Koeajo Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer huippuluokan Evolution-versiossa on monien urheilullisten kuljettajien unelma ympäri maailmaa. Useiden testipäivien ajan yritimme vastata kysymykseen - onko järkevää ostaa "siviiliversio" puolella rahasta? Tähän kysymykseen meitä auttoi kuusinkertainen Serbian rallin yleisluokituksen hallitseva mestari Vladan Petrović, joka vahvisti meille, että uusi Lancer on erittäin taitava auto…
Minun on myönnettävä, että olemme odottaneet uuden Lancerin testaamista alusta asti, siitä hetkestä lähtien, kun näimme sen ensimmäisissä valokuvissa. Ja emme olleet pettyneitä. Uusi Lancer näyttää erittäin houkuttelevalta ja lisää luottamusta käsittelyyn ensimmäisestä metristä lähtien. Eikä vain tämä. Uusi Lancer kiinnittää huomionsa joka käänteessä. Nuoret osoittivat erityistä kiinnostusta ja kysyivät erilaisia kysymyksiä supermarketin pysäköintialueelta: "Hmm, tämä on uusi Lancer, eikö niin? Se näyttää upealta. Miten hän ratsastaa? Mitä kuuluu?" Odotimme tämän, koska Lancer näyttää erittäin houkuttelevalta eikä tarvitse kuluttaa sanoja sen tuomaan urheilulliseen auraan.
Uuden sukupolven Lanceria voidaan kuvata kompaktiksi sedaniksi, ja sen pitäisi olla menestys markkinoilla. Uusi Lancer julkistaa uuden muotoilukielen, jonka pitäisi luoda erehtymätön identiteetti koko "timanttibrändille". Voimme turvallisesti sanoa, että Lancer on urheilullisin kompakti sedan. ”Uusi Lancer näyttää erittäin houkuttelevalta. Hänellä on todellinen urheilulinja, hän näyttää jännittyneeltä ja koulutetulta. Loppujen lopuksi hän on ollut urheilija lapsuudesta lähtien, eikö vain? Se on vähän kuin EVO: n ulkopinta ja herättää urheilullisen tunnelman, jota odotan Mitsubishi-suunnittelijalta. " – Vladan Petrovich kommentoi lyhyesti uuden Lancerin ulkonäköä. Uusi Mitsubishi Lancer on ottanut niin suuren askeleen eteenpäin verrattuna edelliseen sukupolveen, että voidaan sanoa, että uusi on anteeksipyyntö vanhalle mallille. Erityistä huomiota kiinnitetään dynaamisuuteen, ja ensi silmäyksellä Lancer vain kutsuu kokeilemaan. Akseliväli on pidempi, akseliväli leveämpi, kun taas ajoneuvon kokonaispituus on lyhyempi. Se, että akseliväli on pidempi ja auton pituus lyhyempi, todistaa jo uuden sukupolven erinomaisista ajo-ominaisuuksista.
Kun ovi avataan, profiloidut istuimet ja viehättävä sisustus erottuvat. ”Istuimet ovat upeita ja sisustus ansaitsee erityistä kiitosta, mikä sulautuu hyvin uuden Lancerin luonteeseen. Kojelaudan muotoilu muistuttaa mitä olemme nähneet Outlanderilla. Kolmipuolainen ohjauspyörä näyttää erittäin houkuttelevalta, mutta olisi parempi, jos sen halkaisija olisi pienempi. Minun on kiitettävä myös auton ergonomiaa, koska istuin istuimessa on riittävän leveä ja samalla pitää kehon kaarevina. Ohjaamo näyttää hyvältä, mutta muovi, kuten Outlander, on erittäin kovaa eikä tunnu yhtä hyvältä kosketuksessa. Vaihdevivun asento suhteessa ohjauspyörään ja istuimeen on kiitettävä. Kaikki on käsillä, ja aika tottua tämän auton käyttämiseen on vähäinen. " - sanoi Vladan Petrovich. Takatilan suhteen on syytä huomioida, että vaikka se ei ole edeltäjäänsä pidempi, uusi Lancer tarjoaa runsaasti polvitilaa, eikä sillä ole muutama sentti enemmän väliä pitkien matkustajien päihin. Tavaratilavuus 400 litraa on "kultainen keskitie", mutta meidän on kehuttava vaihtelua ja jaettavuutta.
Vaikka tämä saattaa tuntua pieneltä 1.5 litran moottorilta, joka asennettiin testiautoon, se yllätti meidät miellyttävästi. Erittäin hiljainen ja kulttuurinen moottori on miellyttänyt meitä suorituskyvyllä, ja voimme turvallisesti sanoa, että se voi aiheuttaa suuren määrän voiman ja tilavuuden käyttömoottoreita. Vladan Petorvich vahvisti havaintomme: "Minun on myönnettävä, että kun pääsin testiautoon, en tiennyt, mikä moottori oli konepellin alla. Kun sain selville, että tämä on 1.5 litran bensiini, olin hyvin yllättynyt. Auto vetää voimakkaasti jo matalilla kierroksilla, ja kun sitä "pyöritetään" suurilla kierroksilla, se osoittaa sen todellisen luonteen. Upea viiden nopeuden vaihdelaatikko, erittäin tarkka, lyhyellä iskulla myötävaikuttaa myös positiiviseen kokonaisvaikutelmaan. Vaihteisto toimii hyvin elävän moottorin kanssa ja siirtää moottorin tehon erittäin tehokkaasti. Jos on valitettavaa, se on matkustamon eristys. Mielestäni moottori on erittäin hiljainen, mutta meluneristys voisi olla parempi. Huomasin, että moottori käsittelee erittäin suuria kierroslukuja. Uusi Lancer kiihtyi nopeuteen 190 km / h ilman ongelmia. Hyvin tehty, Mitsubishi! " – Petrovich oli selvä.
Uuden 1.5cc Lancerin moderni 1499 litran moottori kehittää 3 hevosvoimaa ja 109 Nm vääntöä. Erinomainen moottorin suorituskyky ei lisännyt kulutusta. Olemme käyttäneet uutta Lanceria eniten Belgradissa ja sen ympäristössä, ja olimme iloisesti yllättyneitä keskimääräisestä testikulutuksesta, joka oli vain 143 litraa 7,1 kilometriä kohden. Kaupunkiolosuhteissa kulutus oli noin 100 litraa 9 kilometriä kohden, mikä on todella pieni tällaiselle joustavalle ja temperamenttiselle yksikölle. Lisäksi Mitsubishi Lancer 100 kiihtyy nollasta 1.5 km / h 11,6 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 191 km / h.
Jokainen auto, jolla on timantin muotoinen merkki maskissa, ansaitsee erillisen tarinan ajokäyttäytymisestä. Epäilemättä kaikkein pätevin henkilö auton suorituskyvyn arvioimiseksi on kuusi kertaa hallitseva Serbian rallin mestari yleisarvosana Vladan Petrovic: ”Auto on täysin tasapainossa. Suuren akselivälin ja leveän akselivälin ansiosta auto toimii hyvin myös intensiivisessä ajossa. Kun näin, että auton pituus pieneni ja akseliväli kasvoi edelliseen sukupolveen verrattuna, ymmärsin, mitä Mitsubishi "tavoittelee". Vaativammille kannattaa huomioida, että heidän pitäisi laskea pieneen etupään luistoon, mutta tämä on helposti hallittavissa kaasun ja ohjauspyörän säädöllä. Meidän on myös kehuttava jarruja (levyt kaikissa pyörissä), jotka tekevät erinomaista työtä. Ohjauspyörä on tarkka, vaikka olisi ollut kiva saada vähän enemmän tietoa maasta. Lancer "silittää" täydellisesti kuoppia, ja kaarrettaessa se kallistuu minimaalisesti ja pysyy tiukasti annetussa liikeradassa. Kaiken kaikkiaan Mitsubishi Lancer on loistava kompromissi mukavuuden ja urheilun välillä. Muista, että takajousitusta on kasvatettu 10 mm ja se käyttäytyy paremmin huonoilla teillä ajettaessa. Takajousituksena on uusi Multilink, joka tarjoaa huomattavasti paremman ajettavuuden ja kaarrevakauden. Uusi ohjausjärjestelmä on suorempi, mutta tärinä on vähäisempi.
On selvää, että helpon ja epäluotettavan Mitsubishin aika on ohi. Uuden sukupolven Lancer on päivitetty pienimpään yksityiskohtiin, ja sillä on vahvat valttikortit menestykseen, jota auttaa myös vankka hinta. Yhdeksällä turvatyynyllä, automaattisella ilmastointilaitteella, ABS: llä, EDB: llä, ESP: llä, 16-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, CD-MP3-soittimella, handsfree-järjestelmällä ja elektronisilla ikkunoilla uusi Velitsin Mitsubishi Lancer maksaa 16.700 XNUMX XNUMX euroa (yrityksen erikoisvara). Velauto). Pätevälle, teknisesti edistyneelle ja hyvin varustellulle ajoneuvolle, kuten Mitsubishi Lancer 1.5 Invite -moottorille, hinta näyttää perustellulta.
Video-koeajo Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
