Navitel E505 magneetti. GPS-navigointitesti

Muutama viikko sitten Navitel esitteli uuden mallin GPS-navigaattorista - E505. Tällä uutuudella on kaksi tärkeää ominaisuutta, joihin sinun tulee kiinnittää huomiota.

Vaikuttaa siltä, ​​että klassisten autojen GPS-navigaattoreiden markkinoiden pitäisi selviytyä kriisistä, ja uusia laitteita pitäisi ilmestyä niille yhä harvemmin. Mikään ei voisi olla enempää pielessä. Tehdasnavigaatiolla varustettuja autoja on vielä suhteellisen vähän, ja jopa uutishuoneessamme käytössämme olevat uudet testiautot, jos ne on jo varustettu sillä, niin usein se on ... ei päivitetä ...

Siksi olemme tulleet yhteen tämän kauden mielenkiintoisimmista uutuuksista - Navitel E505 Magnetic -navigointijärjestelmään.

ulkopuolella

Navigointi suoraan laatikosta tekee hyvän vaikutelman. Kotelo on hieman soikea, vain 1,5 cm paksu ja miellyttävän tuntuinen satiininen viimeistely. 5 tuuman mattapintainen TFT-näyttö on kosketusherkkä, joten sen käyttö on helppoa.

Kotelon sivulla on paikka micro SD -muistikorteille, virtaliitin ja kuulokeliitäntä. Pistorasiassa ei ole tyypillistä kiinnitystä lasitelineeseen, mutta siitä lisää myöhemmin.

Prosessori ja muisti

Laitteessa on kaksiytiminen prosessori MStar MSB 2531A, jonka kellotaajuus on 800 MHz. Käytetään melko usein eri valmistajien GPS-navigaatioissa. Navigaattorissa on 128 Mt RAM-muistia (DDR3) ja 8 Gt sisäistä muistia. Lisäksi paikan ansiosta voit käyttää ulkoisia microSD-kortteja jopa 32 Gt asti. Voit ladata muita karttoja tai musiikkia toistaaksesi niillä.  

Kaksi yhdessä…

Sinun pitäisi olla kiinnostunut tästä navigointimallista ainakin kahdesta seuraavista syistä. Ensinnäkin se on käytetty käyttöjärjestelmä. Navitel on toistaiseksi käyttänyt tableteissa pääasiassa Windows CE:tä ja Androidia. Nyt se on "vaihtunut" Linuxiin ja valmistajan mukaan sen pitäisi olla paljon nopeampi kuin Windows. Meillä ei ole vertailevaa asteikkoa tämän merkin aikaisempiin laitteisiin, mutta on myönnettävä, että Navitel E505 suorittaa kaikki toiminnot erittäin nopeasti (reitin valinta, vaihtoehtoisen reitin valinta jne.). Emme myöskään huomanneet laitteen jäätyvän. Pidin todella nopeasta uudelleenlaskennasta ja ehdotetusta reitistä nykyisen kurssin muuttamisen jälkeen.

Toinen innovaatio on tapa, jolla laite kiinnitetään tuulilasiin kiinnitettyyn pidikkeeseen - navigointi on immobilisoitu pidikkeeseen sijoitetun magneetin ansiosta ja vastaavat tapit mahdollistavat virran syöttämisen laitteeseen. Yleisesti ottaen idea on nerokkaan yksinkertainen ja on jo käytössä, myös Miolta, mutta joka ei ole sitä ainakin kerran käyttänyt, ei tiedä kuinka kätevä ja toimiva se on. Ja hän ei varmasti kuvittele navigointia eri tavalla asennettuna. Laite voidaan liittää nopeasti pidikkeeseen ja irrottaa vielä nopeammin. Jos jätät usein auton (esimerkiksi lomamatkalla), ratkaisu on melkein täydellinen!

tehtävät

Nykyaikainen navigointi on jo erittäin monimutkainen laite, joka ei vain tarjoa paljon tietoa reitistä, vaan myös suorittaa uusia toimintoja.

Yksi mielenkiintoisimmista on "FM-lähetin". Asetettuaan sopivan "ilmaisen" taajuuden, navigaattorin käyttäjä voi käyttää navigointikaiuttimen antamia tietoja tai soittaa suosikkimusiikkiaan navigaattoriin asennetulta microSD-kortilta suoraan autoradion tai infotainment-järjestelmän kautta. Tämä on erittäin kätevä ja mielenkiintoinen ratkaisu.

Katso myös: Käytetyn hybridin ostaminen

Kortit

Laitteessa on 47 Euroopan maan kartta, mukaan lukien Valko-Venäjän, Kazakstanin, Venäjän ja Ukrainan kartat. Kartat kattavat ilmaisen elinkaaren päivityksen, joka tehdään valmistajan mukaan keskimäärin kerran neljänneksessä.  

Käytössä

Ja kuinka navigointi onnistui testeissämme. Yhteenvetona yhdellä sanalla - hienoa!

Navigointi on intuitiivista, mikä ei aina ole itsestään selvää. Asetuksista voimme valita luennoitsijan äänen sekä tietyn ajoneuvoluokan (esim. moottoripyörä, kuorma-auto), jonka ansiosta navigointi ehdottaa meille optimaalisesti reittiä.

Voimme valita reitin kolmesta vaihtoehdosta: nopein, lyhin tai helpoin. Olemme aina tietoisia tällaisen reitin pituudesta ja sen suunnitellusta valmistumisajasta.

Näytön vasemmalla puolella on nauha, jossa on tärkeitä tietoja reitistä, ajasta ja nopeudesta. Perinteisesti suurin tieto on jäljellä olevasta etäisyydestä seuraavaan ohjausliikkeeseen, ja alla - pienin - tiedot jäljellä olevasta etäisyydestä seuraavaan ohjausliikkeeseen.

Neljä muuta:

– nykyinen nopeus, jossa taustakorostus oranssilla, jos nopeus ylittyy – verrattuna nopeuteen tietyssä paikassa – enintään 10 km/h ja punaisella, jos se on yli 10 km/h suurempi kuin tunnistettu;

- jäljellä oleva aika tavoitteen saavuttamiseen;

- jäljellä oleva etäisyys kohteeseen;

- Arvioitu saapumisaika.

Näytön yläreunassa on myös tietoa akun latauksesta, kellosta ja graafinen palkki, joka näyttää matkamme etenemisen määränpäähämme.

Yleensä kaikki on erittäin luettavaa.

Nyt vähän haitoista

Kyse oli eduista, jotka puhuvat selvästi oston puolesta, nyt hieman haitoista.

Ensinnäkin virtajohto. Se on hyvin tehty, mutta... liian lyhyt! Sen pituus on noin 110 senttimetriä. Jos laitat navigoinnin kaapelin tuulilasin keskelle, tämä riittää. Kuitenkin, jos haluamme laittaa sen esimerkiksi tuulilasiin kuljettajan vasemmalle puolelle, meillä ei ehkä yksinkertaisesti ole tarpeeksi kaapelia keskustunnelin ulostuloon. Sitten meidän on vain ostettava pidempi kaapeli.

Toinen navigoinnin "onnettomuus" on tiedon puute nopeusrajoituksista. Tosin niitä löytyy yleensä vain pienistä paikallisteistä, eivätkä ne ole yleisiä, mutta ovat. Säännölliset päivitykset auttavat.

Yhteenveto

Linuxin käyttö käyttöjärjestelmänä, magneettikiinnitys ja ilmaiset kartat elinikäisine päivityksineen ovat ehdottomasti tämän navigoinnin suuria vetoja. Jos lisäämme intuitiiviset, helpot ohjaimet ja hienon grafiikan, kaikki suhteellisen hyvällä hinnalla, saamme laitteen, jonka pitäisi täyttää odotuksemme. Kyllä, siihen voisi lisätä paljon lisäsovelluksia (esim. laskin, mittamuunnin, jonkinlainen peli jne.), mutta pitäisikö tätä odottaa?      

Plussat:

- kannattava hinta;

– nopea reagointi reittiä muuttaessa tai muuttaessaan;

- Intuitiivinen ohjaus.

miinukset:

– lyhyt virtajohto (110 cm);

– puutteita tiedoissa paikallisteiden nopeusrajoituksista.

Tekniset tiedot:

Mahdollisuus asentaa lisäkortteja	Tak
näyttö
Näytön tyyppi	TFT
Размер экрана	5 vuonna
Näytön tarkkuus	480 272 X
Экран kosketus	Tak
Näytön valaistus	Tak
Perustiedot
Käyttöjärjestelmä	Linux
suoritin	MStar MSB2531A
CPU-taajuus	800 MHz
Sisäistä tallennustilaa	8 GB
Akun kapasiteetti	600 mAh (litiumpolymeeri)
käyttöliittymä	mini-usb
microSD-kortin tuki	kyllä, jopa 32 Gt
Kuulokeliitäntä	kyllä, 3,5 mm miniliitin
Sisäänrakennettu kaiutin	Tak
Ulkomitat (LxKxS)	132x89x14,5 mm
Paino	177 гр
Guaranin piiri	24 kuukautta
Ohjevähittäishinta	299 PLN

Katso myös: Kia Stonic testissämme