Mukauta moottoripyörän ohjaimia
Kun ajat moottoripyörällä, kaiken pitäisi olla käden ulottuvilla ... ja jalkojesi alla! Yleensä kaikki säätimet ovat säädettävissä: polkimen korkeus, valitsinvipu, jarru- ja kytkinvivun suojukset, näiden vipujen suunta ohjaustangossa ja itse ohjaustangon suunta. Arviosi mukaan!
Vaikea taso : kevyt
1- Asenna vivut ja ohjaustanko
Kun ajat moottoripyörällä, pidä kädet jarru- ja kytkinvipuilla vääntämättä ranteitasi. Tämä järjestely riippuu pituudestasi. Periaatteessa näiden vipujen tulisi olla kyynärvarren tasalla ajon aikana. Kaikki viputuki (cocottes) on kiinnitetty ohjaustankoon yhdellä tai kahdella ruuvilla. Löysää, jotta voit suunnata haluamallasi tavalla (kuva 1b vastapäätä), ja kiristä sitten. Jos sinulla on yksiosainen putkimainen ohjaustanko, sitä voidaan kääntää samalla tavalla asettamalla se kolminkertaiseen puuhun (kuva 1c alla). Näin voit säätää ohjaustangon korkeutta ja / tai etäisyyttä vartalosta. Jos muutat ohjauspyörän asentoa, muuta vipujen asentoa vastaavasti.
2- Säädä kytkimen vapaa välys.
Kaapelikäyttöinen vivun liike säädetään pyöristetyllä säätöruuvilla / lukkomutterilla, joka vastaa viputukissa olevaa vaijerivaippaa. Sinun on jätettävä noin 3 millimetrin vapaa välys, ennen kuin tunnet kaapelin kovettuvan (kuva 2 päinvastainen). Tämä on vartija, vasta sen jälkeen taistelusta poistuminen alkaa. Vaikka sinulla olisi pienet kädet, älä ole liian varovainen, koska on erittäin todennäköistä, ettet enää irrota vaihdetta kokonaan. Neutraalin pisteen löytäminen on erittäin vaikeaa. Kun käytät kytkimen hydraulista ohjausta säätöpyörällä, säädät vivun etäisyyden sormillesi sopivaksi (kuva 2b alla).
3- Säädä etujarrun välys
Jotta jarrutuksessa olisi mukavaa, muutamme vivun ja ohjauspyörän välistä etäisyyttä, toisin sanoen hyökkäyksen kulkua. Sinun pitäisi tuntea, että sormesi ovat oikeassa asennossa tehokkaan purennan saamiseksi - ei liian lähellä ohjaustankoa, eivät liian kaukana.
Kun vivulla on pyörä, jossa on useita asentoja tai useita hampaita (kuva 3 vastapäätä), sinun on vain valittava. Muissa vipuissa on sisäänrakennettu ruuvi / mutterijärjestelmä pääsylinterin mäntää kohti (kuva 3b alla). Näin voit säätää vivun etäisyyttä löysäämällä lukkoa / mutteria ja vaikuttamalla ruuviin. Jos haluat säätää vipua täysin, tarkista, onko moottoripyöräsi valikoimassa mallia, jolla on samanlainen pyörä. liitokseensa ja vaihda se. (ehdotus poistaa, jos teksti on liian pitkä)
4- Aseta kytkin
On silti parasta olla nostamatta koko jalkaa tai kiertämällä jalkaa vaihdetta varten. Kengän koon ja koon (sekä saappaiden pohjan paksuuden) mukaan voit vaihtaa vaihteenvalitsimen kulma -asentoa. Voit muuttaa suoran valitsimen asentoa ilman vertailua (kuva 4 vastapäätä) muuttamalla sen asentoa hammaspyörän akselilla. Löysää valitsimen kiristysruuvi kokonaan, vedä se ulos ja korvaa se halutulla siirtymällä. Valintatangon valitsimessa on ruuvi / mutterijärjestelmä valitsimen ja sen voimansiirtoakselin välissä (kuva 4b alla). Tämä säätää valitsimen korkeutta. Löysää lukkomutteria / muttereita, valitse asento kääntämällä keskitappia ja kiristä.
5- Säädä jarrupolkimen korkeus
Takajarru ei ole lisävaruste, se on erittäin hyödyllinen lisäjarru monissa tapauksissa. Jos sinun on nostettava jalkasi jalan asettamiseksi, tämä ei ole normaalia. Hydraulitoimilaitteessa on ruuvi / mutterijärjestelmä polkimen ja pääsylinterin välissä. Löysää lukkomutteria kiertääksesi kierteinen akseli halutulle poljinkorkeudelle. Rumpujarru-, vaijeri- tai tankojärjestelmällä (mikä on nykyään melko harvinaista) on kaksi asetusta. Ruuvin / mutterin lukitusjärjestelmä vaikuttaa polkimen korkeuteen lepotilassa. Aseta se korkeudelle, joka estää sinua nostamasta jalkaa jalustalta jarrutusta varten. Kiristämällä takajarruvaijeria tai -sauvaa ruuvilla, puristimen tehollista asentoa voidaan muuttaa polkimen liikkeen aikana.
6- Säädä kaasuvälystä
Kaasukaapelien suojaa on harvoin tarpeen muuttaa (yksi kaapeli avautuu, toinen sulkeutuu) kahvaa käännettäessä, mutta sitä voidaan myös säätää. Suuri läppä on epämiellyttävä joutokäynnin vuoksi ja joskus häiritsee täyskaasun avaamista. Kaapelin vaipan kahvan vieressä on ruuvi / mutterijärjestelmä. Avaa lukkomutteri, voit lisätä tai vähentää kahvan joutokäyntikulmaa. Aina pitäisi olla pieni tyhjä vartija. Varmista, että se on edelleen paikallaan kääntämällä ohjauspyörä kokonaan vasemmalle ja oikealle. Suojauksen puute voi johtaa moottorin spontaaniin kiihtymiseen. Kuvittele käänteinen tilanne!
Pysähdys
– Laivasarja + joitain lisätyökaluja.
– Tavallisesti käyttämäsi saappaat.
Ei tehdä
– Kun saat uuden tai käytetyn moottoripyörän ajajalta, älä ajattele kysyväsi (tai uskaltamatta) valita sinulle sopivat ohjausasetukset. Joissakin moottoripyörissä valitsimen tai jarrupolkimen korkeuden säätäminen ei ole niin helppoa, koska se on hyvin vaikeapääsyinen.
