Vuoden 2022 Ford Ranger on vihdoin täällä! Faktaa voimakkaasti muokatusta australialaisesta pickupista sekä päivitys kuumaan uuteen Raptoriin ja uudelleensuunniteltuun Everestiin.

Silti tunnistettavissa oleva Ranger, vuoden 2022 uudelleensuunnittelu vaatii F-sarjalta kuitenkin paljon hohtoa sekä valtavia muutoksia sisällä.

Ford on vihdoin nostanut verhon seuraavan sukupolven Rangerista, joka julkaistaan ​​vuoden 2022 toisella neljänneksellä, ja se on tehnyt laajempia muutoksia ja päivityksiä kuin aiemmin uskottiin.

Täällä Australiassa yli puoli vuosisataa kehitetty tärkeimmät erot ovat uusi pelti, uusittu sisustus, suurempi tavaratila, johon nyt mahtuu vakiopaletti, laajempi valikoima voimansiirtoja, mukaan lukien huhuttu 3.0-litrainen V6-turbodiesel, päivitetty alusta. 50 mm pidempi akseliväli ja 50 mm leveämpi telaväli, isommat pyörät ja jopa 20" renkaat, päivitetty nelivetojärjestelmä luokasta riippuen, nelipyöräiset levyjarrut, tilaa kahdelle akulle ja integroitu elektroninen jarrujen ohjaus. hinausta varten.

Merkittävän edistyksen turvajärjestelmissä sanotaan avaavan segmentin ensimmäiset kuljettajaa avustavat teknologiat, jotka auttavat T6.2:ta saavuttamaan halutun viiden tähden ANCAP-törmäystestin arvosanan.

Tyyli heijastaa Fordin nykyistä ajattelutapaa täysikokoisiin F-sarjan kuorma-autoihin Pohjois-Amerikassa (erityisesti edessä), kun taas pidennettyjen telojen ansiosta saavutettavissa oleva leveämpi asenne johtaa lyhyempään etuylitykseen ja huomattavasti parempaan maastokäyttöön. tiellä dynamiikkaa.

Vaikka se ei olekaan "uusia", koska se on säilyttänyt samat korin perusmuodot ja -mitat, ovi- ja lasi-aukot, useimmat alustan jäykisteet, 2.0 litran kaksoisturbo nelisylinterinen dieselmoottori ja 10-vaihteinen automaattivaihteisto (vaikka molemmat voimakkaasti modifioituja) ja muita elementtejä, suurin osa osista ei ole suoraan vaihdettavissa olemassa olevien PX III Ranger -vastineidensa kanssa T6-alustan pääinsinöörin Ian Fostonin mukaan.

Kuten lähtevässä Rangerissa, XL, XLS, XLT, Sport ja Wildtrak ovat aluksi saatavilla perusverhoiluina, sekä Single-, Super- ja Double Cab, 4×2 (takaveto), Low Rider, 4×2 korimallit. Hi-Rider ja 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider sekä ohjaamo-alusta ja lava-automallit.

Ranger-valikoimaan kuuluvat XL, XLS, XLT, Sport ja Wildtrak.

Uuden Rangerin tarkat mitat, moottorin teho, polttoaineenkulutusluvut, erityiset turvaominaisuudet, varustetasot, hyötykuormat, hinauskapasiteetti, hinnat ja muut tiedot paljastuvat kuitenkin myöhemmin, koska Ford viivästyttää tietojen julkistamista lähiaikoina. viikkoa. kuukaudet.

Mikä tuo meidät hämmentävään tilaamiseen ja saatavuuteen liittyviin kysymyksiin.

Koska myynnin tavoitepäivä on joskus ensi vuoden toisella neljänneksellä (jolloin voit aloittaa tilauksen tekemisen jälleenmyyjille), ymmärrämme, että asiakastoimitukset alkavat aikaisintaan kesä- tai heinäkuussa.

Suurin osa Ranger-lajikkeista hankitaan Thaimaasta.

Myös kauan odotetun Raptor-lippulaivan spin-offin, jota Ford kieltäytyy kommentoimasta juuri nyt, pitäisi saapua ennen vuoden 2022 loppua. Silloin nähdään myös yhtä uusittu Ranger-sisarus, Everest SUV, vaikka yhtiö on myös vaiti asiasta. myös toistaiseksi.

Kuten ennenkin, useimmat Ranger-brändit hankitaan Thaimaasta sekä Etelä-Afrikan Silvertonin tehtaalta, joka on läpikäynyt laajan kunnostuksen mukauttaakseen uuden mallin teknologista kehitystä.

Australia on myös edelleen T6:n "kotihuone" vuoden 2011 alkuperäisen mallin mukaisesti. Kaikki T6.2:n suunnittelu- ja suunnittelutyöt tehdään Ford Australian Campbellfieldin pääkonttorissa Melbournessa sekä You Yangs -testausalue lähellä Geelongia. Sinisen soikean etuvartiot Aasiassa, Amerikassa, Afrikassa ja Euroopassa ovat kuitenkin antaneet valtavan panoksen.

Tyyli heijastelee nykyistä Fordin F-sarjan täysikokoista kuorma-autoa Pohjois-Amerikassa.

Ford sanoo, että se on kuunnellut ja oppinut laajaa omistajien ja käyttäjien palautetta joillakin niistä 180 maailmanlaajuisesta markkina-alueesta, joilla nykyistä Rangeria myydään, mikä on johtanut parannuksiin toimivuudessa, saavutettavuudessa ja helppokäyttöisyydessä, erityisesti keskipitkälle ihmisille.

Tätä tarkoitusta varten saatavilla on uusi integroitu jalkatuki, joka auttaa lisäämään tavaratilan ulottuvuutta. Mukana on myös uudelleen suunnitellut korikiskot, jotka ovat nyt kantavia, parannetut kiinnityskohdat, integroitu työpöytä uudistettuun takaluukkuun, pääsy 240 W:n pistorasioihin, uusi kohdevalaistus suoraan kuorma-auton ympärille paremman/turvallisemman yönäkyvyyden parantamiseksi ja muotoiltu aluskate. erottimen paikantimilla muiden parannusten ohella.

Uudistetussa takaluukussa on sisäänrakennettu työpöytä.

Se lupaa myös parempaa myynninjälkeistä asiakaspalvelua, vaikka Australian ja Uuden-Seelannin ostajille ei ole vielä paljastettu, miltä ne ovat tai miltä ne näyttävät.

Uudelleen suunniteltu T6.2-alusta, pidempi akseliväli ja leveämmät telat vaativat täysin uuden jousituksen, joka on nyt ulompi. Tämä liike antaa enemmän tilaa jouselle ja iskun niveltymiselle, mikä puolestaan ​​mahdollistaa suuremman säätöalueen parantaakseen kahta vastakkaista elementtiä: ajoa ja käsiteltävyyttä kuormituksesta riippumatta sekä 4 × 4 -kykyä suuremman pyörän liikeradan ansiosta. Off-road-ajotilaa on jopa kuusi.

Alusta on suunniteltu uudelleen 50 mm pidemmällä akselivälillä ja 50 mm leveämmällä telavälillä.

Toinen bonus on leveämpi sänky selässä, johon mahtuu tavallinen paletti - harvinaisuus tässä luokassa. Nämä ovat merkittäviä muutoksia, jotka ylittävät yksinkertaisen kasvojenkohotuksen tai uudelleenmuotoilun.

Mukavuustasoa on parannettu myös uudella, hiljaisemmalla sisustuksella, joka tekee suuren eron. Näitä ovat uusi lämmitys-/ilmanvaihtojärjestelmä tehokkaampaan ilmastoinnin säätöön, pehmeämmät materiaalit, raikas viimeistely/materiaalikuviointi ja tietysti täysin uusi kojetaulu mukautetulla elektroniikalla ja integroitu 10.1- tai 12.0-tuumainen pystysuuntainen kosketusnäyttö. - tuuman koot mallista riippuen. 

Ranger on varustettu 10.1 tuuman tai 12.0 tuuman kosketusnäytöllä pystysuunnassa.

Uusin Fordin multimediajärjestelmä (SYNC4) on sarjan toinen evoluutio, jossa on langattoman puhelimen lataus, langaton päivitysominaisuus ja sisäänrakennettu modeemi. Hieno! Myös tallennustila ja valinnaiset surround-kamerat helpottavat käyttöä.

Vuoden 2022 Rangerin moottoritila on myös täysin uusi, ja siinä on hydromuovattu rakenne, joka sopii V6:een, 3.0 litran Power Stroke -yksikköön, jota käytettiin ensimmäisen kerran vuoden 2018 F-150-kuorma-autossa, mutta se muutettiin täysin Rangeria varten. Huolimatta siitä, että se on yksi odotetuimmista T6.2-malleista, se on todennäköisimmin tarkoitettu korkeimmille luokituksille, kuten Wildtrak ja Raptor, luultavasti korkeiden kustannusten vuoksi.

Vuoden 2022 Ranger ei ole aivan uusi.

Tämä jättää Transitin pakettiauton ostajille tutun 2.0-litraisen nelisylinterisen dieselmoottorin uusiin yksiturboisiin ja meneillään oleviin kaksoisturboversioihin (Ford-kielellä bi-turbo), jotka käyttävät voimaa muulle mallille ja korvaavat vanhan 2.2-moottorin. litran moottori. ja 3.2-litraiset neli- ja viisisylinteriset dieselmoottorit, vastaavasti.

Vaihtoehto kuusivaihteiselle manuaalille, 2.0 litran kaksoisturbo 10-nopeuksinen automaattivaihteisto on uusi vääntömomentin muuntaja, joka parantaa reagointikykyä, joka korjaa yhden nykyisen sovelluksen suurimmista puutteista, sekä uuden lyhyen "elektronisen vaihteiston". kun taas 2.0-litraisessa yksiturbo-perusmoottorissa on kuusivaihteinen vääntömomentinmuunnin automaattinen ja viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Molemmat vaihteistot ovat uusia.

Auto Rangers on varustettu lyhyellä uudella "elektronisella kytkimellä".

Kuten aiemmin todettiin, moottorin tehoa ei vielä tiedetä, mutta tiedetään, että 2.0 litran yksiturbomoottorissa on kaksi tehotasoa. Joissakin malleissa on nelipyöräiset levyjarrut. Elektroninen seisontajarru on nyt asennettu. Ja jokaisessa luokassa oli vähintään yksi tuuman pyörän/renkaan päivitys, maksimikoko on nyt 20 tuumaa. Myös kaksoishinauskoukut on nyt asennettu.

Lopuksi australialaiset XNUMXxXNUMX-asiantuntijat ARB ovat solmineet strategisen kumppanuuden Fordin kanssa asentaakseen räätälöidyt osansa Ford-jälleenmyyjille.

Vuoden 2022 Rangeriin tehtyjen muutosten laajuus ja syvyys ovat valtavia, mutta riittävätkö ne pitämään odotetun viimeisimmän australialaissuunnitellun ajoneuvon noutoluettelon kärjessä? 

Voit olla varma, että lisää tietoa tulee pian, joten pysy kuulolla.