Koeajo Toyota LC200
Matt Donnelly tapasi jo Toyota Land Cruiser 200: n vuoden 2015 alussa. Lähes puolitoista vuotta myöhemmin he näkivät toisensa - tänä aikana "kaksisataa" onnistui selviytymään kasvojenkohotuksesta
Ulkopuolella Land Cruiser 200, jonka testasin Moskovassa, on yksinkertaisesti uskomattoman samanlainen kuin se, jonka ystäväni RBC: stä antoivat minulle vuonna 2015. Mutta jos katsot tarkkaan, käy ilmi, että Toyota on tehnyt erittäin hienon kasvojenkohotuksen. Ei lainkaan kuin nämä ikääntyvät naiset, jotka yhtäkkiä alkoivat huolehtia painovoimasta, kun he ylittivät kolmannen vuosikymmenen kynnyksen ja alkoivat paniikkiin sijoittaa omaisuutensa vakaviin ulkonäön muutoksiin: osoittautuivat huuliksi, neniksi, kuten Michael Jackson, selkärangattomiksi otsaiksi, uskomattomat hiukset ja puhallettava rinta.
Land Cruiser on yli 60 vuotta vanha ja toisin kuin naiset, näyttää siltä, että kaikki uudet osat sopivat täydellisesti muuhun runkoon. Toyota saavutti sen, minkä jokainen plastiikkakirurgi lupaa omahyväiselle potilaalleen: leikkauksen jälkeen LC200 alkoi näyttää nuoremmalta kuin ennen. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on Land Cruiser, vain hieman urheilullisempi, älykkäämpi, vähemmän leveät silmät ja kaksi erittäin vaikuttavaa kuoppia konepellissä.
Viimeinen asia, jonka ajoin ja joka sopi kooltaan LC200, oli UAZ Patriot. Ne ovat kooltaan samanlaisia, sekä kuljettaja että matkustajat istuvat muun liikenteen yläpuolella, moottori edessä ja pyörät kummassakin kulmassa. Kyllä, kyllä, kaikista muista näkökulmista, ne ovat täysin erilaisia.
Ilmeisin ero näiden kahden välillä on rakennuksen laatu. Uskon, että kaikkein isänmaallisimmat UAZ-kuljettajat myöntävät, että Land Cruiser on mennyt vuosia eteenpäin tällä indikaattorilla. Olen valmis lyödä vetoa siitä, että edes maailman suurin sumopainija ei voi ottaa tältä Toyotalta pois sitä, mitä ei pitäisi poistaa alkuperäisen projektin mukaan.
Muut erot eivät ole niin ilmeisiä. UAZ ei ole mukavin auto ajaa asfaltilla, mutta on uskomattoman hauskaa ajaa maastossa. Se on monimutkainen interaktiivinen ajoneuvo, joka vaatii kuljettajaltaan suurta keskittymistä ja rohkeutta. Näyttää siltä, että tämä auto haaveilee vain mudassa olemisesta ja tuntemattomien maiden valloittamisesta.
Ajo-ominaisuuksien suhteen LC200 ei ole juurikaan muuttunut päivityksen jälkeen - se on edelleen melko tunteeton. Tiellä SUV tuntuu keskikokoiselta sedanilta. Kannattaa ajaa pari minuuttia - ja voit unohtaa sen koon ja tehon. Jopa maastossa tunteet heräävät vasta sillä hetkellä, kun hän myrskyttää aivan uskomattomia kulmia.
Land Cruiser on yksinkertaisesti ilmiömäinen maastoauto, joka pystyy menemään minne kuljettaja haluaa, joka on järkevästi ja päättää tarkistaa, mistä hän maksoi rahaa. Lisäksi LC200 menee tarkalleen sinne, missä ohjaat, ilman kaunaa ja harvoin lähestyy työskentelyään kykyjensä partaalla. Ja se on vähän tylsää.
Mutta ei liian yksitoikkoista: SUV, jolla ajoimme, on loppujen lopuksi premium-auto. Siinä on paljon kermaista nahkaa ja matot ovat parempia kuin minulla olisi varaa kotiini. Istuimet ovat täällä niin mukavia, ja eristäminen ulkomaailmasta on niin vahva, että kuva valtavasta, raskaasta tiilestä, joka on suunniteltu teeskentelemään pientä sedania, muodostuu kokonaan. Ja se on erittäin vaarallista. Olen varma, että jossain syvällä tämän auton ohjelmistokoodissa on jonkinlainen salainen salaus, joka voi saada auton yhdessä kuljettajien ja matkustajien kanssa juuttumaan kaupungin kapeille kaduille. LC200 on täynnä kaikenlaisia laitteita ja älykkäitä järjestelmiä, jotka häiritsevät kaasupolkimen käyttöä, vaihteiden valintaa ja puristavat tätä leviataania tilojen läpi ilman pienintäkään mahdollisuutta kääntyä ympäri tai väistää vastaantulevaa autoa.
Kiihtyvyys ja Land Cruiserin kyky ajaa erittäin tasaisesti suurilla nopeuksilla on käytännössä sensaatio. Muut tienkäyttäjät näkevät 200:n ja ajattelevat, että sen koon ja aerodynamiikan puutteen vuoksi sen on mentävä hitaasti. Tämä selittää esimerkiksi muiden kuljettajien kauhun täyttämät silmät, kun ilmestyt tyhjästä LCXNUMX:ssa ja ryntäät ohi.
Olen aiemminkin sanonut, että tämä auto vie helposti ja miellyttävästi järkevän omistajan minne haluaa. Pohdittuani tulin siihen tulokseen: en ole varma, että "järkevät ihmiset" ovat Moskovassa näiden Toyotoiden kohdeyleisö. Yleisesti ottaen Land Cruiserin tärkeimmät markkinat ovat maat, joissa on sota, luonnonkatastrofi on ohi, markkinat, joissa tarvitaan isoja autoja isoille vartijoille. Esimerkiksi Australia. Eli paikka, jossa pysäköinti ei ole ongelma, ja sinun on kuljettava kohtuullisella nopeudella pitkiä matkoja teillä, jotka ovat kaukana täydellisistä. Sanokaa minua kyyniseksi, mutta pysäköinnistä välittämisen puute ja pitkä ajo suurella nopeudella ei kuulosta kansalliselta pääkaupungiltamme, vaikka teiden ominaisuudet ovat melko samat.
Moskovan uudella kapeilla teillä ja rajallisilla pysäköintipaikoilla on yksinkertaisesti mahdotonta ymmärtää, kuinka järkevä ihminen voisi päättää ostaa LC200: n. Suosittuja kaupungintalon kuljettajia - ne, jotka ovat saaneet mahdollisuuden ripustaa autoon tarra, joka on "poistettu käytöstä", kokevat vakavia vaikeuksia Land Cruiserin kanssa. Se on liian pitkä ja sitä ei selvästikään ole tehty niille, joilla on kiipeilyongelmia. Niille meistä, joilla ei ole laillista oikeutta muutamaan vapaaseen paikkaan, auto on liian iso. Vaikka hänellä on valtava joukko upeita kameroita, jotka näyttävät koko ympäröivän maailman. Kaikki tämä näkyy hieman vääristyneellä, mutta melko ymmärrettävällä grafiikalla keskinäytöllä.
Aikaisemmat Land Cruisers -sukupolvet olivat tunnettuja huonosta jarrustaan. Oikea hidastussuunnittelu oli yksi viihdyttävimmistä osista tämän auton ajamisessa. Kolmen tonnin maastoauto, joka pysähtyi jalankulkijoiden, esteiden ja autojen läheisyyteen, antoi epärealistisen adrenaliinin. Toyota on ilmeisesti kuullut ihailevien ja uskollisten asiakkaidensa valitukset: uusi versio on uskomattoman herkkä jarrupolkimelle. Näyttää siltä, että pienintäkään vihje siitä, että kuljettajan jalka liikkuu kohti tätä polkua, saa kolossin äkillisesti ja äkillisesti pysähtymään.
Mainitsin, että Australia on edelleen tärkeä malli tälle mallille, ja jarrut ovat saattaneet olla säädetty kahdesta syystä: tehdä Land Cruiser vähemmän vaarallinen ja muistuttaa australialaisia heidän kansallisesta eläimestään. Ainoa neuvoni potentiaaliselle LC200-ostajalle ei ole ottaa kahvia tai kyynisiä vaimoja ja lapsia ensimmäisille matkoillesi tämän auton kanssa. Ainakin, kunnes opit jarrujen sujuvasta käsittelystä. Muuten on vaikea ajaa jyrkästi ylöspäin, varsinkin jos et ole pistänyt itsellesi Botoxia ja et ole koskaan ratsastanut kengurua.
Jos en ole tähän mennessä tehnyt itselleni selväksi, Land Cruiser 200 on valtava. Mallissamme ei ollut kolmatta istuinriviä. Harmi, koska sen piti olla maailman paras kolmas rivi. Mutta katumaasturissamme oli niin suuri tavaratila, että sillä voitiin suorittaa operaatioita. Äänentoistojärjestelmä oli kauhea lähinnä siitä syystä, että valtava määrä pehmeää kangasta ei kyennyt imemään bassoa ja korkeita taajuuksia, ja kaiuttimien välinen etäisyys oli valtava. Lisäksi LC200:ssa ei ollut siistiä uutta kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa. Rehellisesti sanottuna kuusivaihteinen oli erittäin hyvä. Mitä tulee kauhistuttavaan ääneen, tämä voidaan selittää Australian suuntauksella. Rakastan australialaisia, mutta enimmäkseen ne, jotka osaavat laulaa, asuvat Lontoossa.
Tällä Land Cruiserilla oli ihastuttava kylmälaatikko ja erinomainen ilmastointilaite - ilmeisiä etuja autolle, joka luotiin aavikoille. Siinä oli myös viihdejärjestelmä, jolla on suurin kosketusnäyttö, jonka olen koskaan nähnyt. Valitettavasti ohjausjärjestelmä ei ollut tarpeeksi ystävällinen, ja auton äänentoisto heikensi huomattavasti sen soveltuvuutta elokuvateatteriksi.
Joten, se on iso, turvallinen, uskomattoman mukava ja nopea, ja se on myös kaunis - loistava sekoitus aggressiota ja perhemuotoja. Ajaminen on melko tylsää (lähinnä uskomattoman itseajo-kyvyn ja pelkän tehoreservin vuoksi). Sisustus on huomaavainen, mutta tylsä. Olen varma, että ihmiset, joilla jo on Land Cruiser ja parkkipaikka, tai ne, jotka tarvitsevat vakavaa suojaa, haluavat ostaa tämän auton, mutta en näe asiakkaita, jotka jo omistavat kevyemmän eurooppalaisen maastoauton. On selvää, että jos asut Siperiassa ja omistat öljylähteen - tämä on loistava valinta Moskovalle - loistava auto, mutta ei oikea kaupunki.
Kiitämme perheen urheilu- ja koulutusklusteria "Olympic Village Novogorsk" avusta kuvaamiseen.
