Vuoden 1991 Ferrari 328 GTS.
Usean Ferrarin omistaja Len Watson, 63, sanoo, että vähän ajetut klassiset Ferrarit ovat olleet käyttämättömänä liian kauan. "Nämä ovat itse asiassa erittäin luotettavia autoja, jotka eivät aiheuta ongelmia, jos niitä käytetään säännöllisesti", hän sanoo. ”Ongelmana on, että ihmiset pitävät niitä kosteissa autotalleissa ja renkaat menevät huonosti ja renkaat kaljuvat ja ne muuttuvat todella huonoiksi. Autot, joilla on hyvin vähän ajettu, eivät ole yhtä hyviä kuin autot, joilla on paljon suurempi kilometrimäärä."
"Ajoin 70,000 328 mailia vuoden 1991 autooni (328 Ferrari 2000 GTS) - erittäin kovia mailia - ja käytimme vain noin 3875 12 (noin 1980 dollaria) korjauksiin noin 308 vuodessa." Kun hän puhuu kovista maileista, hän tarkoittaa kovia maileja ratapäivinä, mäkikiipeilyä ja klassisia kilpailuja. Hän kilpailee tällä hetkellä useissa Queensland Drivers' Championship -tapahtumissa XNUMX Ferrari XNUMX GTB:llä. Ensi vuonna hän aikoo esiintyä täydellä teholla.
Eläkkeellä oleva brittiläinen ohjelmistoyrityksen omistaja aloitti rakkaussuhteensa vanhoihin autoihin ensimmäisellä kolmipyöräisellä brittiläisellä Friskyllään, jonka takana oli tylsä 250 cc:n kaksitahti Villiers-moottoripyörä. Se maksoi hänelle 18 (noin 34 dollaria) vuonna 1966 ja vain noin 100 valmistettiin.
"Se oli melko epätavallista, koska sen huippunopeus oli 70 mph (112 km/h) eteenpäin ja 70 mph taaksepäin", hän sanoo. "Sain noin 40 mailia tunnissa (64 km/h) peruutettaessa. ”Hän ajoi peruuttamalla, kun pysäytit hänet ja käynnistit moottorin peruutettaessa. Nopeuksia oli neljä kumpaankin suuntaan. Vaihdettiin "Meidän Metropolitaaniksi", "sitten oli tylsiä autoja pitkään."
Viimeisin uusi auto, jonka hän osti, oli vuoden 1979 Triumph TR7, sitten hän vaihtoi Porsche 924 Turboon ja vuonna 1983 hän halusi "päivittää" 911:een. "Vihasin niitä. 80-luvulla Porsche ei toiminut ollenkaan", hän sanoi. "Vaimoni sanoi, miksi et osta Ferraria, joten ostin 2+2 Mondial 8:n, joka oli pari vuotta vanha", Watson sanoo. ”Minulla oli se vuoden ja sitten ostin 3.2 litran Mondial QV:n (Quattrovalvole) työsuhdeautoksi. Ne olivat kalliita, mutta siihen aikaan Ferrariin ei tuhlata rahaa."
– Klassisten autojen kupla alkoi kuitenkin 80-luvun lopulla ja ihmiset ostivat autoja typerillä rahoilla, joten klassisella Ferrarilla asiakkaiden luokse käyminen oli vähän typerää, koska he luulivat, että varastat heiltä. Joten vaihdoin Porsche 928:aan työsuhdeautoksi.
Ferrarin virhe kuitenkin palasi vuonna 1991, kun hän osti Ferrari 328 GTS:n, jota hän käytti ja väärinkäytti radalla, kilpailussa ja mäkikiipeilypäivinä. "Se on loppujen lopuksi vain auto", hän sanoo. ”Perinteisesti alustalle rakennetut autot voidaan korvata mailoilla. Nykyaikaiset autot heiluvat ja niiden korjaaminen maksaa omaisuuksia."
Noin viisi vuotta sitten Watson muutti Australiaan, myi 328:n ja toi mukanaan vasemmanpuoleisen F40:n, jolla hän kilpaili Classic Adelaide -rallissa. Kun hän muutti Queenslandiin, hän ei voinut rekisteröidä autoa muuttamatta sitä oikealta ohjattavaksi. "Koska auto on valmistettu hiilikuidusta, sitä on lähes mahdotonta muuttaa, joten sain pari kertaa erikoisluvat", hän kertoo. "Mutta jos et osaa ajaa, en tarvitse sitä, joten lähetin sen takaisin Englantiin ja myin sen."
Hän oli "ei Ferrari" noin kaksi vuotta ja palasi sitten Iso-Britanniaan vuonna 2007 kilpailemaan klassikkosarjassa ja hankkimaan kansainvälisen kilpa-lisenssin, joten hän osti vuoden 1980 "näkymättömän" 308 GTB:n. Se oli virhe. Moottori oli kulunut ja vaati ison remontin”, Watson sanoo. "Mutta minulla on se silti. Syy, miksi minulla on vanha Ferrari, on se, että se sopii historialliseen kilpailuun ja historialliseen kilpailuun on enemmän mahdollisuuksia kuin perinteisessä kilpailussa."
Hänen suunnitelmansa kansainvälisestä lisenssistä oli kilpailla ystävänsä 15 miljoonan dollarin Ferrari 250 GTO:lla Le Mansissa. Hänen ystävänsä kuitenkin päätti, että auto oli "liian kallis riskiäkseen kilpailun". Ajatus ei edes käy Watsonin mielessä, kun hän vie 328:nsa Queenslandin kilparadalle ensimmäiselle Italian moottoriurheilufestivaalille 2.-4. lokakuuta.
