Voiko sinkitty auton kori mätää ja miksi näin tapahtuu?
Pitoisuus
Galvanoinnilla on toinen suojataso - sähkökemiallinen. Sinkki ja rauta muodostavat galvaanisen parin, eli joutuessaan kosketuksiin kosteuden kanssa, sähkövirta alkaa virrata niiden välillä ja yksi parin jäsenistä alkaa romahtaa.
Jos jätät raudan ulkoilmaan, sen kohtalo on surullinen ja väistämätön: ennemmin tai myöhemmin metalli alkaa mätää ja muuttua pölyksi. Korroosioprosessin alkamisen viivyttämiseksi ja sen hidastamiseksi autonvalmistajat käyttävät erilaisia temppuja - ne peittävät korin metallin monikerroksisella "sandwich" -mastikseilla, pohjamaaleilla, maaleilla ja lakoilla.
Auton turvaamiseksi jotkin autoyritykset peittävät koko korin (tai sen osat) sinkillä. Mutta mätääkö galvanoitu auton kori - myöhemmin artikkelin tekstissä.
Miksi galvanoidut osat kestävät paremmin korroosiota kuin tavallinen teräs
Korroosio on metallien reaktio hapen kanssa, jonka aikana muodostuu vastaava oksidi (raudan (teräksen) tapauksessa FeO2, tunnettu ruoste). Muut metallit reagoivat hapen kanssa - alumiini, kupari, tina, sinkki. Mutta niitä kutsutaan "ruostumattomiksi", koska niiden pinnalla olevat oksidit muodostavat ohuen, kestävän kalvon, jonka läpi happi ei enää tunkeudu. Siten metallin sisäkerrokset ovat suojassa korroosiolta.
Teräksen tapauksessa tilanne on päinvastainen - rautaoksidi muodostaa löysää, mekaanisesti epävakaa "hiutaleita", joiden kautta happi tunkeutuu onnistuneesti syvemmälle. Tämä on teräksen suojakäsittelyn sinkillä ydin: sinkkioksidi suojaa terästä luotettavasti estämällä hapen pääsyn. Suojausaste riippuu kahdesta parametristä: levitysmenetelmästä ja suojakerroksen paksuudesta.
Mätää rungon kynnys
Voimakkaimman suojaustason antaa kuumasinkitys - auton korin upottaminen sulaan sinkkiin. Hyviä tuloksia osoittavat galvaaninen menetelmä (runko (tai sen osa) lasketaan sinkkiä sisältävään elektrolyyttiin ja johdetaan sähkövirtaa), lämpödiffuusiosinkitys. Kaikkien näiden menetelmien tarkoitus on, että sinkkiä ei levitetä vain pintaan, vaan se myös tunkeutuu tiettyyn syvyyteen itse teräkseen, mikä lisää pinnoitteen suojaavia ominaisuuksia.
Galvanoinnilla on toinen suojataso - sähkökemiallinen. Sinkki ja rauta muodostavat galvaanisen parin, eli joutuessaan kosketuksiin kosteuden kanssa, sähkövirta alkaa virrata niiden välillä ja yksi parin jäsenistä alkaa romahtaa. Sinkki on aktiivisempi metalli kuin rauta, joten sinkittyjen terästen mekaanisten vaurioiden (naarmujen) sattuessa sinkki alkaa hajota ja itse teräs pysyy jonkin aikaa koskemattomana.
Kun galvanoitu runko ruostuu
Mikään tekniikka ei ole täydellistä. Onko sinkitty auton kori mätää, vastaus on yksiselitteinen. Ennemmin tai myöhemmin korroosio voittaa huolellisimminkin galvanoidun auton. Ja tämä tapahtuu kahdesta syystä.
Sinkkikerroksen vaurioituminen
Ilmeisin syy korroosioprosessien alkamiseen galvanoidussa metallissa on mekaaninen vaurio, joka avaa hapen pääsyn suojaamattomaan teräkseen. Ensin sinkkikerros alkaa hajota ja sitten rungon metalli. Tästä syystä monet premium-automerkkien omistajat (tällaisissa autoissa on erittäin laadukas sinkkipinnoite) pyrkivät jopa pienten onnettomuuksien jälkeen päästä eroon autosta mahdollisimman pian. Kolonneen rungon korjaaminen, vauriokohdan maalaus ja lakkaus on mahdollista autohuollossa, mutta sinkkikerroksen eheyden palauttaminen on mahdollista vain teollisessa tuotannossa.
Sinkin hapettuminen
Vahva sinkkioksidikalvo suojaa metallia luotettavasti hapen tunkeutumiselta. Sinkki hajoaa kuitenkin edelleen kosteuden, tiekemikaalien ja lämpötilan muutosten vaikutuksesta. Tämä tarkoittaa, että oksidikerrokset tuhoutuvat vähitellen ja puhdas sinkki muodostaa hapen kanssa reagoivassa oksidikalvossa uusia kerroksia.
Autossa ruostetta
On selvää, että tämä prosessi voi jatkua hyvin pitkään, mutta ei loputtomiin. Kaupunkiympäristössä sinkkipinnoitteen tuhoutumisnopeus on 6-10 mikronia vuodessa. Tämä selittää valmistajien asettaman läpikorroosion eston takuuajan: suojakerroksen paksuus jaetaan sen katoamisnopeudella. Keskimäärin se on noin 10-15 vuotta.
Mitä tehdä, jos galvanoitu runko mätänee
Vastaus kysymykseen siitä, mätääkö galvanoitu auton kori, on jo annettu edellä. Jos ruoste on jo alkanut tarttua auton koriin, älä epäröi käydä hyvässä autohuollossa. Korroosioprosesseja voidaan hidastaa, jos sen pesäkkeet käsitellään asianmukaisesti.
Ja ongelmattoman toiminnan varmistamiseksi tämän ajanjakson ulkopuolella on välttämätöntä suojata herkät kohdat (pohja, kynnykset, kaaret jne.) korroosionestoaineilla, valvoa auton puhtautta (lika vaikuttaa suojapinnoitteen heikkenemiseen) ja poista pienet sirut ja naarmut ajoissa.
