Hihnankiristimen ja rajoitimen tarkoitus ja toimintaperiaate

Turvavyön käyttö on pakollista jokaiselle kuljettajalle ja matkustajalle. Jotta hihnan muotoilu olisi tehokkaampaa ja mukavampaa, kehittäjät ovat luoneet laitteita, kuten esikiristimen ja tulpan. Jokainen suorittaa oman tehtävänsä, mutta niiden käyttötarkoitus on sama - varmistaa jokaisen maksimaalinen turvallisuus liikkuvan auton matkustamossa.

Hihnankiristin

Turvavyön esikiristin (tai esijännitin) varmistaa ihmiskehon turvallisen kiinnityksen istuimeen ja estää onnettomuuden sattuessa kuljettajaa tai matkustajaa siirtymästä eteenpäin ajoneuvon liikkeeseen nähden. Tämä vaikutus saavutetaan kelaamalla sisään ja kiristämällä turvavyö.

Monet autoilijat sekoittavat esikiristimen tavalliseen sisäänvedettävään kelaan, joka on myös osa turvavyön rakennetta. Kiristimellä on kuitenkin oma toimintamallinsa.

Esijännitteen toiminnasta johtuen ihmiskehon enimmäisliike törmäyksessä on 1 cm. Laitteen vastenopeus on 5 ms (joissakin laitteissa tämä ilmaisin voi nousta 12 ms: iin).

Tällainen mekanismi on asennettu sekä etu- että takaistuimiin. Useimmiten laite sisältyy kalliimpien autojen pakettiin. Joskus esijännitys näkyy kuitenkin turistiluokan autojen enimmäisvarustetasoissa.

Laitteiden tyypit

Toimintaperiaatteesta riippuen hihnankiristimiä on useita päätyyppejä:

• kaapeli;
• pallo;
• pyörivä;
• teline ja hammaspyörä;
• nauha.

Jokainen niistä on varustettu mekaanisella tai automaattisella käyttölaitteella. Mekanismin käyttö, suunnittelusta riippuen, voidaan suorittaa itsenäisesti tai passiivisen turvajärjestelmän kompleksina.

Toimintaperiaate

Esijännittimen työ on melko yksinkertaista. Toimintaperiaate perustuu seuraavaan järjestykseen:

• Hihnaan on kiinnitetty virtajohdot, jotka aktivoivat sytyttimen hätätilanteessa.
• Jos iskuenergia on korkea, sytytin laukaistaan ​​samanaikaisesti turvatyynyn kanssa.
• Sen jälkeen vyö kiristyy välittömästi, mikä antaa henkilölle tehokkaimman kiinnityksen.

Tämän työohjelman avulla ihmisen rinta altistuu suurille kuormille: keho liikkuu inertian avulla edelleen eteenpäin, kun taas vyö yrittää jo painaa sitä niin paljon kuin mahdollista istuinta vasten. Vahvan vyönauhan vaikutusten vähentämiseksi suunnittelijat alkoivat varustaa autoja turvavöiden kiinnityksillä.

Hihna pysähtyy

Onnettomuuden aikana tapahtuu väistämättä vakavia ylikuormituksia, jotka vaikuttavat paitsi autoon myös sen sisällä oleviin ihmisiin. Tuloksena olevan kuorman vähentämiseksi käytetään turvavöiden kireydenrajoittimia.

Törmäyksessä laite vapauttaa vyönauhan tarjoten sujuvimman kosketuksen avattuun turvatyynyyn. Aluksi kiristimet kiinnittävät henkilön istuimelle mahdollisimman tiukasti, ja sitten voimanrajoitin heikentää nauhaa hieman siinä määrin, että se vähentää henkilön luiden ja sisäelinten kuormitusta.

Laitteiden tyypit

Kätevin ja teknisesti yksinkertaisin tapa rajoittaa jännitysvoimaa on silmukalla ommeltu turvavyö. Äärimmäisen suurilla kuormilla on taipumus rikkoa saumat, mikä lisää hihnan pituutta. Mutta kuljettajan tai matkustajien pitämisen luotettavuus säilyy.

Myös vääntörajoitinta voidaan käyttää autoissa. Turvavyön kelaan on asennettu vääntöpalkki. Käytetystä kuormasta riippuen se voi kiertyä suurempaan tai pienempään kulmaan estäen huippuiskut.

Jopa näennäisesti merkityksettömät laitteet voivat lisätä ihmisten turvallisuutta autossa ja lieventää onnettomuudessa aiheutuneita vammoja. Esijännitteen ja turvajärjestelmän samanaikainen toiminta hätätilanteessa auttaa kiinnittämään henkilön tukevasti istuimelle, mutta ei purista tarpeettomasti hänen rintaansa vyöllä.