ja ylpeä siitä."
Lucas ylpeilee myös olevansa Fordin mies. "Olen omistanut lähes jokaisen Fordin vuosina 1932-1955", hän sanoo. "Heillä oli iso V8 ja ne olivat nopeita autoja, ja jokaisella takapihalla oli Ford ja niitä sai halvalla."
Hän muutti Queenslandiin 1970-luvulla Yamahan myyntipäälliköksi ja kilpaili maastopyörillä ja avasi myöhemmin moottoripyörien myyntiyrityksen. – Pääsin elämänvaiheeseen, jossa kyllästyin, joten eräänä päivänä selailin autolehteä ja ajattelin, että haluaisin entisöidä vanhan auton, hän kertoo.
”On hauskaa käydä kaikissa esityksissä ja muistella ikäisteni kanssa. Ihmiset luulevat, että olemme vain tyhmiä vanhoja hölmöjä, mutta emme todellakaan ole; nautimme vain elämästä. Se on parempi kuin mennä kotiin, avata olut ja istua television edessä."
Lucas nauttii elämästä vanhojen kavereidensa kanssa, kun hän esittelee Larkinsa vuotuisessa Studebaker Concourse -tapahtumassa 30. elokuuta South Shoressa klo 9-3.
