Voisiko nykyinen Subaru Impreza olla viimeinen? Subaru Australia painaa uuden sukupolven Toyota Corollan ja kilpailijan Hyundai i30:n mahdollisuuksia
Subaru Impreza pelaa kovassa segmentissä ja väistyy pienille maastoautoille. Joten tuleeko toinen?
Historiallisesti Subaru Impreza sedan ja viistoperä olivat pohjana japanilaisen brändin legendan luomiselle, mutta onko nyt kaatuneella mallilla mahdollisuuksia seuraavalle sukupolvelle globaaleilla markkinoilla, jotka ovat siirtymässä kohti maastoautoja?
Lähes viiden vuoden markkinoilla olon jälkeen Impreza sai hieman kasvojenkohotuksen viime vuonna, mutta ei varsinkaan saanut "e-Boxer" -hybridivarianttia Australiassa, toisin kuin sen pieni XV spin-off SUV. Se myy myös paljon pienempiä määriä kuin sen suorimmat kilpailijat: 3642 2021 yksikköä myytiin vuonna 3.7, mikä edustaa vain 40 % alle 25,000 30 dollarin pienautojen segmentistä, mikä kalpea verrattuna yli XNUMX XNUMX yksikköön. Hyundai iXNUMX:n ja Toyota Corollan saavuttamat yksiköt.
Rajoitetun myynnin lisäksi Impreza on tosiasiallisesti poistettu markkinoilta Euroopassa ja Isossa-Britanniassa, missä Subaru keskittyy nyt olemaan "maastoautobrändi" keskittyen uudistettuun XV- ja Forester-hybridivalikoimaansa.
Joten, onko tämä kirjoitus seinään lyöty sedanista ja viistoperästä? Kun näitä ajatuksia esiteltiin, Subaru Australian toimitusjohtaja Blair Reidillä oli joitain ajatuksia.
"Impreza sopii meille", hän sanoi. "Tämä on edelleen tärkeä sisääntulopaikka brändille Australiassa, ja uskomme, että sillä on loistava tulevaisuus.
”Nimikilvellä on sellainen historia. Uskon, että se jatkuu."
Toivon majakka Imprezalle on äskettäin Japanissa esitelty e-Boxer-hybridi, jossa sama 2.0-litrainen nelisylinterinen bokserimoottori ja vaihteistoon asennettu sähkömoottori on yhdistetty hieman pienempään polttoaineenkulutukseen. XV sisarus.
Japanin markkinoilla Imprezalla on laajempi valikoima vaihtoehtoja, mukaan lukien hybridi.
Ei-hybridi-Impreza-mallit tuottavat 115 kW/196 Nm nelisylinteristä bokserimoottoria, kun taas Japanissa hybridiversion kokonaisteho on laskenut hieman 107 kW/188 Nm:iin. Polttoaineen kulutuksen odotetaan laskevan 7.1 l/100 km:stä 6.5 l/100 km:iin.
Vaikka Subaru Australia hankkii mallinsa yksinomaan Japanista, se on edelleen tiukkasanainen tulevien hybridimallien esittelystä, ja edustajat sanovat, että se painaa paikallista palautetta ja sen kahden ensimmäisen muunnelman, e-Boxer XV:n ja Foresterin, menestystä.
XV:n menestys sekä Australiassa että ulkomailla takaa uuden mallin, jossa on päivitetty sisustus ja valtava muotokuvanäyttö, kuten uusissa Outback- ja WRX-linjoissa näkyy. Mutta näyttää siltä, että se, sisältääkö Australian mallistossa toisen sukupolven Imprezaa, riippuu täysin mallin menestyksestä ja myöhemmästä päivityksestä Japanin kotimarkkinoilla.
Saako Australia toisen sukupolven Imprezaa, voi johtua kokonaan auton menestyksestä ulkomailla.
Pysy kuulolla, kun pidämme silmällä kaikkea Imprezaa nykyisen auton käydessä läpi lopun mallisyklinsä.
