Vakionopeussäädin ei toimi
Pitoisuus
Useimmissa tapauksissa, jos nopeus ei toimi, jarru- tai kytkinpolkimen anturi on viallinen. Usein se epäonnistuu vaurioituneiden johtojen ja koskettimien vuoksi, harvemmin elektronisten komponenttien ja painikkeiden ongelmien vuoksi ja erittäin harvoin korjausprosessin aikana asennettujen osien yhteensopimattomuuden vuoksi. Yleensä vakionopeudensäätimen ongelma voidaan ratkaista itse. Selvitä, miksi autoristeily ei käynnisty, mistä etsiä vikaa ja kuinka korjata se itse - tämä artikkeli auttaa.
Syitä, miksi vakionopeussäädin ei toimi autossa
On viisi perussyytä, miksi vakionopeudensäädin ei toimi:
- palanut sulake;
- sähkökoskettimien ja johtojen vauriot;
- vakionopeussäätimeen liittyvien antureiden, rajakytkimien ja toimilaitteiden virheellinen toiminta;
- elektronisten vakionopeudensäädinyksiköiden rikkoutuminen;
- osien yhteensopimattomuus.
Sinun on tarkistettava vakionopeudensäätimen suorituskyky nopeudella. Useimmissa autoissa järjestelmän aktivointi estetään, kun nopeus ei ylitä 40 km/h.
Useimmiten yksinkertainen (passiivinen) risteily ei toimi koskettimien ja rajakytkimien ongelmien vuoksi. ECU ei salli sinun kytkeä päälle vakionopeussäädinjärjestelmää, vaikka se ei vastaanota signaalia yhdestä anturista rikkinäisen johdon, liittimien hapettumisen tai jumiutuneen "sammakon" vuoksi.
Tärkeimmät syyt, miksi auton vakionopeussäädin ei toimi
| vakionopeudensäätimen vika | Miksi tämä tapahtuu | Kuinka korjata |
|---|---|---|
| Rikkoutuneet tai rikkinäiset painikkeet | Kosteuden sisäänpääsyn aiheuttamat mekaaniset vauriot tai hapettuminen johtavat sähköisen kosketuksen katkeamiseen. | Tarkista painikkeet diagnostiikan tai tavallisen testausjärjestelmän avulla. Tapa, jolla se kytketään päälle, riippuu mallista, esimerkiksi Fordissa sinun on kytkettävä sytytysvirta takalasin lämmityksen painiketta painettuna ja painettava sitten avaimia. Jos painike toimii, kuuluu äänimerkki. Jos katkeaminen havaitaan, johto on vaihdettava, jos painikkeet eivät toimi, korjata tai vaihtaa moduulikokoonpano. |
| Kontaktiryhmän luonnollinen kuluminen ("etana", "silmukka") aiheuttaa signaalin puutteen. | Tarkista kontaktiryhmä, vaihda, jos sen urit tai kaapeli ovat kuluneet. | |
| Vaurioitunut kytkinpolkimen kytkin | Jousivaurio tai rajakytkimen jumiutuminen lian ja luonnollisen kulumisen vuoksi. Jos vakionopeudensäätimen kytkimet ovat happamat, järjestelmä ei aktivoidu. | Tarkista rajakytkimen ja itse anturin johdot. Säädä tai vaihda rajakytkin. |
| Elektronisen kaasupolkimen säätö väärin | Polkimen asetukset menetetään potentiometriradan kulumisen vuoksi, minkä seurauksena ECU vastaanottaa vääriä tietoja kaasuvivun asennosta eikä voi ohjata sitä oikein risteilytilassa. | Tarkista kaasupolkimen potentiometri, sen vapaaliike, säädä kaasupoljin. Jos poljin antaa vääriä jännitteitä (esim. liian alhainen tai liian korkea), vaihda polkimen anturi tai poljinkokoonpano. poljin saattaa myös olla alustettava järjestelmässä. |
| Mikä tahansa ABS + ESP (voimanlähteenä ABS) | Pyöräanturit ja niiden johdot ovat alttiita vioittumiselle lian, veden ja lämpötilan muutosten vuoksi. ABS ei voi lähettää pyörän nopeustietoja tietokoneeseen rikkinäisen tai rikkinäisen anturin vuoksi. | Tarkista pyörien ABS-anturit ja niiden johdot. Korjaa sähköpiirit tai vaihda rikkinäiset anturit. |
| vika jarrujärjestelmän piirissä (jarruvalot, jarru- ja käsijarrupolkimen asentotunnistimet) | Palaneet lamput tai katkenneet johdot eivät salli vakionopeudensäätimen kytkemistä päälle turvallisuussyistä. | Vaihda palaneet lamput, rengas johdotus ja eliminoi katkokset. |
| Jarrupolkimen tai käsijarrun asentotunnistin jumissa tai oikosulussa. | Tarkista anturit ja niiden johdot. Säädä tai vaihda viallinen anturi, rajakytkin, palauta johdotus. | |
| Sopimattomat lamput | Jos auto on varustettu CAN-väylällä ja se on suunniteltu lyhtyjen hehkulampuille, LED-analogeja käytettäessä risteilyn ongelmat ovat mahdollisia. LED-lamppujen pienemmän resistanssin ja kulutuksen vuoksi lamppujen ohjausyksikkö "luelee" niiden olevan viallisia ja vakionopeussäädin sammuu. | Asenna CAN-väylällä varustettuihin autoihin suunniteltuja hehkulamppuja tai LED-lamppuja takavaloihin. |
| Viallinen vakionopeudensäätimen toimilaite | Autossa, jossa on mekaaninen kaasukäyttö (kaapeli tai tanko), peltiä ohjataan toimilaitteen toimilaitteella, joka voi pettää. Jos käyttö on rikki, järjestelmä ei voi ohjata kaasua ylläpitääkseen nopeutta. | Tarkista vakionopeudensäätimen toimilaitteen ja itse toimilaitteen johdot. Korjaa tai vaihda viallinen kokoonpano. |
| Yhteensopimattomat osat asennettu | Jos korjauksen aikana asennetaan epätyypillisiä osia, joista moottorin ja pyörien pyörimisnopeuden suhde riippuu (vaihteisto, sen pääpari tai vaihteistoparit, vaihteistokotelo, akselin vaihdelaatikot jne.) - ECU voi tukkeutua vakionopeussäätimen toimintaa, koska se näkee väärän pyörän nopeuden, joka ei vastaa moottorin nopeutta valitulla vaihteella. Ongelma on tyypillinen Renaultille ja muille autoille. | Kolme ratkaisua ongelmaan: A) Vaihda vaihteisto, sen pääpari tai nopeusparit tehtaalla toimitetuilla. B) Asenna ECU:n laiteohjelmisto linkittämällä uusi vaihteistomalli. C) Vaihda ECU sellaiseen autoon, jossa nykyinen moottorin ja vaihteiston yhdistelmä tuli tehtaalta. |
Usein vakionopeudensäätimen ongelmien vuoksi automaattinen nopeudensäätö ei ole käytettävissä seuraavista syistä:
Sammakon rajakytkimet, jotka aktivoidaan kytkimen ja jarrupolkimien avulla, epäonnistuvat useimmiten
- Jarrupoljinta käytetään risteilyn kytkemiseen pois päältä. Jos järjestelmä ei näe rajakytkintään tai jarruvaloja, se ei voi vastaanottaa sammutussignaalia, joten turvallisuuden vuoksi risteily estetään.
- Pyörien ABS-anturit antavat ECU:lle tietoa niiden nopeudesta. Jos antureiden signaalit ovat vääriä, erilaisia tai puuttuvat, ECU ei pysty määrittämään oikein liikenopeutta.
Jarrujen ja ABS:n ongelmat ilmaistaan yleensä vastaavilla merkkivaloilla kojelaudan näytöllä. Diagnostinen skanneri auttaa selvittämään virheen syyn.
Autoskanneri Rokodil ScanX
Kätevin itsediagnoosi on Rokodil ScanX. Se on yhteensopiva kaikkien automerkkien kanssa, sen lisäksi, että se näyttää virheet ja niiden dekoodauksen sekä vinkkejä siitä, mikä voisi olla ongelma. voi myös vastaanottaa tietoja useimmista auton järjestelmistä, ja itseään lukuun ottamatta tarvitaan vain älypuhelin, johon on asennettu diagnostiikkaohjelma.
Miksi mukautuva vakionopeudensäädin ei toimi?
Honda-autoissa tutkakotelossa olevien kahden levyn koskettimet ovat usein irti.
Mukautuva vakionopeudensäädin on edistyneempi järjestelmä, joka on lähempänä autopilottia. Hän osaa paitsi ylläpitää tiettyä nopeutta, myös sopeutua ympäröivään liikenteeseen keskittyen auton etuosaan asennetun etäisyysanturin (tutka, lidar) lukemiin.
Nykyaikaiset ACC-järjestelmät pystyvät määrittämään ohjauspyörän, pyörien asennon, seuraamaan tiemerkintöjä ja pystyvät ohjaamaan EUR:n avulla pitämään auton kaistalla tien mutkissa.
Tärkeimmät ACC-häiriöt ovat:
- johtojen rikkoutuminen tai hapettuminen;
- ongelmat vakionopeussäätimen tutkissa;
- jarrujen ongelmat;
- ongelmia antureiden ja rajakytkimien kanssa.
Jos mukautuva vakionopeussäädin ei toimi, ACC-kohtaiset viat lisätään passiivisten järjestelmien vikojen todennäköisiin syihin.
Kun vakionopeussäädin ei toimi, katso alla olevasta taulukosta ACC-häiriöiden syyt.
| mukautuva risteily (tutka) vika | syy | Mitä tuottaa |
|---|---|---|
| Viallinen tai lukitsematon risteilytutka | Mekaaninen vaurio tai tutkan vaurioituminen onnettomuuden seurauksena, ohjelmiston sammuminen vian nollauksen ja auton sähkölaitteiden korjauksen jälkeen. | Tarkasta silmämääräisesti tutkan, kiinnikkeiden ja johtojen eheys, tarkista elektroniikka diagnostisella skannerilla. Jos liittimissä on katkeiluja ja happamuutta, poista ne, jos anturi hajoaa, vaihda se ja kalibroi. |
| Tutkan suljettu näkökenttä | Jos tutka on tukkeutunut mudasta, lumesta tai sen näkökenttään joutuu vieras esine (ajokortin kulma, PTF jne.), signaali heijastuu esteestä eikä ECU voi määrittää etäisyyttä auto edessä. | Tyhjennä tutka, poista vieraat esineet näkökentästä. |
| Avoin virtapiiri aktiivisten turvajärjestelmien ja jarrujärjestelmän johdoissa | Signaalia ei ole johtuen johtojen hankauksesta, liittimien hapettumista ja jousikuormitettujen koskettimien paineen heikkenemisestä. | Tarkista VUT:n jarrujen sähkökäytön (venttiilin) johdot sekä ABS-anturit ja muut anturit. Palauta yhteys. |
| Ohjelmistovirhe tai ACC deaktivointi | Se voi ilmetä tietokoneen ohjelmistovian, sisäisen verkon virranpiikin tai äkillisen sähkökatkon seurauksena. | Diagnosoi auto, nollaa ECU-virheet, aktivoi vakionopeussäädin laiteohjelmistossa tietyn mallin ohjeiden mukaisesti. |
| ACC-yksikön vika | Jos mukautuvan vakionopeudensäätimen toimintaa ohjaa erillinen elektroninen yksikkö ja se epäonnistuu sähköpiikin, oikosulun ja elektronisten komponenttien palamisen tai kosteuden sisäänpääsyn vuoksi, järjestelmä ei käynnisty. | Vaihda ACC-ohjausyksikkö. |
| Ongelmia VUT:n kanssa | Automaattiseen jarrutukseen ACC-tilassa käytetään VUT-sähköventtiiliä, joka muodostaa painetta johtoihin. Jos se on viallinen (kalvo halkesi, venttiili epäonnistui kulumisen tai kosteuden vuoksi) tai itse VUT hajosi (esimerkiksi ilmavuodot halkeilevan kalvon takia) - vakionopeussäädin ei käynnisty. Imun aikana ilmenee ongelmia myös moottorin epätasaisessa toiminnassa, virheet näkyvät kojetaulussa ja/tai BC:ssä. | Tarkasta alipaineputket ja itse VUT, jarrujen solenoidiventtiili. Vaihda viallinen VUT tai sähköinen jarrukäyttö. |
Vakionopeudensäätimen nopeudenrajoitin ei toimi
Nopeusrajoitin - järjestelmä, joka estää kuljettajaa ylittämästä kuljettajan asettamaa nopeutta manuaalisessa ohjaustilassa. Mallista riippuen rajoitin voi olla osa yhtä järjestelmää vakionopeudensäätimellä tai olla itsenäinen.
Vakionopeudensäätimen nopeudenrajoittimen ongelmien diagnosointi
Lisävarusteena asennettuna yksittäisten osien aktivointi ja vaihtaminen voi olla tarpeen. Siksi joskus on tilanteita, joissa nopeudenrajoitin toimii, mutta vakionopeussäädin ei toimi tai päinvastoin. Jos nopeus ei noudata nopeusrajoitusta tai jos rajoitin toimii, vakionopeussäädin ei käynnisty, ongelmat voivat olla:
- ohjelmistoissa;
- kaasupolkimen anturissa;
- jarrujen tai kytkimien rajakytkimissä;
- nopeusanturissa;
- johdotuksessa.
Nopeusrajoittimen tyypilliset viat ja niiden korjaaminen:
| nopeudenrajoittimen vika | Miksi tämä tapahtuu | Kuinka korjata |
|---|---|---|
| Viallinen nopeusanturi | Mekaaninen vaurio tai oikosulku. | Tarkista anturi mittaamalla sen vastus. Jos anturi rikkoutuu, vaihda se. |
| Johtojen katkeaminen, koskettimien happamoituminen. | Tarkasta ja soita johdot, puhdista koskettimet. | |
| Elektronisen kaasupolkimen säätö väärin | Virheellisestä konfiguraatiosta johtuen potentiometri antaa vääriä tietoja eikä järjestelmä voi määrittää polkimen asentoa. | Tarkista potentiometrin lukema ja säädä poljin. |
| Yhteensopimaton kaasupoljin | Joissakin autoissa on kahdentyyppisiä polkimia, jotka erottuvat rajakytkimen läsnäolosta polkimen asennon seuraamiseksi. Jos poljin asennetaan ilman tätä anturia, rajoitin ei välttämättä käynnisty (tyypillistä Peugeotille). | Vaihda poljin yhteensopivaan tarkistamalla vanhojen ja uusien osien osanumerot. saattaa myös olla tarpeen aktivoida rajoitin uudelleen ECU:n laiteohjelmistossa. |
| Ongelmia johdotuksen koskettimissa ja sulakkeissa | Rajoittimen ohjauspiireissä oleva johto on kulunut tai johto on irronnut tai koskettimet ovat happamoituneet kosteudesta. | Tarkasta, rengaskaa johdot ja poista katkokset, puhdista koskettimet. |
| Palanut sulake johtuu usein oikosulusta tai virtavuodosta piirissä sen jälkeen, kun eristys on paljastunut. | Etsi ja poista palamisen syy, vaihda sulake. | |
| Käyttöjärjestelmän poistaminen käytöstä ECU:n laiteohjelmistossa | Ohjelmistohäiriö, joka johtuu äkillisestä sähkökatkosta, virtapiikistä, akun täydellisestä purkautumisesta, taitamattomasta puuttumisesta asetuksiin. | Nollaa ECU-virheet, ota rajoitin uudelleen käyttöön laiteohjelmistossa. |
| Polkimen sovitus epäonnistui | Virtapiikin tai sähkökatkon aiheuttaman ohjelmistovian vuoksi jarrupoljin saattaa vapautua tai kaasupolkimen asetus voi kadota, kun taas ECU estää käyttöjärjestelmän aktivoinnin. | Nollaa virheet, sido poljin, sovita se. |
Kuinka selvittää, miksi vakionopeussäädin ei toimi?
OP COM -skannerin diagnosoinnin aikana tunnistetut nopeusvirheet
saadaksesi selville, miksi vakionopeussäädin ei toimi, tarvitset:
- OBD-II-diagnostiikkaskanneri, kannettava tietokone, tabletti tai älypuhelin ja ohjelmisto, joka on yhteensopiva autosi kanssa;
- yleismittari johdotuksen tarkistamiseen;
- sarja jakoavaimia tai päitä antureiden poistamiseen.
Antureiden toiminnan visuaaliseen seurantaan saatat tarvita avustajan, joka näkee, syttyvätkö pysähdykset, kun jarrupoljinta painetaan. Jos avustajaa ei ole, käytä painoa, pysäytintä tai peiliä.
Vakionopeudensäätimen diagnostiikka suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Mitä sinun on tiedettävä vakionopeudensäätimen diagnosoimiseksi: video
- Tarkista sulakkeen eheys, lamput jarruvalojen piireissä, käännökset, mitat. Jos CAN-väylällä varustettuun autoon asennetaan LED-lamppuja, varmista, että ajoelektroniikka "näkee" ne tai yritä tilapäisesti korvata ne vakiolampuilla.
- Tarkista vikoja ECU:n muistissa diagnostisen skannerin avulla. Suoraan vakionopeussäätimen ongelmat ilmaistaan virhekoodeilla P0565 - P0580. myös usein vakionopeussäädin ei toimi jarrujen (ABS, ESP) ongelmissa, tällaisten toimintahäiriöiden virhekoodit riippuvat auton valmistajasta, ja rajakytkimen rikkoutumiseen liittyy virhe P0504.
- Tarkista jarrupolkimien raja-anturit, kytkin (käsivaihteistolla varustetuissa autoissa), seisontajarru. Katso, siirtääkö poljin rajakytkimen vartta. Tarkista rajakytkimien oikea toiminta soittamalla niitä testerillä eri asennoissa.
- Jos kaikki valot, johdot, anturit (ja nopeus, ABS ja nopeus) toimivat, sulake on ehjä, tarkista vakionopeudensäätimen painikkeet ja katso, onko vakionopeussäädin ja/tai nopeudenrajoitin aktivoitu ECU:ssa. Jos nopeustarkistus paljastaa, että toiminnot eivät ole aktiivisia, sinun on otettava ne uudelleen käyttöön. Joissakin autoissa voit tehdä tämän itse käyttämällä avoimen lähdekoodin ohjelmistoja, mutta usein sinun on mentävä valtuutettuun jälleenmyyjään.
Tyypillisiä risteilyn vaurioita suosituilla autoilla
Tietyissä malleissa vakionopeussäädin epäonnistuu usein suunnitteluvirheiden takia - epäluotettavat tai huonosti asennetut anturit, heikot kontaktit jne. Ongelma on tyypillinen myös autoille, joilla on suuri kilometrimäärä ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa. Tällaisissa tapauksissa haavoittuvimmat osat tulee tarkistaa ensin.
Tietyn mallin autojen vakionopeussäätimen toistuvat viat, katso taulukko:
| Automalli | Vakionopeudensäätimen heikko kohta | Miten murtuminen ilmenee |
|---|---|---|
| Pippuri Vesta | Kytkinpolkimen asentotunnistin (rajakytkin). | Lada Vestan vakionopeussäädin lakkaa yksinkertaisesti reagoimasta painikkeen painalluksiin. ECU-virheet puuttuvat usein. |
| Elektronisen ohjausjärjestelmän DVSm koskettimet | ||
| Tietokoneen tietojen nollaaminen diagnostiikkaskannerin avulla | ||
| Ford Focus II ja III | Kytkimen asentotunnistin | Ford Focus 2:n tai 3:n vakionopeussäädin ei käynnisty ollenkaan tai ei aina käynnisty ja toimii ajoittain. ECU-virheet voivat syttyä, useimmiten ABS:n ja seisontajarrun kohdalla. |
| Ohjauspylvään painikkeen koskettimet | ||
| ABS moduuli | ||
| Jarrumerkit (käsijarru, stop) | ||
| Toyota Camry 40 | Vakionopeudensäätimen painikkeet ohjauspyörässä | Toyota Camry 40:ssä vakionopeudensäätimen lisäksi muut ohjauspyörän painikkeilla ohjattavat toiminnot voidaan poistaa käytöstä. |
| Renault Laguna 3 | Vakionopeudensäätimen aktivointi epäonnistuu ohjelmistovian tai ECU:n laiteohjelmistopäivityksen jälkeen | Renault Laguna 3 vakionopeussäädin ei yksinkertaisesti reagoi painikkeen painalluksiin. Se on otettava käyttöön diagnostisten laitteiden ja ohjelmistojen avulla. |
| volkswagen passat b5 | Kytkinpolkimen kytkin | Jos painikkeet tai rajakytkin hajoavat, Volkswagen Passat b5:n vakionopeussäädin ei käynnisty ilmoittamatta siitä virheistä. Jos tyhjiökäytössä on ongelmia, epätasainen toiminta tyhjäkäynnillä on mahdollista ilmavuodon vuoksi. |
| Painikkeet tai ohjauspyörän kaapeli | ||
| Tyhjiökaasun toimilaite | ||
| Audi A6 C5 | Kaasuvakuumipumppu (asennettu vasempaan lokasuojaan) ja sen putket | Audi A6 c5:n vakionopeussäädin ei yksinkertaisesti käynnisty, kun yrität korjata nopeutta vivun painikkeella, et kuule relettä etumatkustajan jaloissa. |
| Kytkinpolkimen kytkin | ||
| Vipupainikkeet | ||
| Huonot kontaktit risteilyyksikössä (autossa, jossa on erillinen KK-yksikkö hansikaslokeron takana) | ||
| GAZelle seuraavaksi | Jarru- ja kytkinpolkimet | Jos painikkeet rikkoutuvat (huono kontakti) ja rajakytkimet happamoivat, Gazelle Next- ja Business -vakionopeussäädin ei käynnisty, eikä virheitä tapahdu. |
| Aliohjauksen vaihteisto | ||
| KIA Sportage 3 | Vakionopeudensäätimen painikkeet | KIA Sportagen vakionopeussäädin ei käynnisty: sen kuvake saattaa syttyä paneelissa, mutta nopeus ei ole kiinteä. |
| Kytkinpolkimen kytkin | ||
| ohjauskaapeli | ||
| Nissan Qashqai J10 | Jarru- ja/tai kytkinpolkimen kytkimet | Kun yrität kytkeä Nissan Qashqain vakionopeussäätimen päälle, sen merkkivalo vain vilkkuu, mutta nopeus ei ole kiinteä. Jos ABS-antureissa on ongelmia, näyttöön saattaa tulla virheilmoitus. |
| ABS -anturit | ||
| ohjauskaapeli | ||
| Skoda Octavia A5 | Aliohjauksen vaihteisto | Kun vaihdat ohjauspylvään kytkintä, samoin kuin ECU:n vilkkumisen, Skoda Octavia A5:n virtapiikin tai sähkökatkon jälkeen, vakionopeussäädin saattaa deaktivoitua ja vakionopeussäädin ei välttämättä toimi. Voit käynnistää sen uudelleen käyttämällä diagnostiikkasovitinta ja ohjelmistoa ("Vasya diagnostician"). |
| Opel astra j | Jarrupolkimen anturi | Jos Opel Astrassa tulee virtapiikki tai sähkökatkos, jarrupoljin voi irrota eikä vakionopeussäädin toimi. Paneelin valkoinen merkkivalo saattaa palaa. Ongelma korjataan oppimalla jarrutunnistin OP-COM:n ja diagnostiikkaohjelmiston kautta. Sen avulla sinun on määrättävä polkimen anturin lukemien arvo sen vapaassa asennossa. |
| BMW E39 | Kytkimen tai jarrupolkimen kytkin | BMW E39 ei reagoi millään tavalla vakionopeudensäätimen vivun painamiseen. |
| Automaattivaihteiston valitsimen asentotunnistin | ||
| Kaasuvaijerin käyttö (moottori) | ||
| Mazda 6 | Lenkki ohjauspyörän alle | auto ei reagoi lainkaan yritykseen kytkeä vakionopeussäädin päälle tai keltainen merkkivalo syttyy paneeliin. Huomaa, että vanhemmissa Mazda 6 -malleissa joutokäyntiongelmia (ylitys ja putoaminen) esiintyy joskus johtuen nopeudensäätimen jännityksestä. vakionopeussäätimen kaapeli, joten jotkut kuljettajat yksinkertaisesti irrottavat sen. Tässä tapauksessa on tarpeen palauttaa kaapeli paikoilleen ja säätää sen kireyttä. |
| Vetolaitteen (moottorin) ja vakionopeudensäätimen kaapeli | ||
| jarrupolkimen kytkin | ||
| Mitsubishi Lancer | Jarrupolkimen anturi | Jos polkimen rajakytkimet hajoavat, Mitsubishi Lancer 10:n risteily ei käynnisty, eikä virheitä ole |
| kytkinpolkimen anturi | ||
| Citroen C4 | Polkimen rajakytkin | Jos rajakytkin on viallinen, Citroen C4:n risteily ei yksinkertaisesti käynnisty. Jos painikkeissa, niiden koskettimissa on ongelmia, risteily käynnistyy epäsäännöllisesti, sammuu spontaanisti ja "huolto"-virhe ilmestyy paneeliin. |
| Vakionopeudensäätimen painikkeet |
Vakionopeudensäätimen kytkentäkaavio: klikkaa suurentaaksesi
Kuinka nopeasti korjata vika
Useimmiten risteilyvirhe havaitaan maantiellä ja se on korjattava kentällä, kun diagnostiikkaskanneria ja yleismittaria ei ole käsillä. Jos vakionopeussäädin lakkaa yhtäkkiä toimimasta, kannattaa ensin tarkistaa vian tärkeimmät syyt:
- Katkaisijat. Palanut sulake johtuu äkillisestä virran kasvusta suojatussa piirissä. Jos ongelma jatkuu vaihdon jälkeen, sinun on etsittävä syy.
- Lamput. Vakionopeussäädin kytkeytyy automaattisesti pois päältä jarruvalojen rikkoutuessa ja vastaavan virheen ilmaantuessa paneeliin. Joissakin automalleissa (Opel, Renault, VAG ym.) lamppuvirhe voi syttyä myös, jos mitat tai peruutusvalot rikkoutuvat, joten jos vakionopeussäädin pettää, kannattaa tarkistaa myös ne.
- Elektroniikkavika. Joskus risteily ei ehkä toimi ohjelmistovian vuoksi, joka johtuu sisäisen piirin virtapiikistä. Esimerkiksi johtokosketin irtosi töyssyistä tai käynnistyksen yhteydessä akun lataus putosi kriittiselle tasolle. Tässä tapauksessa voit palauttaa risteilyn toiminnan pudottamalla akun navat tietokoneen nollaamiseksi. Joskus vain sytytysvirran katkaiseminen ja uudelleen kytkeminen muutaman sekunnin kuluttua auttaa.
- Yhteyden menetys. Jos epätasaisella tiellä johto on irronnut anturista tai rajakytkimestä, pääte on lentänyt irti, vakionopeudensäätimen korjaus jää kosketuksen palauttamiseen.
- Rajakytkimen happamoituminen. Jos rajakytkin on päinvastoin jäätynyt kiinni-asennossa, voit yrittää sekoittaa sitä ravistamalla poljinta tai käsin, tai (jos anturi on kokoontaitettava) irrottaa ja puhdistaa se.
- Tutka tukos. Autoissa, joissa on ACC, sinun on tarkistettava jäähdyttimen säleikön alueelle asennettu etäisyysanturi (tutka) ja sen johdot. Vakionopeussäädin voi epäonnistua tutkan tukkeuman tai sen liittimen huonon kosketuksen vuoksi.
Vakionopeudensäätimen kontaktien soittaminen yleismittarilla
tehdäksesi vakionopeudensäätimen nopean korjauksen tien päällä, pidä aina mukanasi:
- jarruvalojen varalamput, mittojen ja käännösten osoittimet;
- johtojen ja sähkönauhan tai lämpökutisteliittimet;
- joukko sulakkeita, joilla on eri arvot (0,5 - 30-50 A);
- sarja avaimia tai pistorasioita ja ruuvimeisseli.
Yleismittari ei ole koskaan huono idea johdotuksen ja anturin nopeaan tarkistamiseen kentällä. Laitteen suurta tarkkuutta ei vaadita, joten voit ostaa minkä tahansa kompaktin mallin. myös, jos matkan varrella ilmenee ongelmia, diagnostinen skanneri auttaa paljon, mikä jopa älypuhelimen ja ilmaisten ohjelmistojen, kuten OpenDiag tai CarScaner, kanssa helpottaa huomattavasti virheiden ja toimintahäiriöiden etsintää.
