Minun Pontiac-kokoelmani

Paul Halter, 54, North Arm Sunshine Coastista, sai lempinimensä vuosien ajan muuntaessaan amerikkalaisia ​​autoja, enimmäkseen Pontiacia, oikealta ohjaataviksi.

Hän väittää kunnostaneensa, muuntaneensa, myyneensä ja omistaneensa 600 autoa vuosien varrella, ja hänellä on nyt tusina autoa takapihallaan ja aitassaan sekä useita toverien omistamia kunnostusprojekteja. "Olen kerännyt autoja koko ikäni", hän sanoo. ”Kun menin naimisiin 35 vuotta sitten, vaimoni uhkasi, että jos saan lisää autoja, hän jättää minut. Hän on edelleen täällä.

Holter sai ensimmäisen autonsa 11-vuotiaana. "Isäni osti Mk V Jagin, myi renkaat ja akun ja antoi loput minulle", hän kertoo. "Myin sen ja ostin '48 Ford Prefectin 40 dollarilla."

Hänen päivittäisiä autojaan ovat 2005 CVZ Monaro, 2007 Holden Rodeo ja 2008 Honda Civic, ja hänen keräilyautojaan ovat 1976 Chrysler VK Valiant Hemi, 1968 Pontiac Firebird Cabriolet, 1959 Plymouth Suburban urheiluvaunu, 1960 Chrysac Ventura, Chrysac Ventura 1962. vuoden 1983 Pontiac Trans Am -kilpa-auto.

Hän osti Trans Amin 2000 305 dollarilla ja muutti siitä kilpa-auton poistamalla 5.7 Chevy -moottorin ja nelinopeuksisen automaattivaihteiston ja korvaamalla ne 8-litraisella Commodore III -sukupolven V350-moottorilla, kuusivaihteisella Tremec-vaihteistolla ja lisäten GT:n. -R. Skyline takajousitus ja jarrut. Se väittää tuottavan noin XNUMX hv takapyörille.

Hänen nykyinen projektinsa on Plymouth, jonka hän osti kaksi vuotta sitten 8500 440 dollarilla. Siinä on yhdeksän istuinta, mukaan lukien selkä menosuuntaan oleva rivi. Hän jättää sen vasemmanpuoleiseen ohjaukseen, mutta vaihtaa moottorin verkosta ostamaansa 8 VXNUMX:aan. "En tiedä, mitä tämä kaikki maksaa", hän sanoo. "En halua tietää, koska se voi olla kallista.

"Kaikki pienet tavarat, jotka sinun täytyy ostaa, laskevat yhteen." Hän on käyttänyt jopa 40,000 11,000 dollaria viimeisen kuuden vuoden aikana rakastavaan Ventura-kunnostukseen, jonka hän osti 30,000 XNUMX dollarilla, ja aikoo käyttää noin XNUMX XNUMX dollaria "tai jotain sen kaltaista" S-sarjan Valiantiin. "Kun tekee sen pikkuhiljaa, se ei tunnu niin kalliilta", hän sanoo.

Hän aikoo varustaa kuusisylinterisen Valiant 225 -moottorin polttoaineen ruiskutuksella ja turboahtimella. ”Sen teho on 145 hv. (108 kW), mutta uskon voivani nostaa sen 300:n puoliväliin”, hän sanoo. "Teen kaikki mekaaniset työt itse, mutta sisä-, maalaus- ja korityöt tekevät asiantuntijat."

Holter on koulutettu junankuljettaja, joka muutti Victoriasta Queenslandiin 21 vuotta sitten ja aloitti oikeanpuoleisen ohjauksen muunnosliiketoimintansa. Hänellä oli myös yritys, joka toi pylväättömiä Nissan Laurel -neliovisia takavetoisia sedaneja, mutta huomasi, että vaatimustenmukaisuuslait muuttuivat liian usein. Hän osti Autobarnin kuusi vuotta sitten ja toisen vuotta myöhemmin.

Liiketoiminnan on täytynyt mennä hyvin, koska Holter pystyi tyydyttämään kiinnostuksensa amerikkalaisia ​​autoja kohtaan tekemällä useita matkoja Yhdysvaltoihin ostaakseen autoja ja lähettääkseen ne kotiin korjattavaksi ja kunnostettavaksi.

Ja Holter katsoo aina seuraavaa projektiaan kohti. Hän harkitsee parhaillaan Firebirdin vaihtamista Grand Prixiin, ja hänellä on aina ollut heikko kohta Valiant Charger -laturiin, vaikka hän pitää niitä liian kalliina näinä päivinä, joista osa saavuttaa 300,000 XNUMX dollaria.