Millä autoilla ei tarvitse lämmittää moottoria käynnistyksen jälkeen
Vähitellen vilustuminen tulee meille, ja kuljettajat kohtaavat ikuisen kysymyksen: lämmittääkö vai ei lämmittää moottoria. AvtoVzglyad-portaali puhuu autoista, joita ei tarvitse lämmittää, eikä niiden moottoreille tapahdu mitään pahaa.
Tapa lämmittää moottoria syntyi, kun VAZ "klassikko" hallitsi teillämme. Ja Zhigulissa polttoaine-ilmaseos tuli sylintereihin kaasuttimen kautta. Ensimmäisinä minuuteina moottorin ollessa kylmä osa polttoaineesta tiivistyi sylinterin seinämille ja virtasi kampikammioon samalla huuhtoen öljykalvon pois, mikä johti lisääntyneeseen kulumiseen.
Nykyaikaiset ruiskutusmoottorit, vaikka ne eivät ole täysin vapaita tästä, insinöörit onnistuivat vähentämään merkittävästi tämän prosessin negatiivista vaikutusta sylinteri-mäntäryhmän kulumiseen. Joten vaikkapa LADA Vestan moottori kestää helposti useamman kuin yhden kylmäkäynnistyksen, eikä sinun pitäisi huolehtia tästä.
On myös toinen yleinen mielipide, he sanovat, että alumiinisylinterilohkolla varustetut moottorit pelkäävät kylmäkäynnistystä. Täällä sinun on tarkasteltava tietyn yksikön suunnittelua. Sanotaan vaikka Gamma 1.4L moottoreita. ja 1.6 litraa, jotka laitetaan Venäjällä suosittuihin Hyundai Solarisiin ja KIA Rioon, valmistetaan "kuivaholkkimenetelmällä". Eli valurautaholkki, jossa on epätasaiset ulkoreunat, on täytetty nestemäisellä alumiinilla. Tämä ratkaisu parantaa luotettavuutta, helpottaa korjauksia ja vähentää kulumista kylmäkäynnistyksen aikana. Älä unohda nykyaikaisia öljyjä. Jos voiteluaine on korkealaatuista, moottorille ei tapahdu mitään edes kovassa pakkasessa.
Täällä taas muisto siitä, kuinka vanhat voiteluaineet, kuten M6 / 12, sakeutuivat "smetanaksi" ja tuomitsi moottorin, on elossa. Ja nykyaikainen synteettinen materiaali antaa sinun olla ajattelematta öljyn nälkää edes kovissa pakkasissa.
Toinen asia on, että kaikki moottorit eivät voi käynnistyä vaikkapa -40 asteessa, koska sen ohjauselektroniikka mahdollistaa käynnistyksen -27 lämpötiloissa. Siksi, jos jokin Emiraateissa myytäväksi tarkoitettu Porsche tuodaan Siperiaan, sen käynnistämisessä voi olla ongelmia. Mutta sanotaanpa, että skandinaavinen Volvo XC90 "keräilee" moottorin kanssa ilman ongelmia.
Lopuksi käsittelemme myös dieselmoottoreita, koska ne lämpenevät aina pidempään kuin bensiinimoottorit. Tosiasia on, että raskaan polttoaineen moottorit on valmistettu kestävämmistä seoksista, joten se osoittautuu tilaa vievältä. Lisäksi moottori on täytetty suuremmalla määrällä öljyä ja jäähdytysnestettä. Mutta tällainen yksikkö käynnistyy myös ilman vaikeuksia, kun polttoainepumppu pumppaa dieselpolttoainetta. Ja nykyaikainen öljy vähentää naarmuuntumisriskiä sylintereissä. Tämä koskee sekä edullisen Renault Dusterin dieselmoottoreita että unelmarunkoautoa - Toyota Land Cruiser 200.
