Nissan Tiida lämmitin ei toimi

Kylmällä autolla ajaminen on epämiellyttävää paitsi pakkasessa, joten tavallisen lämmittimen toiminnassa ongelmiin tulee aina puuttua niiden ilmaantuessa. Jos et noudata tätä sääntöä, törmäät eräänä päivänä tilanteeseen, jossa ainoa tapa päästä eroon sumuisista ikkunoista on avata auton ikkunat. Hyväksy, talvella tällaista vastaanottoa ei voida hyväksyä. Siksi sinun on vietävä auto huoltoasemalle tai suoritettava diagnostiikka ja korjaukset itse, ja on hyvä, jos siihen on sopivat olosuhteet lämmitetyn autotallin muodossa.

Joka tapauksessa ongelmat on ratkaistava, ja tänään puhumme Nissan Tiida -uunin toimintahäiriöstä ja kuinka korjata se itse.

Aloitetaan ilmeisimmästä ja yleisimmästä syystä.

Ilmalukot CO:ssa

Kylmäaineen kiertolinjan keveys on yhtä yleistä kuin ilman tukkeutuminen talon lämmitysjärjestelmässä. On totta, että keveyden poistamismenetelmät vaihtelevat tyylin mukaan. Syy on yksinkertainen: autossa monet solmut sijaitsevat paikoissa, joihin on vaikea päästä ilman osittaista purkamista, ja näiden solmujen suunnitteluominaisuudet ovat sellaiset, että Mayevsky-nosturia ei voi laittaa sinne.

Jokainen enemmän tai vähemmän kokenut autoilija tietää kuitenkin, että menettely keveydestä eroon on yksinkertainen, mutta jos ongelma ilmenee uudestaan ​​​​ja uudestaan, tämän ilmiön syitä on etsittävä. Useimmiten tämä on jäähdytysjärjestelmän paineenalennus. Tässä tapauksessa pakkasnesteen tyhjentämisen sijaan ilma imetään sisään, ja jos tämä tapahtuu vaatimattomassa paikassa, niin moottorin normaalin käytön aikana tämä tulppa ei sammu. Mutta auton laittaminen rinteeseen etuosa ylöspäin ja voimayksikön kiihdyttäminen punaisen viivan viereiseen nopeuteen ratkaisee ongelman. On tärkeää löytää vuoto ja korjata ongelma, mutta tässä voi esiintyä ongelmia: on tarpeen tarkistaa kaikki jäähdytysjärjestelmän komponentit, mikä on työlästä. Olet onnekas, jos tahratahrat voidaan havaita pakkasnestetahroilla.

Termostaatin jumiutuminen

Jos luet huolellisesti foorumit, jotka on omistettu uunin toimintaan liittyville ongelmille, yleisimmät vinkit koskevat vain termostaattia. Itse asiassa tämä pieni laite hajoaa usein, vaikka tämä koskee pääasiassa termostaatteja, jotka ovat jo käyttöikänsä rajalla. Eli vika ilmenee laitteen varren luonnollisesta kulumisesta ja/tai saastumisesta; jossain vaiheessa se alkaa tukkeutua, mikä johtaa jäähdytysjärjestelmän ennakoimattomaan toimintaan, johon myös lämmitin kuuluu. Lopulta termostaattiventtiili juuttuu satunnaiseen asentoon täysin suljetusta täysin ja pysyvästi auki. Kaikissa tapauksissa CH:n normaali toiminta keskeytyy. Tarkemmin.

Huomaa, että tässä tapauksessa erityiset ilmenemismuodot riippuvat asennosta, johon termostaattiventtiili on jumissa. Jos se on auki, jäähdytysneste kiertää aina suuressa ympyrässä, mikä lisää moottorin lämpenemisaikaa käyttölämpötilaan useita kertoja ja jopa pidempään kovassa pakkasessa. Jos venttiili on pysyvästi kiinni, neste ei virtaa pääjäähdyttimeen, mikä saa moottorin ylikuumenemaan nopeasti.

Nissan Tiidan lämmittimen irrotusprosessi

Mielenkiintoista on, että tällä toimintahäiriöllä ei ole tyypillisiä oireita, mutta jos Nissan Tiida -lämmitin ei toimi kunnolla tai ei toimi ollenkaan, kannattaa aloittaa tarkistaminen termostaatilla. Tämä tehdään yksinkertaisesti: kosketamme kädellä oksaa, joka menee pääjäähdyttimeen. Sen tulee olla kylmää, kunnes tehoyksikkö lämpenee. Jos tämä ehto ei täyty tai putki pysyy kylmänä senkin jälkeen, kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilan (Nissan Tiida 82°C), kyseessä on viallinen termostaatti. Sitä ei voi erottaa, sitä ei voi korjata ja se on vaihdettava, joka suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• tyhjennä pakkasneste jäähdytysjärjestelmästä (pääjäähdyttimen tyhjennysreiän kautta);
• löysää jäähdytyspatterin ulostulolaipan puristinta, irrota putki, tee sama niin, että sen toinen pää menee termostaatin kanteen;
• jää irti kaksi pulttia, joilla termostaatti on kiinnitetty moottoriin, ja irrota ensin kansi ja sitten itse termostaatti.

Kuten näet, toimintoja on vähän, mutta sinulla voi olla ongelmia ruosteisten puristimien muodossa, ja sinun on leikittävä putkien irrottamisella, jos tämä toimenpide on suoritettu pitkään.

Termostaatin suorituskyvyn tarkistaminen voidaan tehdä seuraavasti: aseta laite kuumaan veteen, jonka lämpötila tulee nostaa 80-84 ° C:seen (ohjaamme sitä lämpömittarilla). Jos varsi pysyy liikkumattomana lämpötilan noustessa edelleen, se on viallinen ja se on vaihdettava. Huomaa, että venttiili avautuu kokonaan noin 95-97°C:n lämpötilassa.

Monet autoharrastajat neuvovat ostamaan termostaatin, joka toimii 88 ° C: n lämpötilassa; tämä ei uhkaa moottoria ylikuumenemisesta, aika suorituskyvyn saavuttamiseen kasvaa hieman, mutta se lämpenee huomattavasti matkustamossa.

Ennen kuin asennat uuden termostaatin, muista puhdistaa istuin, älä unohda vaihtaa tiivisterengasta. Laitteen asennuksen ja putkien liittämisen jälkeen (on myös suositeltavaa vaihtaa puristimet), täytä pakkasneste (voit käyttää vanhaa, jos se ei ole kovin likainen) ja pumppaa järjestelmä ylimääräisen ilman poistamiseksi.

Vaikka tekisit tämän toimenpiteen ensimmäistä kertaa, pystyt todennäköisesti suorittamaan sen enintään tunnissa.

Vesipumpun vika

Pumpun suorituskyvyn lasku on toimintahäiriö, joka vaikuttaa ensisijaisesti voimayksikön CO:n toimintaan. Joten jos huomaat, että lämpötila-anturin nuoli on ryöminyt normin yläpuolelle, jäähdytysnesteen tason tarkistuksen jälkeen kannattaa valittaa tästä tietystä solmusta. Epäsuorasti pakkasnesteen kierron heikkeneminen vaikuttaa myös lämmittimen tehokkuuteen. Vesipumpun toimintahäiriö johtuu pääsääntöisesti laakereiden kulumisesta, joka ilmenee konepellin alta tulevina ominaisten äänien ilmaantumisena. Alkuvaiheessa nämä vinkuvat eivät välttämättä kestä kauan ennen kuin jäähdytysneste lämpenee, mutta akselin kasvaessa ne pitenevät ja pitenevät. Jos et ryhdy välittömiin toimiin, on olemassa vaara, että pumpun akseli juuttuu kokonaan kiinni, ja jos näin tapahtuu matkalla, joudut kohtaamaan valtavia kustannuksia. Voi toki.

"Akustisia" oireita ei aina esiinny, joten kokeneet kuljettajat käyttävät toista todistettua tekniikkaa - pitele putkea pumpusta pääjäähdyttimeen käsillään. Kun pumppu on käynnissä, sen pitäisi sykkiä, täristä. Jos nesteen liikettä ei tunneta tällaisen tunnustelun aikana, viallinen vesipumppu on todennäköisesti syyllinen.

Uunin runko

Tätä kokoonpanoa ei myöskään pidetä irrotettavana, joten tämän toimenpiteen suorittamiseksi se on vaihdettava uuteen, tarvitsemme seuraavan työkalun: 10/13-avaimet, mieluiten hylsy, pihdit, ristipääruuvitaltat, jäähdytysnesteen tyhjennys pannu (tilavuus vähintään 10 litraa), rievut.

Aloitetaan pumpun vaihto:

• tyhjennä jäähdytysneste jäähdyttimen jäähdyttimen tyhjennystulpan kautta;
• irrota generaattorin käyttöhihna ja muut apuyksiköt;
• irrotamme ruuvit, jotka kiinnittävät pumpun laipan hihnapyörään, kiinnittämällä jälkimmäinen huolellisesti niin, että se ei käänny (mikä tahansa sopiva pitkä ja melko ohut metalliesine käy);
• irrota vetopyörä pumpusta;
• irrotamme ruuvit, jotka kiinnittävät vesipumpun moottorin koteloon (pääsy yhteen niistä on vaikeaa, joten yritämme olla fiksuja);
• pura pumppu;
• älä unohda poistaa tiivistekumia ja puhdistaa satula myös lialta ja tiivistejäämistä;
• asenna uusi pumppu (yleensä sen mukana tulee kumitiiviste, jos jälkimmäinen puuttuu, ostamme sen erikseen);
• kaikki muut toimenpiteet suoritetaan käänteisessä järjestyksessä;
• käyttöhihnan asettamisen jälkeen kiristämme sen käyttöohjeiden mukaisesti;
• täytä pakkasneste (se voi olla vanha, jos se on hyvässä kunnossa), suoritamme toimenpiteen linjan kirkastumisen poistamiseksi.

Periaatteessa ainoa vaikeus on irrottaa käyttöhihna ja säätää sen kireyttä asennuksen aikana. Muuten kaikki on melko yksinkertaista ja triviaalia.

Jäähdyttimen vuoto/tukos

Toistaiseksi olemme huomioineet toimintahäiriöt, jotka eivät liity suoraan lämmitysjärjestelmään. Nyt on aika pohtia lämmönvaihtimen ja Nissan Tiida -kiuasmoottorin sisältävän lämpöyksikön toimintaan liittyviä ongelmia.

Aloitetaan liesijäähdyttimestä, joka yleensä näkyy negatiivisella puolella pääasiassa vanhoissa autoissa - siinä ei ole mekaanisesti kuluvia osia. Vuotojen ilmaantuminen ja tämän yksikön kanavien vakava tukkeutuminen ovat kuitenkin tyypillisiä ilmiöitä, etenkin jos konetta huolletaan ja käytetään väärin. Ongelmana on, että uuniin pääsy on täällä erittäin vaikeaa, joten jäähdyttimen purkamiseen liittyy paljon työtä, josta suurin osa kuuluu torpedon purkamiseen.

Syyt jäähdyttimen tukkeutumiseen ovat luonnollisia: jopa silloin, kun se on täytetty täydellisesti puhdistetulla jäähdytysnesteellä, jäähdytysjärjestelmän tiiviyden rikkomisen vuoksi (nestevuoto ei ole välttämätön), erilaisia ​​mekaanisia epäpuhtauksia joutuu väistämättä pakkasnesteeseen ajan myötä, jotka laskeutuvat jäähdyttimen sisäseinillä. Tämä johtaa vapaan huokostilan kaventumiseen ja lämmönvaihtimen suorituskyvyn heikkenemiseen sekä sen lämmönsiirron heikkenemiseen. Tämän seurauksena takka lämpenee huonommin ja huonommin.

Patterilämmitys Nissan Tiida

Uunin jäähdyttimen keskimääräisen resurssin uskotaan olevan 100-150 tuhatta kilometriä. Huonolaatuisen jäähdytysnesteen käyttö ja varsinkin vedellä täyttäminen kesällä pakkasnesteen sijaan voi nopeuttaa merkittävästi jäähdyttimen tukkeutumista. Veden täyttö ei yleensä ole toivottavaa, koska se on hapetusprosessien katalysaattori suhteessa jäähdytysjärjestelmän metalliosiin (jäätymisenestoaineessa on lisäaineita, jotka estävät hapettumisprosessit). Pattereiden vuotojen muodostuminen on useimmiten seurausta veden käytöstä: vaikka alumiini kestää paremmin korroosiota, se myös ruostuu.

Tukkeutuneen jäähdyttimen ja sen vuotojen diagnosointi tehdään samalla tavalla kuin muissakin autoissa. Yksittäisiä luotettavia oireita ei ole, mutta useiden yhdistelmä voi viitata näiden ongelmien esiintymiseen. Tämä on lämmittimen asteittainen heikkeneminen ajan myötä, pakkasnesteen hajun ilmaantuminen matkustamoon, toistuva, aiheeton ja pitkittynyt ikkunoiden huurtuminen ja jäähdytysnesteen tason lasku.

Tällaisten toimintahäiriöiden sattuessa uunin patteri on vaihdettava, josta puhumme nyt, minkä jälkeen mainitaan mahdollisuus suorittaa kunnostustyöt - lämmönvaihtimen huuhtelu ja juottaminen.

Meidän on sanottava heti, että uunin "oikea" purkaminen vaatii torpedon täydellisen purkamisen. Tämän menettelyn yksityiskohtainen kuvaus ei ole yhtä työläs kuin itse purkaminen. Mutta edes matkustamon etuverhoilun poistamisen jälkeen jäähdyttimen poistaminen ei ole helppoa, koska joudut tyhjentämään freonin auton ilmastointilaitteesta, ja tämä, kuten ymmärrät, vain lisää päänsärkyä. On epätodennäköistä, että pystyt itse lataamaan ilmastointijärjestelmää kylmäaineella.

Mielenkiintoisin asia on, että lämmityslohko sijaitsee fyysisesti lähellä kaasupoljinta, mutta suunnittelu on tässä sellainen, että sitä ei voida tehdä ilman koko etupaneelin purkamista.

Kuten kävi ilmi, on olemassa paljon vähemmän aikaa vievä vaihtoehto, jonka avulla voit suorittaa koko toimenpiteen muutamassa tunnissa etkä venytä nautintoa 2-7 päiväksi vaaralla, että menetät jotain ja unohdat jotain uudelleen kokoonpanon aikana. Totta, tätä varten sinun on leikattava metalliliittimiä, joiden avulla voit yksinkertaisesti taivuttaa sitä ja vetää jäähdyttimen ulos ilman ongelmia. Tässä tapauksessa riittää, että irrotetaan muovilista kuljettajan jaloista ja tehdään sama lattialistalla, ja myös vain moottoritilan vieressä. Avautuva ikkuna riittää irrottamaan putket lämmönvaihtimesta ja suorittamaan muita pieniä töitä.

Jäähdyttimen silmämääräinen tarkastus on välttämätön seuraava vaihe. On mahdollista, että ulkoinen kuntosi on epätyydyttävä ja suorituskyvyn heikkenemisen ongelma johtuu sisäisestä esteestä. Monilla autonomistajilla ei tällaisissa tapauksissa ole kiirettä mennä kauppaan uuteen liesiin, vaan yrittää pestä se. Verkosta löytyy monia lausuntoja, joiden mukaan tällainen menettely ei aina anna odotettua vaikutusta, mutta myös myönteisten arvostelujen määrä on korkea. Eli sinun on tehtävä kaikki omalla riskilläsi ja riskilläsi. Jos purkaminen suoritettiin poistamalla torpedo kokonaan, emme suosittele kokeilemaan jäähdyttimen kennojen puhdistamista; Jos ne tukkeutuvat uudelleen muutaman kuukauden tai jopa vuoden kuluttua, et todennäköisesti ota kiukaan purkamista mielelläsi. Mutta yksinkertaistetulla purkamismenettelyllä huuhtelu on järkevää.

Pesuainetta voi ostaa mistä tahansa autoliikkeestä. Tarvitset myös harjan, jossa on pehmeät harjakset, äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää harjaa.

Reostaattiuuni

Itse pesuprosessia ei voida kutsua monimutkaiseksi, mutta sen kesto riippuu tuloksista ja ahkeruudestasi. Puhdistus tulee aloittaa lämmönvaihtimen ulkopuolelta, jonne kerääntyy myös huomattava määrä likaa, mikä estää normaalin lämmönvaihdon ilman kanssa. Jos jäähdyttimen pintaa ei voida puhdistaa lämpimällä vedellä ja liinalla (pyyhkeellä), käytä harjaa ja mitä tahansa kotitalouksien astianpesuainetta.

Sisäinen puhdistus on vaikeampaa. Tässä tulee käyttää kompressoria, isotilavaa säiliötä sekä kahta pitkää letkua, jotka liitetään toiselta puolelta jäähdyttimen liittimiin ja toiselta puolelta lasketaan säiliöön, jossa on toimiva puhdistusliuos ja pommin ulostulo. Sitten pumppu käynnistyy ja alkaa työntää nestettä jäähdyttimen läpi. On tarpeen jättää 30-60 minuuttia, huuhtele sitten liesi vedellä ja kaada erikoisaine takaisin säiliöön. Tällaiset iteraatiot jatkuvat, kunnes jäähdyttimestä tulee suhteellisen puhdasta nestettä. Lopuksi puhalla kennot ulos paineilmalla.

Huomaa, että uunin patteri on periaatteessa mahdollista huuhdella irrottamatta, mutta tässä tapauksessa puhdistusliuos on kaadettava järjestelmään paisuntasäiliön kautta, nestettä tarvitaan paljon enemmän, se vie myös paljon aikaa , ja lopputulos on huomattavasti huonompi.

Lopuksi huomautamme, että Nissan Tiidan jäähdyttimen kennot on valmistettu alumiinista; Tämä metalli on paljon halvempaa kuin kupari, minkä vuoksi sitä käytetään useimmissa nykyaikaisissa autoissa. Sen suurin haittapuoli on lähes nolla huollettavuus. Suoran vaurion sattuessa alumiini voidaan hitsata, mutta kalliiden laitteiden avulla, minkä vuoksi tällaisten korjausten kustannukset ylittävät useimmissa tapauksissa uuden jäähdyttimen hinnan. Joten jäähdyttimen hitsaus on mahdollista vain, jos sinulla on mahdollisuus tehdä se halvalla, ja tämä on sattuman asia.

Lämmittimen tuulettimen toimintahäiriö

Ja nyt pääsemme yhteen vaikeimmin diagnosoitavista vioista. Tosiasia on, että jos liesituuletin lakkaa toimimasta Nissan Tiidassasi, joka pumppaa lämmitettyä ilmaa jäähdyttimestä matkustamoon, syyt siihen, miksi vain muutamasta elementistä (siipipyörä, sähkömoottori ja lisävastus) koostuva laite näyttävät oudolta. .

Mutta tässä ei ole mitään poikkeuksellista, koska tuulettimen moottorin käyttö on sähköinen, mikä tarkoittaa, että merkittävä osa laitteen vian syistä voi liittyä moottorin virransyöttöön.

Tietenkin on mukavaa, että on helppo määrittää, mikä puhallin tarkalleen aiheuttaa kylmää matkustamossa; kaikissa aikaisemmissa tapauksissa olemme käsitelleet ongelmia, jotka eivät salli ilman lämmitystä vaadittuun lämpötilaan. Jos puhallin ei toimi, ilma lämpenee oikein, mutta sen syöttämisessä deflektoreihin on ongelmia. Ilmavirran tehon pudotus aina puhalluksen lähes täydelliseen lakkaamiseen saakka osoittaa vain, että jostain syystä tuulettimen siipipyörä ei toimi kunnolla.

lämmittimen moottori nissan tiida

Ensimmäinen asia, joka kannattaa tarkistaa, onko Nissan Tiidan liesituuletin palanut, on sulake. Sinun on katsottava ohjauspyörän alla olevaa lohkoa. Kaksi 15 ampeerin sulaketta vastaavat lämmittimen puhaltimen toiminnasta, ne sijaitsevat lohkon vasemman rivin alaosassa. Jos jokin niistä on palanut, vaihda se kokonaiseen ja tarkista lämmityselementin toiminta. Jos tilanne toistuu välittömästi tai lyhyen ajan kuluttua, on selvää, että sulakkeen vika ei liity vahingossa tapahtuvaan jännitepiikkiin, vaan oikosulun esiintymiseen liesimoottorin virtapiirissä. Sinun on työskenneltävä kovasti tämän toimintahäiriön paikallistamiseksi, ja ilman testerin käsittelytaitoja tätä työtä ei voida tehdä.

Jos Nissan Tiidan liesisulakkeet ovat ehjät, voit jatkaa moottorin purkamista:

• irrota akun negatiivinen napa;
• vapautamme hansikaslokeron sisällöstä, kierrä hansikaslokeron sisällä olevat kahdeksan ruuvia auki, vedä se ulos ja laita sivuun;
• siirrämme etuistuimet kokonaan taaksepäin ja otamme mukavan asennon lattialla, lähestymme kojelautaa (mukavuus on tietysti erittäin kyseenalainen, mutta kaikki muu työ on tehtävä tässä asennossa);
• tuulettimeen pääsemiseksi on tarpeen purkaa lohkolaatikko, jossa on AT-symboleilla varustettu tarra, joka on kiinnitetty 8 ruuvilla;
• pääsy tuuletinkokoonpanoon. Irrota ensin moottorin virtaliitin punaisella ja keltaisella johdolla;
• taivutamme moottorin lukkoa, joka sijaitsee noin kahden tunnin sisällä, minkä jälkeen käännämme moottoria myötäpäivään 15-20 astetta ja vedämme sitä itseämme kohti.

Nyt voit tarkistaa moottorin suorituskyvyn kytkemällä sen suoraan akkuun. Jos käy ilmi, että moottori ja juoksupyörä pyörivät, voidaan olettaa, että Nissan Tiidan lämmittimen vastus on palanut. Sen purkaminen ei ole ollenkaan helppoa, toisin kuin tuulettimen irrottaminen. Tarvitsemme täydellisen työkalusarjan: litteät ja ristipääruuvitaltat, 12-kantaisen jakoavaimen, taskulampun, 12-pään, jossa on räikkä ja 20-30 cm:n jatkojohto.

Itse menettely:

• aloitamme tavalliseen tapaan irrottamalla akun negatiivisen navan;
• otamme jälleen alemman asennon ja jatkamme muovisen vuorauksen purkamista kaasupolkimen lähellä (kiinnitetty pidikkeellä);
• irrota jarrupolkimen liitin ja tee sama kaasupolkimelle. Liittimet kiinnitetään salvalla, joka painetaan sisään litteällä ruuvimeisselillä. Tila ei riitä, valaistus on huono, sinun on selvitettävä se. Se ei välttämättä toimi ensimmäisellä kerralla. Jotta kaapeli pysyy poissa, irrota pidike, jolla se kiinnittyy kiinnikkeeseen.
• irrota neljä ruuvia, jotka pitävät poljinlohkoa. Myös täällä joudut hikoilemaan, myös hirveän vapaan tilan puutteen vuoksi. Yksi ruuveista on ruuvattava irti jatkopäällä, mutta kuka tahansa voi tehdä tämän;
• polkimen purkamiseksi sinun on ensin poistettava lukitustappi, jonka jälkeen voit poistaa lukon ja sitten itse poljin;
• nyt näet vihreät sirut, jotka on kytketty vastukseen (kutsutaan myös reostaatiksi ja moottorin nopeussäätimeksi). Irrota ne;
• irrota kaksi ruuvia ja irrota vastus.

On suositeltavaa tehdä tämä työ yhdessä - polkimien työstäminen on liian hankalaa, kädet ja muut kehon osat puutuvat nopeasti.

Lämmittimen tuuletin Nissan Tiida

Itse vastus, jos se palaa, on etsittävä, ja jos se on luultavasti jossain suuressa kaupungissa, on mahdollista, että vika odottaa sinua pienessä. Ja sitten työtä on vähennettävä määräämättömäksi ajaksi, kunnes arvokas osa saadaan (Nissan Tiidan liesivastuksen hinta on noin 1000 ruplaa).

Kokoaminen ei yleensä ole nopeampaa.

Kataloginumero moottorialueelle 502725-3500, vastus 27150-ED070A.

Jos kaikki yllä mainitut tarkistukset eivät ole onnistuneet, sinun on tarkistettava kaikki johdot katkosten tai huonojen kontaktien varalta. Ja täällä et voi tehdä ilman mittauslaitetta. On todennäköistä, että kosketin on hapettunut jossain, joskus käy niin, että jokin liitin ei ota yhteyttä - se puretaan ja koskettimet painetaan tai niitä vaihdetaan.

Tukkeutunut ohjaamon suodatin

On yleisesti hyväksyttyä, että jos ilmanohjainten ilma ei pääse Nissan Tiidan sisätilaan, liesituuletin ei toimi. Itse asiassa tämän toimintahäiriön syy on erilainen: matkustamon suodatin, joka on kuluva elementti ja jopa valmistajan suositusten mukaan, tukkeutuu nopeasti; se on vaihdettava 10 tuhannen kilometrin välein. Kotimaisten käyttöolosuhteiden osalta tämä aika voidaan turvallisesti puolittaa. Kuitenkaan SF:n kiireellisen vaihdon tarvetta ei ratkaise ajokilometrit, vaan todelliset oireet, jotka osoittavat sen kriittistä saastumista. Tämä ilmavirran voiman huomattavan heikkenemisen lisäksi ohjaamoon ilmaantuu epämiellyttävä haju.

SF:n vaihtaminen Nissan Tiidaan on suhteellisen yksinkertainen toimenpide, joka ei vaadi korjauskokemusta. Ainoa tarvitsemasi työkalu on Phillips-ruuvimeisseli.

Ohjaamon suodattimen vaihtoalgoritmi:

• vapautamme hansikaslokeron sisällöstä ja puramme sen avaamalla useita itsekierteittäviä ruuveja, jotka sijaitsevat sen sisällä kehä pitkin;
• heti kun irrotat hansikaslokeron, pääsy avautuu koristeelliseen muovikanteen, jonka alla on suodatinelementti. Periaatteessa siihen pääsee käsiksi purkamatta hansikaslokeroa, mutta sitä on pidettävä puoliavoin asennossa koko ajan, mikä on erittäin hankalaa. Ja muutaman ruuvin kiristäminen on viiden minuutin asia, jopa naiselle, joka ei ole koskaan pitänyt avainta käsissään;
• irrota puristimilla kiinnitetty kansi. Voit vetää sen ulos millä tahansa sopivalla esineellä: samalla ruuvimeisselillä, pihdeillä tai veitsellä;
• poistamalla kannen, näemme matkustamon suodattimen päätypinnan, poista se, mutta varovasti, jotta roskia ei leviä matkustamon ympärille;
• asenna uusi suodatin (reikä on suositeltavaa puhdistaa pölynimurilla ennen sitä); Aseta kansi ja hansikaslokero takaisin paikoilleen.

Keskimääräinen autoilija kestää noin 20 minuuttia tämän toimenpiteen suorittamiseen.

Kuten näette, Nissan Tiidan vakiolämmittimen huonon suorituskyvyn syiden löytäminen ei ole helppoa, sillä se vaatii tuntemista auton jäähdytys-/lämmitysjärjestelmän yksittäisten komponenttien toimimattomuuden oireista. Vaikeinta toimintaa voidaan kutsua lämmittimen jäähdyttimen vaihtamiseksi; jopa niille, jotka tekevät tämän toimenpiteen toistuvasti, se kestää vähintään yhden työpäivän. Samalla matkustamon suodattimen vaihto on erittäin helppoa ja nopeaa. Toivomme lukijoillemme, että kaikki yllä olevat ongelmat estävät niitä, ja jos ongelma jatkuu, toivomme, että tämä materiaali auttaa sinua välttämään monia virheitä.