Nissan Qashqai J10:n haitat

Nissan Qashqai kompakteissa crossovereissa ongelmat ovat yhtä väistämättömiä kuin missä tahansa muussa autossa. Varsinkin käytettyjen autojen kohdalla. Mitä etsiä ostaessa? Artikkeli keskittyy ensimmäisen sukupolven Qashqain haitoihin, mahdollisiin vioituksiin.

Miinus Qashqai J10

Qashqai J10 ennen päivitystä ylhäältä, jälkeen alhaalta

Ensimmäisen sukupolven Qashqai-crossoverien tuotanto aloitettiin Sunderlandissa vuoden 2006 lopulla. Autot tulivat markkinoille seuraavan vuoden helmikuussa. Luvut kertovat menestyksestä: 12 kuukaudessa myyntimäärä Euroopassa ylitti 100 2009 ajoneuvon rajan. Joulukuuta XNUMX leimasi auton uudelleenmuotoilu, ja päivitetyn crossoverin kokoonpanolinja lanseerattiin muutamaa kuukautta myöhemmin.

J10:n takana oleva Qashqai oli varustettu 1,6 ja 2,0 litran bensiinipolttomoottoreilla sekä puolentoista litran ja kahden litran dieselmoottoreilla. Pari moottoria olivat manuaalivaihteisto, automaattivaihteisto ja portaaton vaihteisto. Mitä haittoja Nissan Qashqai -autoilla on korin, sisustuksen, jousituksen sekä voimansiirron ja vaihteiston suhteen?

Näkymä takaa ennen päivitystä (ylhäältä) ja jälkeen (alhaalta)

Huonot puolet kori Qashqai J10

Monet panivat merkille Nissan Qashqain puutteet korirakenteen suhteen. Ensimmäisen sukupolven autojen käytön aikana ilmeni seuraavat ongelmat:

• taipumus lastujen, naarmujen muodostumiseen (syy - ohut maali);
• suuri halkeamien riski tuulilasissa;
• pyyhkimen puolisuunnikkaan lyhyt käyttöikä (tangot kuluvat 2 vuodessa);
• vasemman takavalolevyn säännöllinen ylikuumeneminen, mikä johtaa osan rikkoutumiseen (syy on lähellä koripaneelin metallipintaa);
• ajovalojen paineen lasku, joka ilmenee jatkuvana kondenssiveden läsnäolona.

Qashqai J10 ennen päivitystä ylhäältä, jälkeen alhaalta

 

Qashqai J10 -jousituksen heikkoudet

Nissan Qashqain heikkouksia on havaittu jousituksessa. Miinukset:

• Etuvipujen kumi- ja metallisaranat eivät palvele yli 30 tuhatta km. Eturungon hiljaisten takalohkojen resurssit ovat hieman enemmän - 40 tuhatta. Viiden käyttövuoden aikana palautusvipujen saranat vaurioituvat ja takapyörien kallistuksen säätö on vaikeaa vaurioituneiden pulttien vuoksi.
• Ohjaustelineen vika voi tapahtua 60 000 km:n jälkeen. Veto ja kärjet eivät loista resurssilla.
• Vaihteistokotelon nopea kuluminen Qashqain nelivetoisissa versioissa. Punainen lippu - öljyä läpäisevät tiivisteet. Voiteluaineen vaihtoväli vaihteistokotelossa on 30 000 km välein.
• Potkuriakselin ristin halkeilu auton pitkän tyhjäkäynnin aikana ulkoilmassa. Tämän seurauksena solmun kuluminen lisääntyy.
• Huonosti suunniteltu takajarrumekanismin järjestely. Lika ja kosteus nopeuttavat metalliosien happamoitumista, joten mekanismin tarkistaminen on välttämätöntä jokaisen tyynyn päivityksen yhteydessä.

Qashqai ennen päivitystä ylhäällä, 2010 facelift alhaalla

Salon ongelmia

Nissan Qashqai -haavoja näkyy myös ohjaamossa. Mökin laadusta on valitettu. Voidaan erottaa:

• muoviosien pinnoite irtoaa nopeasti, istuimen verhoilu kuluu nopeasti;
• ohjauspyörän alta kulkevien johtojen eheyden rikkominen (merkit: ohjauspainikkeiden vika, ulkovalaistuslaitteiden toiminnan keskeytykset, kuljettajan turvatyyny ei toimi);
• johtoliittimet kuljettajan jalkojen ympärillä ovat katkeria (ongelma tuntuu usein talvella, korkean kosteuden olosuhteissa);
• uunin moottorin hauraus;
• ilmastointikompressorin kytkimen lyhyt käyttöikä (vika 4-5 vuoden käytön jälkeen).

Päivitetyn Qashqain (alla) sisustus vuonna 2010 ei käytännössä eroa aiemmasta mallista (yllä)

Moottorit ja vaihteistot Qashqai J10

Ensimmäisen sukupolven Qashqai, joka myydään virallisesti Venäjällä, asennettiin vain 1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorit. 1.6-moottori toimii hyvin viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai CVT:n kanssa. Kahden litran voimalaitosta täydentää 6MKPP tai portaaton käyttövoima. Nissan Qashqai -crossovereissa puutteet ja ongelmat riippuvat moottoreiden ja voimansiirtojen erityisistä yhdistelmistä.

Nissan Qashqai J10 HR16DE-moottorilla

Bensiini 1.6 HR16DE

HR16DE-moottorilla varustetun Nissan Qashqain haitat liittyvät pääasiassa öljynkaavinrenkaisiin, takamoottorin kiinnitykseen, jousitushihnaan ja jäähdyttimeen. Sormukset voivat makaamaan, kun auto on ohittanut 100 tuhatta. Syynä on kova ajo ja epäsäännöllinen moottorin voiteluaineen vaihto. Kaupunkialueilla ajaminen alhaisilla nopeuksilla on yleistä. Juuri tässä tilassa Qashqailla on vaikeampaa, varsinkin jatkuvalla variaattorilla varustetut versiot. Jakoketju vaihdettu moottorin huollon yhteydessä.

Voimayksikön takatuen resurssit ovat vain 30-40 tuhatta. Tyypillisiä merkkejä rikkoutumisesta ovat kehon lisääntyneet tärinät. Uusi hihna on asennettava 3-4 vuoden käytön jälkeen. Toinen haittapuoli koskee pattereita: ne ovat alttiita korroosiolle. Vuoto voi ilmetä jo 5 vuoden kuluttua Qashqain ostosta.

1,6 bensa HR16DE

2.0 MR20DE

Luotettavuuden suhteen kahden litran yksikkö on huonompi kuin 1,6 litran moottori. Haitat ovat seuraavat:

• lohkon ohutseinäinen pää "kerää" halkeamia sytytystulppia kiristettäessä (tehdasvikoja esiintyy, kun päässä on alun perin mikrohalkeamia);
• epävakaus ylikuumenemiselle (lohkon kosketuspintojen muodonmuutos, halkeamat kampiakselin tapeissa);
• kaasupallolaitteiden käytön mahdottomuus (Qashqain käyttöikä HBO:lla on lyhyt);
• vetoketju (saattaa vaatia vaihtamista 80 000 km:n kohdalla);
• päällä olevat renkaat (tyypillinen bensiiniyksiköiden rikkoutuminen);
• ICE-öljypohjat vuotavat viisi vuotta vanhoissa crossovereissa.

Nissan Qashqai MR20DE-moottorilla

CVT JF015E

JF015E-variaattorilla (1,6-bensiinimoottorille) varustetuissa Nissan Qashqai -autoissa heikkoudet ja puutteet ilmenevät melko nopeasti. Oli tapauksia, joissa portaaton variaattori epäonnistui puolentoista vuoden kuluttua. Mekanismin keskimääräinen resurssi on 100 tuhatta km.

JF015E -ongelmat:

• hihnapyörän kartiolaakerit väärän ajon aikana (terävä käynnistys ja jarrutus) kuluvat nopeasti ja metallilastut aiheuttavat korjaamattomia vaurioita venttiilin runkoon ja öljypumpulle;
• öljynpaineen lasku johtaa kiilahihnan luisumiseen, dynamiikan heikkenemiseen;
• kalliit korjaukset - voit palauttaa rikkinäisen laitteen henkiin keskimäärin 150 000 ruplalla ja ostaa uuden - 200 000.

Suoratoistoominaisuus vähentää mahdollisuutta saada hyvälaatuinen kopio markkinoilla jopa 10 %. Tämä tosiasia on myös haitta.

MR20DE 2.0 bensa

CVT JF011E

Portaattomasti säädettävässä vaihteistossa, jossa on merkintä JF011E (2.0-bensiinimoottorille), ei näy tyypillisiä haavaumia oikein käytettynä. Osien kuluminen on väistämätöntä, mutta säännölliset öljynvaihdot ja huolellinen ajo pidentää CVT:n käyttöikää.

Huoltotyöntekijät vahvistavat kuluneen variaattorin korjaamisen tarkoituksenmukaisuuden, vaikka kunnostuskustannukset voivat olla 180 tuhatta ruplaa. Uusi laite tulee vielä kalliimmaksi. Korjauksen monimutkaisuus johtuu tarpeesta vaihtaa voimalaitoksen jäähdytysjärjestelmä. Kulutustuotteet kerääntyvät, jolloin täydellinen puhdistus on mahdotonta.

MR20DD

Voit ymmärtää, että variaattorin vakava rikkoutuminen on lähellä tyypillisiä merkkejä nykimisten ja viiveiden vuoksi ajon ja liikkeelle lähtöjen aikana. Jos auton dynamiikka on heikentynyt ja konepellin alta kuuluu outoa ääntä, nämä ovat hälyttäviä oireita lähestyvästä vaihteistohäiriöstä.

Manuaalivaihteistot

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Qashqai-autoissa manuaalivaihteiston haavaumat näkyvät vain väärin ajettaessa. Emme puhu tyypillisistä puutteista ja systemaattisista epäonnistumisista. Tehdasmääräysten mukaan vaihteistoöljyn vaihtoväli on 90 000 km. Huolimatta siitä, että valmistaja on peruuttanut tällaisen toimenpiteen, korjaajat ja huoltohenkilöstö suosittelevat yllä olevien sääntöjen noudattamista. Laatikko todistaa luotettavuutensa säännöllisellä voitelun vaihdolla, mikä vaikeissa olosuhteissa on parempi tehdä aikaisemmin, eli puolittaa väli.

Johtopäätös

Japanilaisissa Nissan Qashqai -autoissa vikoja ja puutteita ilmenee, kun niitä käytetään väärin, esimerkiksi huolimattomasti huoltosäännöissä. Tietysti tiettyihin teknisiin puutteisiin liittyy myös "alkuperäisiä" ongelmia. Esimerkiksi J10:n rungon, sisustuksen, jousituksen, voimansiirron ja voimansiirron suhteen. Jotkut huomioiduista puutteista poistettiin toisen sukupolven Qashqain uudelleenmuotoilun ja julkaisun yhteydessä.