Älä anna salaman ja viileän tekijän hämätä sinua; Nämä ovat huonoimpia koskaan valmistettuja autoja.

Kukaan ei halua valita autoa vain mennäkseen rikki kotimatkalla. Viallisista jarruista moottoriin, joka kirjaimellisesti räjähtää, jos auto joutuu onnettomuuteen, parasta autoa ostettaessa on tietää, mitä pitää ottaa huomioon ennen kuin lähdet liikkeelle.

Joillakin luettelossamme olevilla autoilla ei ollut suuria vikaantumisongelmia, vaan niiden mallit olivat hirvittävän vanhentuneita tai he kärsivät kauheasta heikosta suorituskyvystä riippuen niiden edustamasta autoluokasta. Katsotaanpa joitain kaikkien aikojen pahimpia autoja, jotka ovat saaneet kuluttajat vaaraan tai vajoamaan.

Ford Pinto kirjaimellisesti räjähtää

Pintoa pidettiin yhtenä, ellei pahimpana koskaan tehdyistä autoista, ja se oli Fordille ehdoton painajainen. Vaikka se sijoitettiin taloudelliseksi kompaktiksi autoksi, siinä oli yksi pieni ongelma. Autolla oli taipumus räjähtää.

Kuten tämä; Oli kyseessä sitten siiven mutka, vakava törmäys tai törmäys puuhun, Pinto räjähtäisi laillisesti! Mikä pahinta, Ford kieltäytyi ratkaisemasta ongelmaa ja päätti sen sijaan maksaa pommi-iskujen uhreille.

Kukaan ei todellakaan tiedä, että syy tämän seuraavan auton suunnitteluun oli.

Kuorikolmioharkan syytä ei tunneta

Peel trident on samanlainen kuin Stonehenge; kukaan ei todellakaan tiedä mikä hänen todellinen tarkoitus on. Näyttää joltain JetsonsPeel Trident tunnetaan pienimpänä autona, jonka pituus on neljä jalkaa ja kaksi tuumaa.

Huolimatta siitä, että auto oli sijoitettu "kaksipaikkaiseksi", ihmiset huomasivat nopeasti, ettei siinä ollut mitään hyvää. Loppujen lopuksi, kuka haluaa kokata pleksilasin alla, koska auto on halpa?

Triumph TR7 oli kaikkea muuta kuin voitto

Vuoden viivästyksen Yhdysvalloissa ja kahden vuoden viiveen Isossa-Britanniassa olisi pitänyt olla ensimmäinen merkki vaikeuksista Triumph TR7:n suhteen. Kun auto lopulta julkaistiin vuosina 1975 ja 76, ihmiset eivät pitäneet sitä voittona ollenkaan.

Huoltoongelmien vuoksi edullisesta TR7:stä tuli pian yksi tien kalleimmista urheiluautoista. Yleisesti ottaen se oli tuhoon tuomittu suunnittelu alusta alkaen.

Reliant Robin ei ollut niin luotettava

Autossa kolme pyörää? Mikä voisi mennä pieleen? Vastaus: kaikki. Englantilaisen Reliant Motor Companyn valmistama Reliant Robin oli kompakti, oudon näköinen ja taipumus kaatua, kun kuljettaja teki käännöksiä.

Yllättäen tämä omituinen auto ei koskaan lähtenyt liikkeelle Yhdysvalloissa, joten Englannista tuli sen pysyvä koti. Mielenkiintoista on, että kolmipyöräinen on historian toiseksi suosituin lasikuituauto epävarmasta tasapainostaan ​​ja oudosta muotoilustaan ​​huolimatta.

Vuoden 1975 AMC Pacer ei ollut turvallinen keskimääräiselle kuljettajalle

Toinen 1970-luvun kompaktiautohulluuden tuote oli vuoden 1975 AMC Pacer. Valitettavasti amerikkalaisen autoyhtiön kannalta pieni auto ei tehnyt heille mitään hyvää. Vaikka se oli huippuluokkaa polttoainetalouden ja koon suhteen, kriitikot eivät olleet liian innoissaan auton turvallisuudesta.

He huomauttivat nopeasti, että vaikka ammattikuljettaja voi helposti käyttää Paceria radalla, se ei ole ihanteellinen jokapäiväisille ihmisille, jotka matkustavat töihin ja takaisin. Se on melkein kuin tölkin ajamista pyörillä.

Maserati Biturbo oli saatavilla syystä

Vuonna 1981 Maserati päätti ottaa askeleen tuomalla markkinoille edullisen auton tavalliselle ihmiselle. Tuloksena oli Maserati Biturbo, yksi merkin huonoimmista autoista.

Kun Biturbo ostettiin ensimmäisen kerran, se toimi täydellisesti, mikä osoitti, että sen on valmistanut huippuluokan yritys. Mutta heidän piti tehdä kompromisseja tehdäkseen autosta edullisen. Joten muutaman vuoden kuluttua kaikki mikä voi vuotaa, räjähtää tai räjähtää, räjähtää. Ja sisustus ei ollut niin loistava, valmistettu halvoista materiaaleista.

Yksi lainaus oli Chevy Citationin kaatuminen

Kun Chevy Citation tuli ensimmäisen kerran markkinoille 1980-luvulla, ihmiset olivat innoissaan siitä. Auto oli kompakti, taloudellinen ja mukava perheelle, täytti kaikki 80-luvun vaatimukset. Motor Trend -lehti valitsi sen jopa Vuoden autoksi.

No, kaikki hyvä loppuu joskus. Ja Chevy Citationsin loppu tuli, kun Consumer Reports julkaisi artikkelin, jonka mukaan lainaus on todella vaarallista. Myynti romahti ja muutamaa vuotta myöhemmin Chevy lopetti Citationin.

Chevy Vegasta löytyi useampi kuin yksi ongelma

Ironista kyllä, vuonna 1971 Motor Trend valitsi Chevy Vegan Vuoden autoksi. Valitettavasti ei kestänyt kauan, kun ihmiset ymmärsivät, että titteli oli myönnetty ennenaikaisesti.

Moottoriongelmista ulkoruosteeseen Vega on ollut täynnä sekä teknisiä että esteettisiä ongelmia. Kaiken kaikkiaan auto oli katastrofi. Senkin jälkeen, kun yritys oli päivittänyt mallin, ihmiset eivät ostaneet sitä, ja vuoden 1977 päivityksen jälkeen tuotanto pysähtyi äkillisesti.

Dodge Omni = huonot katkokset, ohjaus ja huono vakaus

70-luvulla automaailma muuttui. Niin kauan olivat kaasunmurtajien ja isojen kuorma-autojen aikoja. Ihmiset olivat kiinnostuneempia sellaisista autoista kuin Dodge Omni, pienempi, polttoainetehokas auto, jolla ne saatiin pisteestä A pisteeseen B.

Consumer Reports ei kuitenkaan ollut samaa mieltä auton suosion kanssa. Julkaisun mukaan auto oli vaarallinen ajaa, sillä sen jarrut olivat kamalia, ohjaus oli huono ja vakaus huono. Ironista kyllä, se ei estänyt ihmisiä ostamasta Omnia!

Tämä seuraava auto oli kaikki salama ilman suorituskykyä.

2004 Chevy SSR oli kaikki Flash

Chevy SSR tai Chevy "Super Sport Roadster" oli erittäin odotettu ajoneuvo, kun se julkaistiin vuonna 2004. Valitettavasti ostajat huomasivat pian, että kompakti auto oli kaikkea muuta kuin super tai urheilullinen tai jotain, jonka pitäisi olla tiellä.

Sen sijaan he havaitsivat, että auton runko oli liian painava, mikä sai moottorin käymään hitaasti, eivätkä kestäneet painoa. Anteeksi kaverit, mutta kiiltävä retromuotoilu ei kompensoi konepellin huonoa suorituskykyä.

Cadillac Fleetwood nykisi ja jyrisi ja pysähtyi.

Vuodesta 1976 vuoteen 1996 Cadillac valmisti kömpeleiden autojen kuningasta, Cadillac Fleetwoodia. Autolla oli 20 vuoden ajan maine nykivänä, pysähtyneenä ja mikä tärkeintä, se piti todella outoja ääniä.

On hämmästyttävää, kuinka yritys onnistui pitämään tämän nimenomaisen auton markkinoilla niin pitkään. Vuoteen 1996 mennessä Cadillac tuotti vain 15,109 XNUMX ajoneuvoa, mikä on alle puolet alkuperäisestä tuotantovuodestaan.

Kuusi miljoonaa Chevrolet HHR -arvostelua

Kuuden vuoden aikana markkinoilla erittäin ruma Chevrolet HHR sai noin kuusi miljoonaa takaisinkutsuilmoitusta. Jos tämä ei kerro mitään auton arvosta, emme ole varmoja, mitä se tekee.

Jos mitään, monet takaisinkutsun ilmoitukset liittyivät vialliseen sähköjärjestelmään. Vika aiheutti sen, että turvatyyny ei lauennut, mikä teki onnettomuuksien todennäköisyyden, koska avustettu ohjaus oli pois käytöstä. Puhumattakaan siitä, että sytytys ei aina toiminut!

Futuristista 1947 Davis D2 -divaania ei koskaan julkaistu

Onko se vene? Onko se lentokone? Onko se rakettialus? Ei, se on vain vuoden 1947 Davis D2 Divan, joka sattuu näyttämään noilta kolmelta kulkuvälineeltä yhdistettynä. Onneksi suurelle yleisölle D2 ei koskaan päässyt markkinoille.

"Tulevaisuuden äärimmäisenä autona" mainostetut D2-autovalmistajat joutuivat päänsä yli, koska he olivat velkaa sijoittajille eivätkä kyenneet tekemään tuottoa. Ja niin, D2 kuoli ennen laukaisua.

Chevy Bel Air on saattanut olla ikoninen, mutta ei suosittu

Vuosien 1955-57 Chevy Bel Air saattoi olla ikoninen tuohon aikaan, mutta yritys luultavasti toivoi, että he olisivat tehneet jotain muuta näiden kolmen vuoden aikana. Ei sillä, että autossa olisi ollut mitään vikaa, se oli vain liian tavallinen eikä mitään erikoista.

On kuin Chevy otti kaikki yksinkertaiset yksityiskohdat 1950-luvun auton suunnittelusta ja kokosi ne yhdeksi malliksi massatuotantoa varten. Lienee tarpeetonta sanoa, että on hyvä, että Chevy-logo oli puskurissa.

Auton harrastajat vihasivat Pontiac Aztekia, kun se julkistettiin

Vaikka Walter White saa hänet näyttämään siistiltä Breaking Bad, Pontiac Aztek oli tuomittu alusta alkaen todellisessa maailmassa. Välittömästi autojen ystävät vihasivat sen suunnittelua, koska he pitivät sitä ylikypsänä, rumana ja yrittivät liian lujasti olla 90-luvun jalkapalloäidin tila-auto.

Ei auta myöskään se, että minuutin työ konepellin alla vie nyt jonkin aikaa Aztekin oudon ulkoasun vuoksi. Irrota tanko ja moottorin sulakekotelo ennen akun luokse? Ei kiitos.

Mercedes CLA oli se, kun Mercedes laski hintaa

Kun ihmiset ajattelevat Mercedes-Benziä, halpa auto ei tule ensimmäisenä mieleen. No, Mercedes CLA oli juuri sitä – edullinen "luksus" auto, joka sai ihmiset miettimään, miksi he vaivautuivat ostamaan sen.

Tietojen mukaan Huippuvaihde"CLA ei aja erityisen hyvin, on epämukava, eikä se ole hienostunut... Moottorit urisevat liikaa alhaisilla kierroksilla, ja kaksoiskytkinvaihteisto tekee käytännöstä rajua."

Yhdelläkään superautolla ei ollut yhtä huonoa mainetta kuin Ferrari Mondial 8:lla

Kun Ferrari Mondial 1980 julkaistiin vuonna 8, se sai vähemmän kuin loistavia arvosteluja. Ihmiset eivät olleet vaikuttuneita sen oudoista mittasuhteista, jotka johtuivat moottorin ja neljän istuimen täyttämisestä 104.3 tuuman akseliväliin.

Kun vuosi oli kulunut, kriitikot ja aika -lehti kutsui Ferrari Mondial 8:aa yhdeksi kaikkien aikojen huonoimmista autoista. Sen maine muuttui niin huonoksi, että huhuttiin jokaisen mallin järjestelmän epäonnistuneen.

Amfikar oli siisti vain paperilla

Rehellisesti sanottuna, kukapa ei haluaisi autoa, joka voi siirtyä saumattomasti maalla ajamisesta uimiseen meressä tai missä tahansa muussa vesistössä? Avainsana tässä on kuitenkin "tasaisesti", ja "Amfikarin" siirtyminen maasta veteen oli kaikkea muuta kuin sujuvaa.

Vuosina 1961–1968 valmistettu Amphicar oli varsin vaikuttava. Mutta se ei korvaa tuntien huoltoa autossa uinnin jälkeen tai 13 saranat, jotka piti voidella uudelleen!

Mustang II ei toiminut liian hyvin

70-luvulla Fordissa oli kyse Pintosista, pienestä autosta, jolla oli hauska ajaa ja joka säästi polttoainetta. Pinton suunnitteluun ja roadsterin moottoriin perustuen Ford kehitti Mustang II:n, joka tunnetaan myös köyhän miehen AMC Gremlininä.

Auto ei ollut vain laiha, vaan se myös näytti halvalta. Monet ihmiset uskovat, että Mustang II pärjäsi niin huonosti pelkästään sen esteettisyyden vuoksi; Ostajat eivät tunteneet ja rakastaneet Mustangia.

Morgan Plus 8 oli hidas

Vaikka Morgan Plus 8 oli tyylikäs ja ylellinen, siinä oli yksi näkökohta, joka teki siitä erittäin kyseenalaisen autofanien silmissä. Alun perin Britanniassa valmistettu Morgan Plus 8 joutui pieneen ongelmaan, kun se kulki valtameren yli.

Auto ei läpäissyt Yhdysvaltain päästömääräyksiä. Tämän seurauksena Morgan korvasi tavanomaisen polttoaineen propaanilla. Uusi polttoainelähde teki autosta erittäin hitaan, jolloin 60 mph tuntui 30:ltä.

Plymouth Prowler oli luksusta ilman etuja

Plymouth Prowler saattoi näyttää siistiltä ja valmiilta kilparadalle, mutta siellä sen arvo alkaa ja päättyy. Vaikka hot rodin ulkonäkö oli valtava myyntivaltti, suunnittelijat unohtivat yhden tärkeän näkökohdan, joka tekee tai rikkoo urheiluauton, ja se on hevosvoimat.

250 hv Prowler ei vaikuttunut autoilijoihin. Chrysler lopetti Prowlerin valmistuksen, josta ei ollut tarkoitus tulla klassikkoa vuonna 2002.

Lamborghini LM002 SUV, jota kukaan ei kysynyt

Vuosina 1986-1993 Lamborghini päätti mennä pidemmälle ja tuottaa jotain, jota kukaan ei erityisesti halunnut tai pyytänyt - Lamborghini LM002:ta. Tämä ajoneuvo ei ollut luksusauto, vaan sitä markkinoitiin maastoautona.

Yritys myi jopa Cheetah-prototyyppinsä Yhdysvaltain armeijalle! He eivät pitäneet siitä, eikä suuri yleisö, sillä kuka ajaisi Lambolla mudassa, kuorma-autolla vai ei! Lamborghini piti kuitenkin kiinni suunnittelustaan ​​valmistamalla 382 kuorma-autoa.

Smart Fortwo pitää matkustajat lämpimänä kuumana päivänä

Smart Car on erittäin suosittu kaupunkilaisten keskuudessa, sillä se mahtuu melkein mihin tahansa. Puhumattakaan siitä, että nämä ovat erittäin taloudellisia autoja! Valitettavasti Fortwo jätti Smart Carsille huonon maineen.

Ne eivät ole vain pieniä ja epämukavia, vaan Fortwolla oli myös ilkeä tapa paistaa auton matkustajia. Kun moottori oli takana ja jäähdytysjärjestelmä edessä, Fortwo muuttui uuniksi lämpiminä päivinä. Tarpeetonta sanoa, että asiakkaat olivat tyytymättömiä tähän ja myynti romahti.

Vuotta myöhemmin Lincoln Blackwood katosi

Vuonna 2000 Lincoln ja Ford tekivät yhteistyötä luodakseen yhden kaikkien aikojen oudoimmista crossovereista: Lincoln Blackwoodin. Ajatuksena oli ottaa Lincoln- sedanin ylellisyys ja yhdistää se lava-auton kanssa.

No, ei kovin hyvä ostajan silmissä. Ei sillä, että autossa olisi ollut mitään vikaa. Mutta se oli luksusauto, jota kukaan ei pyytänyt, ja se katosi markkinoilta alle vuodessa.

Yugo GV oli syystäkin halvin auto Yhdysvalloissa

Yugo GV saattoi olla halvin auto Yhdysvalloissa julkaisunsa aikana 80-luvulla, mutta se oli myös huonoin. Pieni viistoperä oli tunnetusti paljas, ja sen halvalla tehdyssä sisustuksessa oli vain muutama painike. Ja sanoa, että auto oli hidas, olisi vähättelyä.

Mutta mitä odottaa, kun moottori sijaitsee aivan vararenkaan vieressä konepellin alla? Tämä on täydellinen esimerkki lauseesta "saat mitä maksat".

Trabantista puuttui muutama tärkeä osa

Kun Saksa jaettiin itään ja länteen, entinen kieltäytyi ostamasta autoja jälkimmäiseltä, mikä sai heidät tuottamaan autoja vastauksena Volkswagen Beetleen. No, heidän reaktionsa ei ollut loistava. Itse asiassa se oli melko huono ja erittäin vaarallinen.

Itä-Saksa meni askeleen pidemmälle Trabantilla, pienellä laatikkovaunulla, joka sopii paremmin sirkuskehälle kuin tielle. Ilman turvavöitä, suuntavilkkuja ja polttoainemittaria Trabant oli täydellinen sotku.

Zundapp Janus sai ihmiset kyseenalaistamaan järkensä

Mitä tulee ulkonäköön, Zundapp Janus on saanut ihmiset raapimaan päätään, räpyttämään silmiään kahdesti ja ymmärtämään, etteivät he ole hulluja. Auto näyttää kirjaimellisesti siltä, ​​että se voi kääntyä mihin tahansa suuntaan!

Janus oli seurausta moottoripyöräyhtiön yrityksestä tehdä mainetta automaailmassa. Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, se ei oikein toiminut. Etu- ja takaovet eivät olleet vain ongelma, vaan auto meni vain 50 mph!

DeLorean DMC-12 näytti siistimmältä elokuvissa

Doc Brown ja Marty McFly tekivät DeLorean DMC-12:sta enemmän kuin viihtyisiä Paluu tulevaisuuteentodellisessa maailmassa näin ei ollut ollenkaan. Älä anna välähdysten ja hienojen ovien hämätä sinua; tätä autoa pidetään usein kalliina floppina.

On yllättävää, että sähköjärjestelmäongelmien, luotettavuusongelmien ja huonon laadun vuoksi näillä autoilla on edelleen suuri kysyntä. Vuonna 2016 yritys ilmoitti valmistavansa 300 kopiomallia.

Ford Edsel epäonnistui kaupallisesti

Vuosina 1958–1960 valmistettu Ford Edsel on nyt synonyymi "kaupalliselle epäonnistumiselle". Valitettavasti Ford mainosti autoa niin paljon, että ihmiset eivät olleet vaikuttuneita, kun se lopulta julkaistiin.

Auto ei ollut vain ylihinnoiteltu, vaan ei myöskään taloudellinen, ja ostajat pitivät sitä erittäin epätyydyttävänä. Ford hylkäsi pian tämän mallin. Tämä osoittaa, että jonkin asian liioitteleminen ei ole hyvä idea.

Suzuki Samurailla oli vähän tai ei ollenkaan tehoa

Rakasta tai vihaa sitä; se ei muuta sitä tosiasiaa, että Suzuki Samurai on yksi huonoimmista koskaan tehdyistä autoista. Itse asiassa 1988 Asiakasraportit kutsui autoa "vaarallisen vaaralliseksi", koska se kaatuu liian helposti.

Maastoautolle kaatuminen on luultavasti viimeinen asia, jota ihmiset haluavat. Puhumattakaan kuorma-autojen tehosta oli lähes olematonta. Mukaan Nelipyöräinen, "voimansiirto on niin huono, että siirtokotelo päätti erota siitä!"

Saturn IONilla oli liikaa ongelmia

Saturn ION oli markkinoilla vuosina 2003–2007, eikä siitä tullut koskaan suosittua. Sen sijaan siitä tuli GM Delta -alustan olemassaolon näennäinen pahoinpitely, ja ongelmia ilmaantui jatkuvasti.

Ei ihme, että tämä auto kesti vain muutaman vuoden vaihteisto-ongelmista, jotka johtivat auton nykimiseen ja kuljettajien säikähtämiseen, vaihteistohäiriöihin ja avaimen juuttumiseen virtalukkoon. Oli jopa ongelma, jossa moottori ei sammunut!

AMC:n kaatuminen oli vuoden 1968 suurlähettiläs

Ensimmäisenä amerikkalaisena autona, jossa oli ilmastointi, vuoden 1968 Ambassadorin oli tarkoitus olla valtava menestys AMC:lle. Mutta kuten joskus menee, klassisen näköinen auto oli itse asiassa yrityksen kaatuminen. Julkaisunsa jälkeen Asiakasraportit antoi mallille "Not Acceptable" -luokituksen sen huonon suunnittelun vuoksi.

Ilmeisesti luokitus ei auttanut lisäämään myyntiä, ja yrityksen maine riippumattomana autonvalmistajana romahti. Lopulta Chrysler osti AMC:n.

Elcar ei päässyt minnekään nopeasti

Elcar on omituisen näköinen sähköauto, jota italialainen Zagato valmisti vuosina 1974–1976. Älä kuitenkaan anna auton sähköosan hämätä sinua; tämä auto on kaikkea muuta kuin tehokas.

Sen lisäksi, että ulkonäkö ei ole paljon katsottavaa, Elcarin moottori antoi sen kulkea vain kymmenen mailia, jos sää oli alle 40 astetta. Se osoittaa, että jollakin, joka näyttää paremmin maatilalle, ei ole liiketoimintaa tiellä.

Fiat Multipla näytti optiselta illuusiolta

Fiat suunnitteli, että tämä malli on seuraava suosittujen Multipla-mallien jonossa, sen sijaan se oli sen eeppinen romahdus. Fiat Multipla näytti enemmänkin optiselta illuusiolta kuin ihmiseltä ajamalta, joten se näytti olleen mallit useista autoista, sulauttanut ne ja toivonut parasta.

Tulos oli kaikkea muuta kuin paras, ja se jätti ihmiset raapimaan päätään. Vuoden 1998 julkaisun aikana myytiin vain 426 mallia.

Cadillac Cimarron oli kaksi kertaa kalliimpi kuin vastaava auto

1980-luvulla valmistettu Cadillac Cimarron oli valtava pettymys jokaiselle, jolla oli epäonnea ostaa se. Vain 88 hv moottorilla. Cimmarron ei herättänyt suurta innostusta.

Ja se, että se oli käytännössä sama auto kuin Chevy Cavalier, raivostutti ne, jotka ostivat Cimarronin, koska jälkimmäinen maksoi tuolloin lähes kaksi kertaa niin paljon – 30,300 2017 dollaria vuonna XNUMX.

Citroën Pluriel oli kiihkeä ja tylsä

Top Gear -lehti kerran kutsui Citroën Plurielia "hyödyttömäksi suklaateekannuksi". Ja vaikka suklaateekannu on teknisesti edelleen syötävä, se ei tee mitään todellisen teen valmistamisessa, aivan kuten Citroën Pluriel ei itse asiassa tee mitään kuljettajansa hyväksi.

Asiakkaat ovat kutsuneet autoa halvan näköiseksi ja tylsäksi, ja kun ajoneuvo on jo tiedossa ongelmalliseksi ja töykeäksi, halpa ja tylsä ​​on viimeinen asia, jonka se haluaa olla!

Basic on paras tapa kuvata Mitsubishi Miragea

Mitsubishi Mirage valmistettiin ensimmäisen kerran vuonna 1978, ja se piti lyhyen tauon markkinoilta ennen kuin se esiteltiin uudelleen vuonna 2012. Mutta älä anna sen, että hän on palannut, hämätä sinua; auto ei ole vieläkään paras.

Vastauksena uuteen malliin USA tänään sanoi: "Vuoden 2019 Mitsubishi Mirage on yksi viimeisistä paikoista subcompact-luokassa. Vaikka Mirage on edullinen, sen kiihtyvyys, huono ajolaatu, halvat sisustusmateriaalit ja epämukavat istuimet vähentävät sen vetovoimaa.

Dodge Royal oli enemmän kuin hovin huijari

Lukuisten ongelmien kanssa Dodge Royal näytti enemmän hovihullulta, kun se tuli markkinoille vuonna 1957. Klassisen näköistä sedania varjostivat hirvittävät vesivuodot tavaratilassa ja ohjaamossa, mikä johti liikaa ruosteeseen ja järjestelmävioihin kenen tahansa makuun.

Nämä ongelmat eivät myöskään vahingoittaneet Chryslerin mainetta, vaan jättivät heidät syvään rooliin, josta yrityksellä kesti vuosia päästä eroon.

Smith Flyer: kone vai karting?

Vuosina 1915–1925 valmistettu Smith Flyer oli enemmän kuin ainutlaatuinen auto. Se ei vain näyttänyt huonosti tehdyltä kartingilta, vaan ihmiset näyttivät hieman typeriltä ratin takana. Tämän kevyen, vetopöytään asennetun bensiinimoottorin auton olisi pitänyt olla pois markkinoilta kauan ennen vuotta 1925.

Mutta yksinkertaisuudella on useita etuja. Vaikka autoa ei voitu verrata mihinkään muuhun markkinoilla, se oli erittäin halpa, korkeintaan 125 dollaria.

Overland Octoauto ei ollut huono, vain… outoa

Toisin kuin muut tämän luettelon autot, Overland Octoautossa sen konepellin alla ei ollut mitään vikaa. Auto itsessään on vain niin outo, että se ansaitsee paikan näiden muiden autojen joukossa.

Kahdeksan pyörän ansiosta vuoden 1911 autoa oli enemmän kuin vaikea ohjata kaduilla, vaikka suunnittelija Milton Reeves markkinoi sitä turvallisempana kuin tyypillinen autosi. Se ei koskaan noussut kaupallisesti, mutta Reeves keksi äänenvaimentimen. Eli siinä se.

On vain yksi Scripps-Booth Bi-Autogo

Vuosina 1908–1912 valmistettu Scripps-Booth Bi-Autogo on enemmän moottoripyörä kuin auto. Kahdella pyörällä varustettuna Bi-Autogo kykeni istumaan jopa kolmelle ihmiselle eikä koskaan päässyt Amerikan markkinoille.

Vuoden 1912 prototyyppi on ainoa maailmassa. Onneksi Detroit Historical Society kunnosti sen vuonna 2017, jolloin se on saatavilla julkiseen katseluun, mutta ei parkkipaikan ympärillä oleville ilomatkoille.

Renault Dauphine oli jyrinä hidas sotku

Jos on jotain, jota ranskalaiset insinöörit katuvat, se on Renault Dauphinen luominen. Sen lisäksi, että kuulit huminaa seisoessasi auton vieressä, se oli myös käsittämättömän hidasta.

Henkilöstö Tie ja Rata ajoi Dauphinea ja havaitsi, että autolla kesti 32 sekuntia saavuttaa 60 mph. Renaultilla on valtava rooli Indy-kilpailuissa, joten näitä tilastoja on vaikea uskoa!

Chevrolet Chevette ilmestyi suurten kuorma-autojen suosion aikaan

Vaikka Chevrolet Chevetten konepellin alla ei teknisesti ollut mitään vikaa, se vain ilmestyi väärään aikaan. Chevyn ja heidän kilpailijoidensa tavoitteena oli rakentaa pieniä, vähän polttoainetta kuluttavia autoja, mutta kun Chevette ilmestyi, suuret kuorma-autot tekivät nopean ja tasaisen paluun.

Ironista kyllä, 1970-luvun loppuun mennessä tämä malli nimettiin Amerikan suosituimmaksi subcompactiksi. Tämä ei kuitenkaan riittänyt pakottamaan Chevyä lisäämään massatuotantoa.

Ford Model T oli palovaarallinen

Vaikka Ford Model T mullisti autoteollisuuden olemalla ensimmäinen edullinen auto Amerikassa, sillä oli kohtuullisen osan ongelmista. Aikana, jolloin liikennesääntöjä vasta kirjoitettiin, ajaminen oli vähän riskialtista.

Kaasusäiliöiden sijainti istuimien alla ei ollut ihanteellinen ratkaisu, koska auto saattoi syttyä tuleen törmäyksessä. Sitten oli litteä tuulilasi, jonka tiedetään leikkaavan kenet tahansa, joka sinkoutui istuimeltaan. Onneksi valmistusyritykset elivät ja oppivat.

BMW X6:ta ei olisi koskaan pitänyt julkaista

Monille amerikkalaiselle työväenluokalle BMW:n omistaminen on statussymboli, joka sanoo: "Sain tahtoni, enkä ole menossa mihinkään." No, X6 oli enemmän "tein sen ja haluan palata" -symboli.

Lukuun ottamatta yhtä BMW:n historian huonoimpia tyylejä, malli oli yritys-erehdysvaiheessa, kun se julkaistiin suurelle yleisölle. Se ei päättynyt hyvin.

Aston Martin Lagonda oli ruma katastrofi

Vuosina 1974–1990 valmistettu Aston Martin Lagonda oli luksusautojen painajainen. Sen lisäksi, että se oli epätavallisen pitkä katsoa, ​​neliovisella oli vaikuttava hintalappu, vaikka siinä oli enemmän kuin yksi ongelma.

Ostajat eivät ehkä huomaa auton asemaa "rumimpana autona viimeisen 50 vuoden aikana", jos elektroninen kojetaulu todella toimi. Valitettavasti se toimi harvoin, eivätkä ihmiset olleet halukkaita ostamaan sitä.

Fuller Dymaxion oli auto, joka ei koskaan nähnyt tulevaisuutta

Fuller Dymaxion esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuoden 1933 maailmannäyttelyssä. Buckminster Fullerin futuristisen suunnittelun tarkoituksena oli antaa autolle paitsi ajaa maalla, myös toimia sukellusveneenä ja lentokoneena.

Valitettavasti yleisölle auto ei koskaan päässyt kaupallisille markkinoille, ja Fuller kehitti vain yhden prototyypin. Jotkut uskovat, että Dymaxion pantiin odotustilaan, koska sen suunnittelija katsoi, että se ei toiminut hyvin.

DeSoto Airflowlla oli huono markkinointi

DeSoto Airflow julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1934, ja se oli kuin mikään ei ollut ennen nähnyt. Ainutlaatuisella rungolla valmistaja markkinoi autoa "futuristisena", mikä palaisi puremaan heitä.

Siihen aikaan ihmiset eivät etsineet mitään epätavallista. He halusivat vain luotettavan auton. Jonkinlainen pettymys yhtiölle, koska DeSoto Airflow hoiti hieman paremmin kuin muut sen ajan autot.

PT Cruiser julkaistiin väärään aikaan

Chrysler päätti ottaa jotain vanhaa ja muokata sen nykyaikaista yleisöä varten. Joten PT Cruiserin uudelleenkäynnistys on tullut voimaan. Yritykselle valitettavasti ihmiset eivät olleet vielä valmiita nostalgiseen matkaan, joten retrotyylinen risteilijä oli erittäin aliarvostettu ajoneuvo.

Vaikka kaikki oli kunnossa auton konepellin alla, PT Cruiserilla ei ollut modernia tyyliä, joka herätti ostajien huomion. Ihmiset etsivät sileää ja kaunista väritystä laatikkomaisen puisen ulkopinnan sijaan.

Vuoden 1967 Renault 10:ssä oli vakava ongelma

Vaikka Renault 10 takaosan ilmastointilaitteineen ja moottoriineen oli villi menestys Yhdysvalloissa, vuoden 1967 malli oli valtava pettymys. Aiemmin ihmiset olivat innoissaan nähdessään, mitä yritys aikoo tehdä seuraavaksi, eivätkä koskaan odottaneet paljon ongelmia ilmaantuvan.

Ostajat pitivät vuoden 1967 Renaultia edeltäjänsä epäonnistumisena aina ajokyvyttömyydestä vikaantumisongelmiin.

Crosley Hotshot ei ollut hyvä myyjä

Kerran Crosley tunnettiin edullisena autonvalmistajana, joka julkaisi ajoneuvoja tavallisille ihmisille. No, toivoen parantaa mainettaan, he esittelivät Crosley Hotshot.

Auto oli kaikkea mitä yritys toivoi, paitsi että se oli paras myyjä. Olipa kyseessä Hotshotin matala-ajotyyli tai halvan näköiset saranaovet, ihmiset eivät ostaneet sitä, mitä Crosley yritti myydä heille Hotshotilla.

King Midget Model I oli rakentaa se itse -auto

On vaikea kuvitella, mutta King Midget Model I oli tee-se-itse-auto, jonka rakensit kotona. Ensimmäisen sukupolven King Midget tuli markkinoille 1940-luvulla, ja sen hinta oli 500 dollaria.

Sarja sisälsi akselit, metallilevykuvion, jotta auton sivut voitiin muotoilla, ja rungon. Hyvä uutinen on, että mikä tahansa yksisylinterinen olisi tarpeeksi hyvä voimanlähteeksi omituiselle autolle. Tarpeetonta sanoa, se ei ollut hitti.

Ei ollut mitään syytä omistaa Waterman Arrowbilea

On syytä, että Waterman Arrowbileä rakennettiin vain viisi. Ja tästä syystä, kuka tarvitsee perättömän lentokoneen, joka vain sattuu ajamaan moottoritiellä? Vastaus: ei kukaan.

Huolimatta siitä, että sitä pidetään "ensimmäisenä lentävänä autona", Waterman Arrowbile ei ole kovin mukava jokapäiväisessä käytössä. Tietysti mukana oli muutama adrenaliinihullu, jotka kaikki halusivat kokeilla! Mutta ainoa, joka työskentelee nyt, löytyy Smithsonian Institutionista.

Chrysler Sebring epäonnistui palvelemaan amerikkalaisia

Michael Scott saattaa pitää vuokraamansa Chrysler Sebringissä Toimisto, mutta amerikkalaiset eivät jakaneet tällaisia ​​tunteita, kun se julkaistiin. Kun ihmiset keskustelivat keskikokoisista autoista, Sebring oli yleensä listan lopussa.

Chrysler Sebring otti kaikki kriisin jälkeisen Detroitin huonot piirteet auton toisen luokan tyylistä sen kauheaseen suorituskykyyn ja muutti niistä autoksi, jota kukaan ei halunnut ajaa.

AMC Gremlinin olisi pitänyt miettiä nimeään uudelleen

Kun autoa kutsutaan "Germliniksi", on turvallista sanoa, että asiat menevät huonosti ennen kuin ne paranevat. Jos se on hyvä vaihtoehto, niin kyllä. Että kun on kyse AMC Gremlinistä, se ei pidä paikkaansa.

Onnettomat ihmiset, jotka ostivat tämän auton, eivät saaneet muuta kuin klassisen näköistä autoa, joka oli vain halpa. Koska se oli yksi markkinoiden halvimmista autoista, tämä on yksi niistä tapauksista, joissa ostajat saivat vähemmän kuin he maksoivat.

Jeep Compass nimettiin yhdeksi huonoimmista maastoautoista

Vaikka Jeep-harrastajat vannovat yrityksen nimeen, on olemassa yksi malli, jonka kanssa monet seuraavat, Compass. Vuonna 2016 Consumer Reports Tutkimuksen mukaan Jeep Compass sai huonoimman tyytyväisyysluokituksen kaikista markkinoilla olevista maastoautoista.

Jotkut valitukset sisälsivät huonoa kilometriä, epämukavaa matkustamoa ja yleistä melua. Koska ihmiset pitävät Jeeppiä enemmän elämäntapana kuin merkkinä, on yllättävää, että yli 50 prosenttia ostajista katuu kompassin ostamista.

Kia Spectralla on kauhea turvallisuusennätys

Valitettavasti Kia Spectran kohdalla sillä ei vain ollut kauhea jälleenmyyntihinta, vaan sen turvallisuus on niin huono, ettei sillä todennäköisesti ole väliä. Sen lisäksi, että autossa tiedettiin olevan kauhea voimansiirto ja vähemmän kuin loistava polttoainetalous, mikä teki sen ylläpidosta kalliiksi.

Ironista kyllä, halvan auton ylläpito on yksi syistä, miksi ihmiset ovat kiinnostuneita Kiasta. Spectra ei ole vastannut asiakkaiden odotuksia!

Hummer H2 oli polttoainetalouden kannalta katastrofi

Jopa ne, jotka rakastivat alkuperäistä Hummeria ja kaikkea mitä brändillä oli tarjottavanaan, eivät voineet laskea pelättyä Hummer H2:ta. Järjettömästä polttoainetaloudesta oudosti pidennettyyn korisarjaan, H2:sta ei ole juurikaan hyötyä.

No, ehkä muutama asia. H2 on hieman ohuempi kuin edeltäjänsä. Kyllä, se on hirvittävän hopeinen auton vuoraus.

Chevrolet Aveo

Vaikka Chevrolet Aveo tarkoittaa "halua", ainoat tunteet, jotka se todella herättää ihmisissä, ovat kaipaus, epätoivo ja ehkä hieman vihaa. Siinä on teknisesti kolme hymiötä, mutta ne ovat kaikki tarkkoja.

Tarpeettomilla 14-tuumaisilla pyörillä, kauhealla voimansiirrolla ja oudolla muodolla Chevy Aveo joutui käymään läpi valtavan uudistuksen ennen kuin siitä tuli hyväksyttävä tieajoneuvo. Tämä muunnos muutti Aveosta Sonicin.

Dodge Coronet meni heti pois muodista

Dodge Coronet on suunniteltu yhdelle tietylle ihmisryhmälle, joka rakastaa salamaa eivätkä koskaan jää huomaamatta. Tämä 1950-luvun lopulla kokoonpanolinjalta vierinyt auto meni pois muodista lähes välittömästi.

Valitettavasti arvostetulle Dodgelle Coronet ei ollut muuta kuin vitsi. Auto, joka ei koskaan ohittaisi poliisiautoa ilman, että se ajautuisi ohi vain sen takia, miltä se "ulkona" näytti.