Onko Navara sähköllä? Nissan paljastaa neljä sähkökonseptia, mukaan lukien kilpaileva Rivian ute, ja vahvistaa solid-state-akut

Surf-Out-konsepti käyttää Nissanin e-4orce-nelipyöräjärjestelmää.

Nissan on julkistanut ei yhden, vaan neljä tulevaisuuden sähköautokonseptia, mukaan lukien täyssähköauto, joka voisi lopulta korvata Navaran.

Japanilainen autonvalmistaja on julkistanut mönkijät osana Ambition 2030 -visiotaan, jossa hahmotellaan suunnitelmia valikoiman sähköistämiseksi, mukaan lukien siirtyminen solid-state-akkuihin.

Vaikka kolme konseptia, mukaan lukien Ute, ovat selvästi futuristisempia, Nissan Chill-Out -crossover-konsepti on malli, josta tulee pian tuotantotodellisuutta.

Kuvista näkyy, että Chill-Out on crossover AutotGuide lokakuussa kerrottiin, että se rakennettaisiin Nissanin Iso-Britannian tehtaalla noin vuodesta 2025 alkaen.

Kuten raportoitu, se voisi hyvinkin ottaa Leafin paikan Nissanin kokoonpanossa lähtötason sähköautona, kun viistoperä saavuttaa mallinnusikänsä lopun ja sijoittuu tulevan Ariyan sähköisen keskikokoisen SUV:n alle.

Nissan ei kertonut yksityiskohtia Chill-Outista, mutta vahvisti, että se rakennetaan Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV -alustaan, joka tukee Ariya ja Renault Megane E-Techiä. Tämä tarkoittaa, että toisin kuin kolme muuta konseptia, se ei käytä solid-state-akkuja, vaan sen sijaan käyttää litiumioniakkuja, kuten Ariya.

Chill-Out kilpailee todennäköisesti Megane E-Techin, samoin kuin Mazda MX-30:n, uuden Kia Niron ja Peugeot e-2008:n kanssa.

Chill-Out-konsepti toteutuu pian.

Muut kolme konseptia kuuluvat Nissanin sähköautoteknologian visioon, joka ennakoi yrityksen tulevaisuutta uuden crossoverin ja Ariyan lisäksi.

Kolme konseptia - Max-Out, Surf-Out ja Hang-Out - saavat virran solid-state-akkutekniikasta, joka on integroitu rullalautamaiseen alustaan, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää useissa ajoneuvotyypeissä.

Nissanin mukaan kaksiovinen Surf-Out ute -konsepti on maastokäyttöinen seikkailuauto, joka käyttää päivitettyä versiota tulevasta sähköisestä e-4orce-nelivetojärjestelmästä, jonka odotetaan tarjoavan korkeampaa mukavuutta ja taloudellisuutta. parannettu hallittavuus.

Uutena se tarjoaa myös laajennetun matalan ja tasaisen tavaratilan ja pystyy syöttämään sähkölaitteita. Siinä on melko suloinen LED-sydän takaluukussa.

Nissan sanoo, että Max-Out käyttää puolijohdeakkuja parantaakseen painopistettä.

Max-Out on Nissanin visio tulevaisuudesta avoautosta, jossa yhdistyvät retroelementit futuristisiin designelementteihin. Max-Out on ultrakevyt, sen painopiste on erittäin matala ja se käyttää e-4orce-järjestelmää.

Nissan sanoo, että istuimet taittuvat lattiaan tarvittaessa, mikä lisää sisätilaa. Kaksipaikkaisessa autossa on minimaalinen korin kallistus ja se keskittyy dynaamiseen ajoon.

Lopuksi Hang-Out-konsepti on viistoperän, tila-auton ja pienen katumaasturin risteytys, jossa on lyhyt muotoilu, sujuvat linjat ja tyylikäs LED-valaistus.

Siinä on tasainen ja matala lattia, joka ulottuu edestä taakse ja tarjoaa joustavan sisustuksen. Nissan sanoo, että sen tavoitteena on luoda Hang-Out-olohuonetunnelma, jossa on teatterimaisia ​​istuimia ja vähemmän tärinää ja tärinää matkapahoinvoinnin vähentämiseksi. Hän käyttää myös e-4orcea ja ProPilot Driver Assistance Suiten parannettua versiota.

Neliönmuotoisessa Hang-Out-konseptissa on avoin ja joustava hytti.

Ambition 2030 -suunnitelman mukaisesti Nissan investoi 24.6 miljardia dollaria seuraavien viiden vuoden aikana ja pyrkii olemaan hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä.

Vuoteen 23 mennessä Nissan esittelee 2030 uutta sähköistettyä mallia, mukaan lukien 15 uutta akkukäyttöistä sähköautoa, ja sähköistyksen osuus maailmanlaajuisesti on yli 50 % sekä Nissan- että Infiniti-brändeillä.

Seuraavan viiden vuoden aikana tulee 20 uutta EV- ja e-Power-hybridimallia, ja maailmanlaajuinen mallisto muuttuu. Euroopassa sähköistyksen osuus myynnistä tulee yli 75 %, Japanissa 55 % ja Kiinassa ja USA:ssa kumpikin 40 %.

Nissan aikoo myös alentaa akkujensa kustannuksia 65 % vuoteen 2028 mennessä kehittämällä litiumioniakkuteknologiaa ja ottamalla käyttöön kobolttitonta tekniikkaa.

Lisäksi Nissan tuo markkinoille täysin solid-state-akut vuoteen 2028 mennessä, ja pilottiohjelma alkaa Yokohaman kotikaupungissa vuoteen 2024 mennessä.

Nissan sanoo, että solid-state-akut voivat laajentaa sähköautojen tarjontaansa eri segmenteille ja lyhentää latausaikoja kolmanneksella. Yhtiö odottaa saavuttavansa kustannuspariteetin sähköajoneuvojen ja bensiiniajoneuvojen välillä, mikä lopulta laskee akkupakettien kustannukset 65 dollariin kilowattitunnilta käyttämällä solid-state-akkuja.

Vuoteen 2026 mennessä yhtiö on perustanut maailmanlaajuisen akkujen toimitusketjun ja lisännyt akkutuotantoa, ja samaan vuoteen mennessä se laajentaa ProPilotin edistyksellistä kuljettajan turvallisuuspakettia autonomisen teknologian lisäkehityksellä. Suunnitelmissa on myös laajentaa akkujen uudelleenkäyttöä ja kierrätystä muille markkinoille, kuten Japaniin, Kiinaan ja Yhdysvaltoihin.